11月13日14:30，问界新M8正式上市，此前预售价为38.98万—45.98万元。增程版和纯电版真正的差距在能源形式：纯电版最高搭载120.04kWh电池、CLTC续航最高830km，增程版大电池的纯电续航最高365km。家里能装充电桩、以市区出行为主，选纯电；经常跑长途、充电条件不稳定的，选增程——这是社区讨论里的主流共识，增程版被反复提到的理由是综合续航1435km带来的没有里程焦虑。但入门增程版的纯电续航不升反降这一点，选配置之前要看清。小红书搜狐汽车泡一杯奶咖_
智驾和底盘不再区分两个版本，差别从电池开始
新款把两版的智能化拉到了同一条线上：全系标配面向L3级辅助驾驶的架构设计和华为乾崑智驾ADS 5，配备四颗激光雷达方案，全车传感器达38个。三电层面，老款增程版的400V平台被彻底告别，新款全系800V，最大电池包达到120度。知乎灼轮日记
电池与续航的完整对应关系，在减免车辆购置税目录的申报信息里第一次全部曝光：纯电版提供120.04329kWh和97.644kWh两种电池包，对应CLTC续航830/800km和708/675km；增程版提供75.408kWh三元锂和56.036kWh磷酸铁锂两种电池，对应纯电续航365/358km和256km。至于增程版1435km的综合续航，目前来自预售与配置公示阶段的口径，正式数字以今晚发布会官宣为准。搜狐汽车泡一杯奶咖_
对照现款，新款的续航升级藏在电池档位里
现款M8增程版的CLTC纯电续航为310km，加满油和电的综合续航达到1526km。现款100度电池的版本，最高续航为705km。这样对照下来，新款纯电版顶配续航从705km提高到830km，增程版大电池的纯电续航从310km提高到365km；但标配的56度磷酸铁锂电池，256km的纯电续航反而低于现款的310km。预售阶段不少准车主把争议概括为"涨价还减配"，赛力斯随即开启了新一轮用户调研：增程版的53度宁德时代三元锂电池被换成56度磷酸铁锂电池，想拿到更长纯电续航的75.4度三元锂电池包要加价3万购买。晓战车汇灼轮日记邓凳Max
配置表里，续航和灵活性都是"选"出来的
新M8按Max、Max+、Ultra三个版本划分，增程、纯电两种动力每档都有，五座六座都提供。增程版各档默认都是56度磷酸铁锂电池，Max+以上才能选装后轮转向加75.4度三元锂电池。也就是说，同样挂着"增程版"的名字，入门版实际是256km纯电续航加一箱油，365km纯电续航要靠更高的配置档位和选装费。纯电版这边，前备厢扩容至210L，是纯电动力独有的储物空间。即刻视驾FlatOutArk咔嚓一下胖哥汽车频道
两个版本真正分开的地方是补能方式
有家充桩、活动半径以市区和城市群为主，纯电版更顺：830km或675—708km的续航让日常通勤几天才需要补一次电（视驾驶与气温而定），800V高压平台负责偶尔的跨城出行，前备厢还能补上露营装备的存放。
常跑长途、没有固定充电条件，或者冬季在北方用车，增程版的确定性更高：大电池版365km的纯电续航覆盖工作日通勤，节假日直接加油，1435km综合续航（预售口径）不依赖沿途充电排队。
共同的边界要留一点清醒：CLTC是统一工况值，高速和低温下的实际折扣纯电、增程都要面对，区别只是增程版有增程器兜底，纯电版更依赖充电网络密度和快充功率。
CLTC"最长续航"830km对365km的账面差距，并不构成谁强谁弱——它反映的是两种能源形式各自的活法：纯电把成本堆在电池和快充上，增程把成本分摊到电机、油箱和更大的自由半径上。今晚价格官宣后，真正值得盯的是三个数：纯电版与增程版的实际差价、75.4度大电池的最终选装价，以及官方确认的综合续航口径。
