华为发布途灵龙行平台，问界M9首发搭载，L3级自动驾驶进入商用落地新阶段_SUV

1. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

2. 新款问界M9正式发布，给大伙简单汇总一下~问界M9，华为乾崑智驾ADS 5、搭载全维防碰撞5.0、13个安全气囊系统、800V高压双碳化硅动力平台、三电机903马力、纯电版CLTC续航750km、增程版CLTC综合续航1405km、全新途灵龙行平台、标配±8°后轮转向、祥云立体投影门把手、全息空间感知网络、鸿蒙ALPS健康座舱3.0等。新车售价47.98万元起。问界M9 Ultimate 领世加长版，在问界M9的基础上，搭载全主动悬架、一体隐藏式智能电动迎宾踏板、四零重力座椅、舒云HySoft座椅、43扬声器HUAWEI SOUND Ultimate非凡系列音响。售价64.98万元起。看完之后，大伙觉得这个价格怎么样？#鸿蒙智行发布会#

3. 如何向失控说再见？HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎专治过年返乡烂路

4. 辅助驾驶到底好不好用？看完这条视频你就懂了！ #超哥直播回放 #买车 #辅助驾驶 #l3级自动驾驶

5. 工信部刚给长安、极狐发了L3级智驾准入许可，重庆、北京指定路段先开跑——长安能在拥堵高速以50km/h跟车，极狐更能在京台高速跑到80km/h！这波落地不止是政策松绑，更是中国智驾技术从实验室到马路的实战突破。华为乾崑智驾的L3版也在路上，接下来更多城市开测，中国L3级智驾的“日常化”真要来了！#华为乾崑#

6. #余承东说问界M9增程纯电同价#5月27日，全新一代问界M9正式上市，售价47.98万元，Ultimate领世加长版同步亮相，售价64.98万元起。余总还提到，问界M9增程、纯电同价。这次升级重点依旧是华为全栈技术。新车首搭华为乾崑智驾ADS 5辅助驾驶系统，配备6激光雷达立体矩阵，余总称其具备L3级全域感知能力。同时升级华为途灵龙行平台、鸿蒙座舱、全车零重力座椅等配置，智能化和舒适性继续往上卷。#余承东称问界M9搭载L3全域感知#

7. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 意料之外，情理之中！我国L3级自动驾驶正式迈入商业化落地阶段，第一批一北一南，挺出乎大家意料的吧。长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6成为首批获工信部准入许可的车型，将在北京、重庆的指定路段开启试点。除首批车企外，广汽（计划2025Q4量产）、华为（ADS 4.0）、小鹏等已推进L3技术落地。2024年6月，9家车企联合体进入工信部L3准入试点名单，覆盖乘用车、商用车多品类。

8. #余承东说问界M9增程纯电同价#全新一代问界M9正式上市了，Ultimate领世加长版也一起亮相。这次不是小修小改，华为乾崑智驾 ADS 5辅助驾驶系统、6激光雷达立体矩阵、华为途灵龙行平台、全新小艺智能体、全车三零重力座椅这些都上了。于和伟作为两年老车主说的那句“这不是变化，是进化”，我觉得挺准。问界M9之前已经累计交付破28万台，这次全新一代继续往上做，看的就是它能不能把国产豪华SUV引领者这个位置继续坐稳。#余承东称问界M9搭载L3全域感知#

9. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

10. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

11. #辅助驾驶供应商方案正在超越自研吗# @大包子狸居然提出了这么一个话题，要说根本不是超越，而是早就实现了全面的超越尤其华为和momenta两家，在能力方面都已经超过了绝大多数车企自研方案，地平线也开始了大规模面对消费者的营销活动，HSD的体验被大量博主赞扬。本质上，智驾方案就是软件，是软件就会符合软件行业的规律：高固定成本，低可变成本前期研发、人力、算力搭建的固定成本极高。而车型搭载成本相对较低，尤其是一款爆款车型，软件拷贝卖得多，可变成本非常低。所以只提供自家车型的自研模式非常重资产，只供应自家车型，单份平摊的成本会更高。所以供应商方案很具成本优势。另外主机厂自研智驾，对企业的要求更高，需要同时做好整车硬件和智驾软件，需要硬件热销带动软件普及。而供应商模式则可以依托多个车企、多个车型，装车量相对更有保障。另一方面，自研方案也有自己的优势：智驾的能力距离完全自动驾驶还挺远的，所以各家的智驾都讲究快速迭代，持续提升能力。这时候自研方案会拥有更高自由度，毕竟消费者的需求能更快传递到智驾开发团队。车企内部沟通的效率也相对供应商模式更快。说到底，世界上没有新鲜事。在windows、mac之争，android、ios之争，都已经上演过了智驾大概率会很快演化到供应商为主，个别强势车企自研的格局。 http://t.cn/AXGptxtH

