AI手机分级标准出台，以后买手机别再被“AI噱头”忽悠了_手机

1. 我国首批L3级自动驾驶车型「开启」有很多条件限制，还是我们广义上理解的L3吗？怎么看这些限制条件？

2. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

3. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

4. 跳过中间版本，华为ADS 5.0直接落地L3，把友商的桌掀了？

5. 我要把房子卖了，买个魏牌V9X#魏牌v9x #归元s平台 #ai智能体座舱 #长城汽车#认人识人是AI智能体的照妖镜#魏建军变装实测汽车AI智能体

6. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

7. L3就绪（具备L3能力）——可否交付是一道大山

8. 鸿蒙智行L3路透刷到了嘛朋友们！最近各家L3自动驾驶都卷到关键攻坚期了，从视频里可以看出来，鸿蒙智行正在稳步推进，真的期待可以早点体验下～#鸿蒙智行##问界M9##尊界S800##l3级自动驾驶# http://t.cn/AX4MqGKm http://t.cn/AX4Mfq9D

9. “AI手机”真有吹的那么神吗？【如舟&凛光】

10. 在辅助驾驶的配置方面，很多车企都是直接照着L4级自动驾驶的标准做的硬件，也自称能够提供L4级的算法能力。但也许在未来几年之内，都只会是“拥有L4水平的L2”，你可以看作“L4”是名字，“L2”才是级别。各企业实际表现水平肯定各不相同，但法规上统一都是L2，真的很讨厌看到那些质疑法规不放开L3、L4的“评论区科学家”，分不清到底是谁在保障安全底线...

11. 豆包手机VS荣耀YOYO ：手机AI现在这么恐怖了？

12. 本地AI哪家强？统一内存大横评！

13. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 解析L3级自动驾驶技术定义、核心智能能力（环境感知、决策规划、执行控制），对比L2/L4区别，探讨实际应用场景及安全边界，揭秘其智能化水平与未来发展。#L3级自动驾驶有多智能##汽场全开# 玩车队长的微博音频

14. 地平线苏箐最新演讲全纪录：2-3年自动驾驶将迎来L4级落地，特斯拉FSD V12的出现是自动驾驶分水岭

15. L4数据闭环最重要的第一步：选对整个组织的LossFunction

16. 多家L3有条件自动驾驶牌照落地，距离正式使用还有多远？

17. 你怎么看华为靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛说智驾L3不能跳过？

18. 你最想让AI给你造个什么工具？是摸鱼神器还是效率助手？ #大咖观察 #红衣聊AI #AI工具

19. 2026年AI全景预测：迈向百亿智能体时代的20个发展趋势。 #大咖观察 #人工智能 #红衣聊AI #智能体 #AI时代

20. AI下半场来了：从"魔术师"到"建筑师"，华为这场大会信息量爆炸#2025华为GDEAskO3 #科技改变生活 #AI新星计划 #玩儿个很新的东西

21. 时隔一年多，何小鹏又跑到美国去实测特斯拉的FSD V14，而且希望FSD满血版赶紧进入国内，回国后，又启动了九大场景的对比测试。要知道，中国的路况可比美国复杂得多：电动车乱窜、频繁加塞、潮汐车道全是考验，但是小鹏第二代VLA本地化做的非常好，测试完美通过，更关键的是，小鹏第二代VLA采用同一套技术架构，直接实现了从L2到L4的能力覆盖，跳过了传统的L3过渡阶段。它搭载自研的图灵芯片，使这套系统不依赖语言标注，而是直接学习物理世界。应用场景也从智能驾驶，拓展至更广泛的通用物理AI领域，将来能同时驱动汽车、机器人和飞行汽车。#何小鹏9大场景美国对比特斯拉##小鹏和特斯拉将共同加速全球L4进程##何小鹏邀请马斯克明年PK#

22. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

23. 两分钟发布会 | 华为Pura 90系列正式发布新形态大阔折Pura X Max | 全新大胆的渐变金属Pura 90系列

24. 奔驰居然用S级豪华车做无人驾驶出租车，用的居然是中国AI#Momenta #梅赛德斯奔驰 #Robotaxi #F1赛场外的AI无人车突围战 #MomentaR6强化学习大模型

25. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

26. 如何评价华为拿下欧洲首个l4级自动驾驶认证，对我国的智能驾驶发展有什么意义?

