魅友今天想摸一把最新的Flyme，去手机店已经找不到了，得去吉利4S店。
11月12日，星越L Plus在西安开启预售，起步门槛16.77万元，算上预售权益，先享价落到15.77万—19.97万元。微博小红书
真正让魅友坐不住的，是这辆车的"Flyme浓度"：车机上高通8295芯片＋FlymeAuto座舱，一整块"天际屏"再加17.3英寸二排娱乐屏，语音智能体是超级EVA。微博知乎
音响还是全系限时赠送的23扬声器FlymeSound无界之声。一台二十万以内的SUV，把8295、天际屏、超级EVA和大音响全塞在了一起。微博
这套东西也不是给新车临时凑数的：FlymeAuto合作车型已覆盖28款，销量突破156万台。车机版本也一路推到2.5.0，最近的更新重点放在出行安全和交互流畅度上。吉利把最主流的SUV拿来做Flyme的"展示柜"，是生意，不是情怀。哔哩哔哩哔哩哔哩
魅友在看什么
不是在看车，是在看Flyme的"续命"。FlymeAuto这套座舱里，最能打的是小窗和无界互联：手机上导着航、开着会，往车机屏上一甩就接着用，上车不用重学一套系统。语音助手EVA是车上的端到端语音，走的是当年Aicy那条线，一路从手机里的语音助手进化到管整车。这些玩法，很多是魅族当年就想端上桌的东西，如今换了一块场地，在吉利的展厅里被普通家庭用户买走了。哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩
但有件事得先想清楚
你在试驾车上看到的那个"Flyme"，已经不属于魅族了。今年2月27日，魅族正式官宣暂停国内手机新产品自研硬件项目。6月，同属吉利系的亿咖通签了最终收购协议，18亿元整体拿下Flyme软件业务，FlymeAuto和跨终端Flyme都在交易包里。翻译一下：手机没了，系统卖了，魅族三个字只剩下一段"体验"，寄存在吉利系的车里。微博知乎
三类人，三句实话
冲着Flyme体验来的：可以冲，这是眼下最容易摸到新一代Flyme座舱的方式。试驾时重点摸两样：小窗拖拽跟不跟手、导航能不能从手机直接甩到车机屏上，这两处才是Flyme的魂。至于17.3英寸后排吸顶屏和天际屏具体给到哪一档配置，别对着起步价想象满配，务必坐进实车过一遍。知乎
冲着车本身来的：别只盯着车机，2.0T混动跑出4升级的油耗，空悬加后轮转向，激光雷达加持的浩瀚智驾，这些硬货都是吉利自己的作业，跟魅族没关系，按车的逻辑去比同价位对手。哔哩哔哩
纯粹被"Flyme"三个字打动、想顺便"支持魅族"的：打住。牌匾已经挂在亿咖通名下了，这辆车帮不了魅族的手机业务，只能帮你自己体验它。预售期1000元抵1.1万的权益可以先占坑，等正式价格发布再决定。哔哩哔哩
2018年前后，魅族想把"万物互联"卖给全世界，没卖动。八年后，这套东西卖动了，只是主角换了名字。最新的Flyme在车里，老魅友在车外。上市前有空去西安、去任何一家吉利店摸一把，你会觉得手感很魅族，但也要接受，它真的不是魅族了。