12. 意料之外的体验？深度体验深蓝L06辅助驾驶

13. 鸿蒙智行发布全新一代华为途灵龙行平台。5月27日，鸿蒙智行正式发布全新一代华为途灵龙行平台，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东介绍多项核心技术，问界M9首发搭载。在华为全栈科技的赋能下，全新一代华为途灵龙行平台采用业界首创的6合1全域融合协同控制神经网络，最小决策链路时延小于1毫秒，端到端调度能力、处理能力分别提升10倍，协同控制器件数提升5倍；配合道路预瞄2.0系统，能够自主识别道路的距离、宽度、高度、障碍物信息，在最高200公里/小时主动爆胎控制、400毫米/秒车身抬升、“踏钉无痕”过坑防爆胎、三轮应急行驶、飞坡缓降等极限场景下均有从容表现。同时，全新一代华为途灵龙行平台采用双子座冗余设计，覆盖感知、计算、制动、转向、供电、通信、定位与交互，为L3架构的推出做好全面准备。 #全新⼀代华为途灵龙行平台发布#

14. #华为乾崑年度答卷#技术突破+市场领跑，华为乾崑2025年终总结来了，九宫格定格高光一年~4月华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5双发，L3级智驾与主动交互座舱，将用户体验拉满；8月智驾搭载量突破100万，城区领航辅助市占率27.8%位居国内第一，上汽奥迪A5L Sportback作为首款搭载该技术的燃油车实现“油电同智”，东风猛士M817让智能技术拓展至越野领域。华为乾崑合作15家车企，落地36款量产车型，价格覆盖15万至百万元区间，乾崑APP上线10天下载量即破50万，累计为用户避免碰撞365万次~践行“把智能带入每一辆车”的承诺，华为乾崑一直用实力诠释智能出行的核心价值！

15. 鸿蒙智行官宣了今年的技术焕新发布会，技术焕新，会发布什么？去年 2 月 20 日的技术发布会，主要是尊界 S800 亮相以及 6 大智能化技术，包括：- 途灵龙行平台，六合一融合车身、动力、悬架、转向、制动和热管理- 天使座主动安全防护，360 度无死角的主动安全- 华为星河通信，无信号时卫星通话- 鸿蒙 ALPS 座舱 2.0，支持抑制甲流、新冠等- 车语系统 2.0，动态光毯、迎宾灯语等- 巨鲸电池 2.0，800V 的 6C 的增程和 5C 的纯电今年的话，盲猜一下：- 途灵龙行 2.0，支持线控转向、线控制动、后轮转向，支持辅助驾驶的 L3 要求- 主动安全防护，发布新一代高线束 LiDAR，提升主动安全性能- 巨鲸电池 3.0，支持新一代动力电池技术其他的想不太出来了，等发布会！#鸿蒙智行技术焕新发布会定档3月4日#

16. 今天下午，工业和信息化部正式核发我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。两款分别针对城市拥堵、高速路段场景打造的车型，将在北京、重庆指定区域开启上路试点，此举标志着我国L3级自动驾驶技术正式从测试验证阶段，跨入商业化应用的关键赛道。#华为乾崑#

17. 终于等来了#全新问界M9详细配置公布#！这次全系标配华为6激光雷达立体矩阵、华为乾崑智驾ADS 5、全新华为途灵龙行平台、全新华为巨鲸电池平台3.0、全新鸿蒙座舱、全新玄武架构2.0等全栈科技底座。采用十三横十一纵车身结构，铝合金及高强度钢占比达91%，整车10处关键部位采用2200MPa高强度热成型钢让#问界M9全链路安全防护系统#更强大！而且问界M9作为中国制造“十四五”成就展唯一入选新能源汽车！值得关注！