27. 华为不想在L4直接开战

28. L3规格硬件+综合续航里程超1200KM｜智界V9能成？

29. 边聊天也能边导航，添加/切换途经点全程语音操作？全新的鸿蒙座舱小艺智能体到底怎么样。

30. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

31. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

32. 一直关注智驾发展，我今天必须大声呼吁：是时候全面拥抱L3级智能辅助驾驶了！很多人对L3有误解，其实L3才是真正解放双手双眼的分水岭。今晚这场智驾峰会发布的专属OS，恰恰给了我们支持L3的底气。过去大家觉得L3不安全，是因为底层系统不够强，出了事故权责不清。但当OS能做到极致的安全冗余和毫秒级响应时，L3的可靠性就已经超越了人类驾驶员。技术成熟了，法规和认知也该跟上，别让条条框框限制了我们享受科技红利的步伐！#华为推出乾崑智驾操作系统#

33. 智能驾驶立法加速：L3-L4商业化时间表，责任怎么划分？#大v聊车# #汽场全开#2026年可是L3级自动驾驶的“量产元年”，但责任划分是不是让你有点懵？别慌，我帮你理清楚。L3立法落地：高速能“脱手脱眼”，但别真放手今年1月1日起，L3级有条件自动驾驶全国合法上路。这意味着在高速、城市快速路等指定路段，系统可以全权接管，你暂时不用握方向盘、不用紧盯路面。但注意，是“暂时”放松，不是让你刷剧睡觉！系统一旦提示接管，你必须在10秒内接手，否则责任就要往你身上倾斜了。责任划分三大场景：一看就懂1. 系统激活，没让你接管 → 车企全责，你无责这是L3与L2的本质区别。只要系统正常激活、没提示接管，出了事车企得证明系统没问题，否则全额赔偿。有真实案例：L3车型高速自动驾驶追尾，后台显示未提示接管，车企全赔。2. 系统让你接管 → 看你反应快慢0-5秒未响应：车企70%，你30%；5-10秒未响应：你70%，车企30%；超过10秒未响应：你全责！所以，听到警报别玩手机，秒级响应才是王道。3. 违规用L3 → 全是你的锅在普通城市道路、恶劣天气、施工路段开L3，或者私自改装车辆，都属于违规。一旦出事，责任全归你，车企免责。L3 vs L4之争：何小鹏要“跳过L3”，奔驰宝马说“不行”小鹏汽车董事长何小鹏提案建议从L2直接跨越到L4，认为L3责任模糊、成本高、体验差。但奔驰、宝马等传统车企坚守L3，认为这是技术必经阶段。其实两者将长期共存：L3适合高速等简单场景，L4适合城市复杂路况。对咱普通用户来说，选车时得看清自己的使用场景。商业化时间表：今年就能用上2026年L3量产落地：岚图泰山Ultra已开启交付，华为乾昆、小鹏VLA 2.0、问界M9等多款车年内商用。价格区间下探到25万-30万元。L4 Robotaxi已开始赚钱：小马智行在深圳实现月度单车盈利；百度萝卜快跑累计订单破2000万单。无人出租车价格比普通网约车低30%左右。给车友的实在建议家用通勤、预算有限：优先选L2+，功能稳定、成本低。商务出行、高速常客：可尝鲜L3，但必须在指定路段使用，听到提示立即响应。科技尝鲜、城市通勤：关注小鹏、华为、特斯拉的L4级功能，预计2027年规模化落地。总之，2026年智能驾驶责任划清了，技术成熟了，价格亲民了。但记住：脱手不放手，响应不拖延，合规不越界。安全的方向盘，永远掌握在敬畏规则的人手中。互动一下：你对L3级自动驾驶最关心的是什么？评论区聊聊！#男二以下 AI演员##微信能折叠发图了#

34. L3上路，妥了

35. 到底应不应该跳过L3，直接到L4开战？

36. 梦想照进现实！AI大模型全屋智能居然成了?!

