11月12日，陈震公开向王自如下战书，约两人线下碰面、开个直播，把"燃油车有没有未来"这件事聊透。同一天，吉利星越L Plus开启全球预售，共5款车型，先享价15.77万至19.97万元。很多网友的第一反应不是谁会赢，而是：这也太巧了。微博微博微博
吵本身其实从一周前就开始了。11月4日，王自如发帖说，自己内心是油车爱好者，但百万以下的燃油车已经没有未来。他的依据集中在底层电子架构：这些车的智驾和智能座舱多为老平台后期加装，就算挂上激光雷达、堆大屏，信号延迟、数据融合和整车OTA都存在硬上限。快科技微博鲁中晨报
陈震当天回应"不完全认同"：智能手表再流行，依然有很多人愿意为机械表买单，油车有自己的魅力。11月6日，王自如回了一句"陈震老师还是保守了"，争论升级为跨圈话题。快科技龙广
有意思的是，这个"跨圈话题"秩序得有点过分。双方使用的是同一个话题词#燃油车的未来在哪里#；11月6日当天，几十个账号发布了措辞几乎一致的文案，结尾统一落到"吉利i-HEV的新混动架构能支撑智能化"的卖点上。陈震约战时举例的车也是星越L Plus，他提到自己早年给父亲买过一台星越L。有网友联想到此前闫闯与杨子对线，最终被普遍认为是在给风神L8铺垫营销。微博微博
抛开营销疑云，这场争论本身值得普通买家认真对待，但结论并不完全在王自如或陈震任何一边。王自如的火力集中在"老平台加装"这类车上，而市场确实朝他的方向走：2026年上半年，纯燃油新车销量占比首次跌破50%。鲁中晨报
但"油车跟不上智能化"已经站不住。奥迪A5L已经用上华为乾崑智驾，星越L Plus的i-HEV混动搭配千里浩瀚H5，同样能做领航辅助和整车OTA。带新电子架构的HEV混动，恰恰是吵出来的第三个答案：发动机保留，电池小、有电机辅助，智能化也不落后。微博微博
所以这个瓜可以分成两层看。道理之争是真的，踩着预售的营销也是真的。看热闹的不必先站队，两人能不能真坐下来把直播吵完，结果可能比话题词更有信息量。准备买车的人，拿走有用的那半句就行：挑油车或混动车时，核对它的电子架构是否支持整车升级，老平台车型屏幕和雷达堆得再多，天花板有限，新一代架构的车型才是值得等的。
