汽车世界的极速记录簿，这周翻到了电动那一页。
11月6日，阿布扎比封闭公路上，仰望U9Xtreme跑出503.17km/h，成为史上首台突破500km/h的量产车，拿下FIA和吉尼斯双重认证。微博小红书
讽刺的是，擂台另一边是另一番景象：兰博基尼，官宣"撤退电动"。
兰博基尼明确：2030年前不出纯电
兰博基尼全球CEO温克尔曼对第一财经确认：第四款车型不会采用纯电，而是插电混动，而公司调研显示，过去数年，全球市场对超豪华纯电车的接受度并未提升，反而呈现下滑态势，且这一现象并非仅存在于部分市场。第一财经
这个计划反复横跳过。兰博基尼曾发布双门四座纯电概念车Lanzador，原本计划2028年上市。2025年初，纯电首发节点被推迟到2030年前。到2026年3月，Lanzador纯电版已确认内部叫停，新一代Urus也改走插混。也就是说，2030年之前，不会有一台电动兰博基尼上市。微博第一财经第一财经微博
理由说得很直白：跑车爱好者怀念内燃机的声浪，对电车建立不起情感联结，市场对纯电超跑的接受度"趋近于零"，开发电动车可能成为一项"昂贵的爱好"。第一财经
不止兰博基尼在加回发动机
过去一年，全球超跑圈集体给电动化"踩刹车"。莲花发布首款插混FORME，CEO冯擎峰说复盘后发现全押纯电太激进，要"往回收一收"，“燃油是一种情怀，未来十年到十五年，超级混动是更好的解决方案”。第一财经
保时捷推迟多款纯电动车型，前CEO奥博穆承认把第二代Macan做成纯电"是一个错误"。第一财经
劳斯莱斯宣布内燃机将在2030年之后长期延续，法拉利也把2030年纯电销量占比目标从40%腰斩到20%。第一财经第一财经
而最有意思的是法拉利：5月仍发布了首款纯电车Luce，请苹果前设计师乔纳森·埃维参与设计，赌的是"让电动汽车拥有法拉利的感觉"。超跑世界正式分成两派。中国新闻网
用户为什么不买电车的账
参数上，纯电超跑已经赢得干干净净：零百更狠、极速更高，503的纪录摆在那里。但买兰博基尼的人，要的从来不是参数表。
抖音上，一条SVJ街拍视频拿下13万+点赞，标题就是"这一刻你可明白年少有为的感觉"。挂着#内燃机的魅力 的"这一刻我明白了买这辆车的意义"被不同账号反复发布，B站也有人专门做视频论证"电车替代不了跑车"。排气声浪、V12嘶吼、下车那一刻的回头率——这些都不写在参数表上。抖音哔哩哔哩
温克尔曼自己说出了那句最本质的话：“消费者买兰博基尼本质是为了实现梦想，大家购买的并非日常所需，而是内心的向往”，而内燃机正是这份情感联结的零件。第一财经
写在最后
503km/h证明纯电在技术路线上已经杀穿，但情感路线能不能杀穿，连法拉利Luce都还没有答案。兰博基尼不着急也有底气：2025年，它全球交付了10747辆，创历史新高。界面新闻
卖梦想这门生意，从来不用赶。