37. 看到有争论说L3会不会导致剥夺驾驶乐趣，首先这个肯定是完全无需担心的。能开L3的地方放松精神，要想享受驾驶乐趣的时候也会更有精力。以及，岚图现讲L3级和L3两个节点，对消费者使用也是一个认知的挑战，当然L3真正落地还是要看审批的进度。

38. 首块L3级自动驾驶专用正式号牌授予长安！天枢智能开启L3时代！长安汽车以先行者之姿，率先开启L3级自动驾驶时代，也标志中国自动驾驶即将迈向“合规商用”新阶段，中国自动驾驶技术正式进入L3时代！目前长安L3级自动驾驶系统已在复杂且魔幻的8D重庆真实道路测试，累计已超过500万公里。而且长安汽车的L3级自动驾驶系统，在行业内率先完成“设计开发-测试验证-质量管理-安全监测-风险与突发事件管理”全生命周期闭环安全体系建设，为L3级自动驾驶提供坚实安全保障，这块编号“渝AD0001Z”的 L3级自动驾驶专用正式号牌，将率先安装在深蓝汽车产品上！

39. 小鹏重申“跳过L3”：最安全的路径是从L2直接到L4

40. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

41. L3和L4不一样的地方就是L3只给了10秒接管时间当然我们也可以做一个允许用户1分钟不接管的L3，但这就可能会陷入那个为什么不直接做成L4的问题，这也是之前很多人觉得L3没必要存在的原因之一，因为从产品层面来说做成将将满足法规标准的L3用户获益并不多，做得远比法规强就会导致成本压不住，不如直接做成L4。#微博新知#

42. 3000TOPS算力全开！跳过L3级，小鹏GX直接开启L4路测

43. AI正在偷你的能力，人类该如何应对？ #大咖观察 #红衣聊AI #AI时代

44. 作为全球首款L3自动驾驶架构设计的MPV，岚图珠峰不仅填补了高端MPV智驾领域的空白，更将推动整个行业向L3商业化落地加速迈进，有点期待！[good]

45. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

46. 地平线今天分享了关于品牌未来的规划和愿景，首先就是实现每代产品10倍算力与参数进化，地平线也将以统一的底层技术范式，重投入城区L2与L4 两大关键节点，因为地平线认为，L3只是过渡。未来2-3年，地平线将以「乘用车+RoboTaxi双模式」部署L4系统，让用户能以更亲民价格购买到L4级乘用车。#2025地平线技术生态大会#

47. #小米很快会推出L3L4驾驶# 这是好事情啊~应该鼓励各大车企更快推出L3,L4。这样我们现在的很多功能就不用砍掉了，像VPD这样好的功能，可以远程召唤过来，下雨天很好用的。等其他家的L3,L4落地了，很多新功能大家都能体验到，对于用户来说也是好事情。

48. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

49. #李想预测L4最晚2028年落地#L4是高度自动驾驶，限定场景下可完全无需人类接管，也是理想从车企向AI科技公司升维的关键一步。支撑这个判断的，是理想的三重底气：一是技术底座，自研VLA（视觉-语言-行动）司机大模型，已积累超3.12亿公里实测数据，端到端能力持续迭代；二是硬件自研，推进智驾芯片M100与低成本传感器方案，力争把L4系统成本压到量产线水平；三是组织重构，研发团队划分为基座模型、软件本体、硬件本体三大板块，汽车与机器人业务协同推进。

50. 拥有L3级自动驾驶的车到底什么时候来？答案是3月份。岚图卢总宣布，岚图的L3级有条件自动驾驶已经完成了11万km的实际测试，有了一定的技术和经验背书，因此岚图泰山黑武士将在3月份上市，会搭载华为乾崑ADS 4四激光雷达方案，可实现有条件的自动驾驶。不得不说推出这款车很强，证明岚图有绝对的技术能力，但我要来泼个冷水目前关于L3级自动驾驶最新的法规还停留在“试点”，仅仅是允许部分有能力的车企在公开道路上对L3级自动驾驶进行测试，距离真正的民用L3还很远。所以岚图泰山黑武士，其实是首款“具备L3级自动驾驶能力”的量产SUV，并不是可以直接使用L3级自动驾驶上路了。#中国首款量产l3级suv将上市#

