11月1日，10月成绩单齐刷刷出炉：零跑交付106,127台，连续4个月站上10万台、稳居新势力第一。电车汇界面新闻
小米、小鹏双双站上5万台阶，知乎上那个问题很直接：年底小米能反超零跑吗？小鹏10月交付50237辆、首次突破5万辆，小米交付超过5万辆、今年第一次回到这个量级。但把累计账本翻开，零跑前10个月累计交付772,666台，小米累计只有超31.9万台，中间隔着45万台。两个月的时间，谁也追不上这个差距。但对零跑来说，真正的难题从来不是"保冠"，而是自己计划表上的那行字：全年100万辆。界面新闻电车汇
对着100万的目标，还差22.7万台，等于最后两个月平均每月要交约11.4万台——只比10月多7000台。听着像临门一脚？别忘了这是个没有旺季的"银十"：乘联分会预计10月新能源零售约107万辆、渗透率约66.9%，蔚来、理想、鸿蒙智行三家同时出现环比、同比双降。零跑自己也只微增了0.4%——"再多7000台"不是默认值，是加码题。界面新闻电车汇
冲量的牌藏在10月的结构里。A系列单月卖出近4万台、占总交付近四成，A10零售均价7.6万元、8.68万元顶配就给到激光雷达和城市NOA。叠加10月18日刚上市的A10s爬坡、双11购车季给指定车型甩出至高57,379元综合权益。年底这波冲量，有牌可打。界面新闻微博零跑官方发布
海外是附加分：B10已在西班牙萨拉戈萨工厂启动量产。A05在巴黎车展完成欧洲首秀、A10登陆泰国，借Stellantis渠道铺向欧洲。界面新闻零跑官方发布界面新闻
但评论区的老哥们关心的不只是热闹：一边说"零跑也太夸张了"，一边说"A系列占比太高，单价和利润太薄"。这质疑有据可查：上半年零跑归母净利润2.1亿元，综合毛利率从14.1%降到11.7%，管理层8月已把全年净利润预期从约50亿元下调至约30亿元。知乎问答知乎问答界面新闻
出海这题同样要看利润怎么分：合资公司由Stellantis控股、零跑持股49%，供车按成本定价，海外走量了，利润率不会按同一个比例抬升。百万台是"达成题"，赚钱能力是下一题，两题不能互相替考。界面新闻
对正在看零跑的你，这两个月盯两件事：想入手现款，冲量季终端权益大概率只松不紧，双11已开打，谈判窗口就在此刻；想验冠军含金量，盯11月、12月的环比。官方物料写得明白：截至2026年10月底，零跑全球累计交付超190万台，即将于11月达成第200万台下线。200万台真落地，说明售后网点、零件供应和二手车行情都会更稳，这才是"买的人多"对普通用户最实在的意义。零跑官方发布
一句话总结这场年底大考：销冠悬念已经提前交卷，剩下的是零跑能不能把"100万辆"写进答卷，以及这份答卷后面，利润两个字能不能跟上。