18. 谁没谁尴尬？我可以不用L3，但你不能没有？

19. 000625，突然火了！获首批L3准入，迎超200家机构调研！

20. 2026年1月15日，华为乾崑与一汽奥迪达成合作，推出一汽奥迪A5L乾崑智驾版，正在全国热销。-上市车型及智驾配置一汽奥迪A5L乾崑智驾版豪华燃油轿车目前正在全国热销，是全球首款搭载华为乾崑智驾的豪华燃油轿车。一汽奥迪Q5L燃油SUV目前已正式上市，2026年3月实现全系可选装华为乾崑智驾，是全球首款搭载华为乾崑辅助驾驶技术的燃油SUV。一汽奥迪Q6L e-tron豪华智慧电动旗舰SUV目前已上市，售出产品中带乾崑智驾的版本占比达86%。- 核心技术与合作亮点华为乾崑智驾技术与奥迪机械调校深度融合，覆盖城区领航辅助、高速与快速路场景、泊车场景；城区场景支持环岛规划、人车混行避让、跟车保持安全车距、掉头减速观察等功能；高速场景具备自主上下匝道、避让大车、提前100米避让施工路段能力；泊车支持 “可见即可泊、有位就能停”，遥控泊车可一键向左、右或直行泊出。- 技术迭代未来搭载华为乾崑智驾技术的一汽奥迪全系车型均支持OTA功能更新，实现 “油电混共进全智”- 研发积淀截至2025年，华为乾崑研发投入累计近500亿元，智驾累计搭载车辆超140万辆，辅助驾驶累计总里程达69.3亿公里，辅助泊车累计使用4.4亿次，华为乾崑智驾技术适配奥迪PPE电动平台和PPC燃油平台，兼顾辅助驾驶精准控制与豪华驾控质感。- 合作背景与成果华为乾崑与一汽奥迪双方的合作始于2025年8月，2025年11月发布了一汽奥迪A5L乾崑智驾版，2026年1月15日千万用户盛典上奥迪Q5L正式上市。一汽奥迪A5L乾崑智驾版成为顶流单品，春节返乡高峰期间成热门选择。华为与一汽奥迪深化合作，重塑传统豪华车新标准，打造豪华智能新标杆，为用户带来顶级智能豪华出行体验。。

21. 5月27日，鸿蒙智行全景智慧旗舰SUV——全新一代问界M9正式上市，起售价47.98万元。新车获华为全栈技术赋能，首搭华为乾崑智驾 ADS 5辅助驾驶系统，配备行业首创6激光雷达立体矩阵，实现L3级全域感知。基于华为途灵龙行平台打造，升级800V全主动底盘、鸿蒙智能座舱及全车零重力座椅，带来140余项技术创新。品牌大使于和伟作为两年老车主现场分享：“这不是变化，是进化。”他透露已下定新车，完成从老车主到品牌大使再到新款车主的身份升级。好产品从不跟风内卷，只用硬核技术和真实体验说话。此次全面升级，进一步丰富鸿蒙智行高端智能SUV产品矩阵。#余承东说问界M9增程纯电同价##余承东称问界M9搭载L3全域感知#

22. 华为乾崑智驾ADS5来了，好快！智驾这块还得是华子......技术上，世界模型WEWA 2.0架构再升级，进化为面向自动驾驶的AI智能体；首发面向自动驾驶的操作系统乾崑OS。安全上，全维防碰撞系统CAS 5.0新增“全时域”安全，从“五维安全”升级至“六维安全”，强化事前预防、事后守护。体验上，车位到车位功能升级至3.0版本，随时随地可激活NCA、脱困能力再提升。很显然，乾崑智驾ADS 5在技术、安全、体验上持续突破，就是在给即将到来的自动驾驶做准备~！ #华为乾崑智驾ADS5# #华为乾崑智驾ADS5正式发布# #华为乾崑技术大会#

23. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

24. 心心念念的L3自动驾驶终于来了，目前看虽然只是开通了部分城市的部分路段，但是我相信很快就会更大规模的铺开。L3和L2最大的区别是什么，L2出事故算自己的，L3出事故算车企的！当然如果你要问我最期待谁家的L3，那必然是#华为乾崑# ！

25. #汽车资讯#期待值拉满！🚀 广汽昊铂A800正式启动L3级自动驾驶道路研发测试，全国率先获批**120km/h**高速测试牌照，刷新行业新标杆！#大V聊车##汽场全开# 这次广汽与华为强强联合，打出王牌组合：🔹 **广汽星灵安全守护体系** + **华为乾崑智驾ADS 4**🔹 **360°全天候感知矩阵** 打造"L3智慧之眼"🔹 **L3智能大脑** 实现快速精准决策🔹 **八大冗余设计** 筑牢安全基底从感知到决策再到防护，全链路技术突破，共同推进高速L3商用落地。未来已来，智驾新纪元开启！

26. #鸿蒙智行技术焕新发布会#从途灵龙行平台到ADS 4，再到如今的896线激光雷达与ADS 4.1，华为顶尖的技术成果始终优先落地尊界，这是技术研发与终端量产的深度同频，更是华为将核心资源向旗舰倾斜的信号，也让中国品牌在百万级市场的技术话语权愈发牢固。#鸿蒙智行发布会#