51. 让家变得会主动思考[憧憬]行业首套L4级智能体家电#海尔Seeker套系# 是怎样发挥智慧“神力”，让理想中的未来生活触手可及的嘞？我宝请戳👇我们哥俩的“智趣科普小课堂”开讲喽[酷]宝关于TA们好奇的点，本博都有解！两分钟就看懂[么么哒]#全球首套L4级智能体家电海尔Seeker套系成员组团来亮相##无人家务更进一步# http://t.cn/AXx0ED17

52. 智驾路线彻底分裂！华为死磕L3，小鹏直接跳过，谁对？

53. 关于L3分级的事情，比如L3-ABC，我认为不会发生，甚至有点扯淡。本来自动驾驶已经从L1分级到了L5，好不容易盼来了L3，结果还要继续分级，那么L3的意义在哪里？如果要分级的话，那么管理无非是从技术侧（车端）或者从法规侧（路端）进行。如果是车端，那么就是说有些车在限制开启条件较多的情况下，要标注自己是L3-C，然后给消费者去解释各种不能开启的场景。之后再去介绍AB的车型讲两者之间的区别。这既增加了销售难度，也增加了消费者的理解难度，和现在解释L2下各家策略和能力不同没有任何区别如果是从法规限制，摄像头拍照，交警抽查，这种管理成本则会变得无限大，耗时耗力L3一定会普惠所有消费者，也就是大多数车企能够做到，再考虑开放，即便上限限制的低一些。目前配套的法规还没有落地，距离真正所有人都可以接触到L3还有时间去进行调整，但分级这种模式，我认为是弊大于利的#我国首批l3自动驾驶车型获准入许可#

54. L1到L4

55. 你的手机是L几？工信部今天把AI设备分成了四个等级

56. 你的手机是几级AI？L1到L4，苹果华为小米全对号入座了

57. 今天起，“AI手机”不能随便叫了——国标L1~L4分级，你的设备是几级？

58. 中国发布首个AI终端分级国家标准

59. 国家给AI手机、电脑画等级了！L1到L4，以后买设备就看它

60. AI手机有"国标"了

61. 你买手机电脑要看这个！国家出台AI分级标准，L1和L4差距巨大

62. 光速解读 | 《人工智能终端智能化分级》国标正式出台

63. 涉及手机、电脑、电视等七大品类人工智能终端智能化分级系列国标发布

64. 人工智能终端智能化分级系列国标发布

65. 国标出台，人工智能终端分级工作提速

66. 告别“伪智能”！中国AI终端分级国标正式落地

67. 人工智能终端有了“国标等级”

68. AI终端智能化分级国标发布，背后传达了什么信息？

69. AI终端智能化分级国标发布

70. 告别“自嗨式”宣传！三部门联合发布AI终端智能化分级国标

71. 工信部AI终端智能化分级标准

72. 你的手机AI是L几？国家给AI终端划等级了

73. AI 终端分级来了

74. 《人工智能终端智能化分级》系列国家标准宣贯，对家电产业意味着什么？

75. 什么样的手机、眼镜才算更“聪明”？人工智能终端智能化分级来了

76. 工信部给AI分了级！以后买手机、买电视，别只看参数了

77. 手机、电视、耳机要'考级'了

78. 【场景资讯】国标落地！AI终端分级统一，产业升级迎来新标尺

79. 你的手机是L几？AI终端分级国标来了，7类产品对号入座

80. 全球首个 AI 终端分级国标发布，手机“智商”分等级了！你的手机是几级？

81. AI终端智能化分级，手机或被重新定义

82. AI终端分级国标发布，L1到L4分级，你手机L几？

83. 重磅！国家定标准了，以后买手机，都得先问一句

84. AI终端国标来了！你的手机算第几级？L4为何暂缺？

85. L1~L4

86. AI 终端国标分级

87. 以后不能说自己是AI手机了！国家出了个标准，AI终端分四级！

88. 按照聪明程度，中国给AI终端定了L1到L4四级

89. 别再被“AI手机”忽悠了！国家刚刚定下L1-L4新标准，买前必看！

90. AI终端智能化分级国标出炉

91. 以后买手机别再被忽悠了！国家发布AI分级标准

92. 重磅!AI终端分级国标发布,你的手机是第几级?

93. 买手机终于有"AI能力等级表"了

94. 你的手机算几级智能？国家出台AI终端分级标准，L1到L4一张图看懂

95. 你的手机AI到底算几级？工信部刚给了答案，还和补贴挂钩

96. 大白话讲，我国首部《人工智能终端智能化分级》（GB/Z 177—2026）国家标准

97. 全球首个AI终端智能化分级国标发布，手机等7品类将按L1-L4“贴标”

98. 第三代AI手机的技术架构分析：从被动响应到主动智能的跨越

99. 大新闻，AI 终端智能化分级国标来了今天工信部等多部门联合发布了《人工智能终端智能化分级》系列国家标准，明确智能化等级分为四级：L1响应级、L2工具级、L3辅助级、L4协同级，逐级体现终端在感知、理解、决策与交互能力上的递进提升。首批标准包括 7 个品类，包括手机、电脑、电视、眼镜、汽车座舱、音箱、耳机等，均有不同的具体标准。以后数码和家电产品，也可以说自己的智能化达到L？的标准了，大家都卷起来 ps.图1是GPT直出的，可能有表述错误哈，仅用作内容示意。 #how i ai##手机电脑等AI终端国标上新#

100. 官宣！AI终端分级国标正式实施，L1-L4怎么分？一文读懂

101. 豆包AI 手机深度调研纪要

102. AI终端分级风暴来袭：你的手机是L1还是L4？

103. 《人工智能终端智能化分级》(GB/Z177-2026) 深度解读

104. 【标准资讯】多部门联合发布系列国家标准人工智能终端迎来“体检表”

105. 类似汽车的辅助驾驶！手机AI也有等级标准了，最高L4

106. 以后买手机要看"AI等级"了？ L1到L4到底是啥意思？

107. 5月8日AI国标落地！分级L1到L4，你的手机处于哪一梯队？

108. AI手机发展现状：瓶颈+生态+场景+模式+趋势

109. AI终端分级国标来了！L1到L4你的手机是几级"聪明"？

110. AI终端分级国标落地！手机汽车等7大品类首批试点

111. 如何看待《人工智能终端智能化分级》系列国标正式实施？AI终端行业将迎来哪些变化？

112. AI终端智能化分级国标正式发布：L1到L4，你的手机在第几级？

113. [流言板]AI终端智能化分级国标出炉：L1~L4等级虎扑05月08日讯工业和信息化部、国家市场监督管理总局、商务部等部门今天（5 月 8 日）联合发布《人工智能终端智能化分级》（GB/Z 177—2026）系列国家标准（下称《标准》）。《标准》采用“2+N”架构： “2”指《第 1 部分：参考框架》和《第 2 部分：总体要求》。这两项标准明确了智能化的概念、等级划分和测试方法，告诉大家“什么是人工智能终端、怎么分级、怎么判定”，是所有品类标准的基础。终端智能化的分级体系，从 L1 响应级、L2 工具级、L3 辅助级到 L4 协同级，智能化水平依次提高，终端更“聪明”。其中，L4 协同级将根据产业发展水平，在后续修订中进一步明确和完善。 “N”是面向手机、电脑、电视、眼镜、汽车座舱、音箱、耳机等不同产品的具体标准。首批标准包括 7 个品类，后续将推进其他品类标准研制。《标准》涉及移动终端、微型计算机、电视、眼镜、汽车座舱、音箱、耳机等多种智能终端产品。查询发现，《标准》的具体内容暂未在全国标准信息公共服务平台公布，不过可以看到主要起草单位包括小米、荣耀、华为、OPPO、联想、vivo、科大讯飞等。

114. 【中国制造新观察】人工智能终端告别参数内卷

115. 国标发布｜《人工智能终端智能化分级》落地，企业申报正当时！

116. 【人工智能终端国家标准上新，涉及眼镜、电视、耳机等】 5月8日，工业和信息化部、国家市场监督管理总局、商务部等部门联合发布《人工智能终端智能化分级》（GB/Z 177—2026）系列国家标准。《人工智能终端智能化分级》系列国家标准采用“2+N”架构：“2”指《第1部分：参考框架》和《第2部分：总体要求》。这两项标准明确了智能化的概念、等级划分和测试方法，告诉大家“什么是人工智能终端、怎么分级、怎么判定”，是所有品类标准的基础。终端智能化的分级体系，从L1响应级、L2工具级、L3辅助级到L4协同级，智能化水平依次提高，终端更“聪明”。其中，L4协同级将根据产业发展水平，在后续修订中进一步明确和完善。“N”是面向手机、电脑、电视、眼镜、汽车座舱、音箱、耳机等不同产品的具体标准。首批标准包括7个品类，后续将推进其他品类标准研制。《标准》涉及移动终端、微型计算机、电视、眼镜、汽车座舱、音箱、耳机等多种智能终端产品。

117. 工信部牵头发布《人工智能终端智能化分级》｜AI手机、AI电脑、AI眼镜企业要关注：产品智能化等级以后怎么看？

118. 一份新国标告诉你：AI耳机的终点不是语音助手，是Agent

119. 【涉及手机、电视、眼镜、汽车座舱等！《人工智能终端智能化分级》系列国标正式施行】工业和信息化部、商务部、市场监管总局等部门近日联合启动实施《人工智能终端智能化分级》（GB/Z 177-2026）系列国家标准。《人工智能终端智能化分级》系列国家标准采用“2+N”架构：● “2”指《第1部分：参考框架》和《第2部分：总体要求》。这两项标准明确了智能化的概念、等级划分和测试方法，告诉大家“什么是人工智能终端、怎么分级、怎么判定”，是所有品类标准的基础。终端智能化的分级体系，从L1响应级、L2工具级、L3辅助级到L4协同级，智能化水平依次提高，终端更“聪明”。其中，L4协同级将根据产业发展水平，在后续修订中进一步明确和完善。● “N”是面向手机、电脑、电视、眼镜、汽车座舱、音箱、耳机等不同产品的具体标准。首批标准包括7个品类，后续将推进其他品类标准研制。《标准》涉及移动终端、微型计算机、电视、眼镜、汽车座舱、音箱、耳机等多种智能终端产品。#工业和信息化部 #人工智能终端 #人工智能终端智能化分级 #智能终端转载：工信视频

120. AI手机：量产机是颠覆还是泡沫？2026年AI手机行业展望豆包AI手机目前处于早期阶段，功能实现度约50%。其核心能力在于端云协同：端侧处理快速响应与隐私任务，云侧支撑复杂计算与跨应用调度。技术难点主要在于跨APP语义理解与视觉识别，多应用调度错误率较高。产品强调通过高权限Agent实现深度系统级操作，但在安全隐私、生态合作及硬件功耗等方面仍面临挑战。预计2026年正式量产，商业模式与用户体验仍在探索中。#AI手机 #豆包 #跨应用调度 #隐私安全

121. 新国标即将出台，国产手机还能随意宣扬AI优势吗？

122. AI终端智能化分级国标来了！以后买手机，终于知道\

123. 七部门联合发布AI终端分级国标，智能终端终于有官方标准

124. 工信部今天发布新国标：你车上那个“AI”，以后要分三六九等了

125. 时代期待很久了，中兴AI手机，或引领下一次手机革命！

126. 炸锅了!AI手机国标突然发布:L1到L4四个等级,买错了多花冤枉钱!

127. 2026数码圈最大的骗局：90%的AI手机，根本就不配叫AI

128. AI手机实测，真好用还是智商税

129. 你的AI水平，到底在第几层？

130. 别被“AI手机”忽悠了！国家刚出分级标准，这3类手机别再买贵了

131. 买电视先看AI等级！国家发布智能分级标准，这些坑以后不会踩了

132. AI手机全面解析：智能在哪？

133. 人工智能终端智能化分级系列“国标”出炉涉及眼镜、电视、耳机等七类

134. 荣耀MagicOS10.0全量推送，多款机型新增端侧AI功能

135. 荣耀Magic8自进化AI，手机竟能主动成长？

AI手机分级标准出台，以后买手机别再被“AI噱头”忽悠了

精选参考来源