27. #问界M9一小时大定11000台#领世而上，再攀高峰！全新问界M9系列上市即引爆市场，1小时订单突破11000台，用实力诠释什么叫“旗舰标杆”。从超40项行业首创技术，到华为乾崑智驾ADS 5、途灵龙行平台的全面升级，每一处突破都在引领全尺寸SUV行业跃迁。不跟风内卷，只持续自我突破，这就是中国高端智能汽车的底气！#问界M9售价47.98至65.98万元#

28. 2026 年是中国 L3 级自动驾驶商业化落地的关键元年，已实现从封闭测试到合规商用的重要跨越。但 "全面落地" 仍需突破法规完善、城市扩展、场景覆盖等多重关卡，预计 2026-2028 年将逐步完成从试点到规模化应用的过渡。#新能源汽车##汽车黑科技# #AI创造营# 2025 年底工信部发了首批 L3 车型准入许可，北京、重庆的部分高速和快速路，已经有北汽极狐、长安深蓝这类车型跑试点了，个人用户大概二季度后能用上。车企这边动作也挺多，比如岚图泰山L3架构测试车已完成11万公里实际道路测试及90万公里仿真测试，测试范围覆盖高速、城市复杂路况及无GPS隧道场景。泰山Ultra版搭载华为乾崑智驾ADS 4.0旗舰方案，计划于2026年3月启动交付，硬件已支持L3级功能。不过L3功能开放还需待国家法规审批。另外广汽昊铂A800、极氪 9X 光辉灯也计划今年量产 L3 车型。不过核心卡点还是法规和责任认定 ——L3 出事责任要归车企，这事儿还没完全捋顺。而且现在开放的路段少，还有限速要求，复杂路况暂时覆盖不到。如果你计划购买 L3 级车型，建议关注：①所在城市的开放进度；②车型的具体获批路段；③车企的 L3 功能激活时间表。

29. 工信部批准全国首批两款车型获得 L3 级有条件自动驾驶准入许可，这是一个重要信号：中国自动驾驶正式从实验阶段迈入制度探索阶段。L3 的核心是“有条件”责任转移——在限定路段、速度、环境下，系统首次承担驾驶责任。但一旦系统判断无法应对，仍需驾驶员接管。这带来两大难题：一是人机共驾下的接管风险，研究显示驾驶员平均需超2秒恢复控制，高速场景下极易失控；二是事故责任界定模糊，如何证明“合理提醒”与“及时接管”？L4 则彻底不同：无接管需求、无需依赖驾驶员、系统全责到底。责任链条清晰，商业模式明确，甚至无需方向盘。特斯拉加速 Robotaxi 量产，正是押注 L4 级无人驾驶决定行业下半场胜负。 L3 放行是为 L4 大规模落地探路：松绑但不放任，从测试许可走向系统准入，为法规、责任、监管边界积累经验。放到全球，中美已成自动驾驶第一梯队。L3 是短期热点，L4 尤其是 Robotaxi，才是中国汽车产业必须打赢的长期战役。朱玉龙-YL的微博视频

30. #华为乾崑智驾数据月报# 看到华为乾崑辅助驾驶单月累计行驶5.6亿公里，车位到车位2.0使用超509万次。那对许多车企而言，自研辅助驾驶真的还不如和华为乾崑合作了自研虽好，但华为乾崑已投入超500亿，背后是63.8亿公里的真实路况数据和持续进化的AI架构。车企自研投入太大短时间内也无法得到回报，而华为乾崑智驾已经进化到“有位就能停，越开越好用”的地步，普通用户也认这个，很难追赶了越来越多的车企选择了华为乾崑智驾，与其烧钱自研还不如选择已经成熟好用的方案，华为乾崑就有这样的潜质，成为未来大多数车的“标配”有时候放弃自研不是妥协，毕竟华为乾崑智驾确实太强了#买车就买乾崑智驾#

31. #全新问界M9详细配置公布#新款问界M9完整配置出来了，目前新能源市场大多车型，都靠拆分高低配、缩减基础配置拉开差价。但M9这次直接反着来，全系标配全套华为核心技术，六激光雷达、乾崑ADS5智驾、巨鲸3.0电池、途灵底盘平台全部配齐。真正做到入门就是高配，抛开品牌不谈，这份产品诚意，确实值得认可

32. 2026年，智驾进入“战国七雄”时代

33. 原来鸿蒙智行已经在深圳进行了部分L3级道路内测，那么之前的福龙路L3领航可用看来不是空穴来风，因为不是大型测试，测试车辆甚至都是真实车主的问界M9和尊界S800，这波率先开启验证测试，肯定会加速鸿蒙智行的L3落地。

34. 2026年，智驾正从汽车“尝鲜配置”变为“保值资产”

35. 2026年华为内部竞争大，搞清楚需求再下手 #超哥直播回放 #买车 #华境S #鸿蒙智行 #阿维塔

36. #华为乾崑# 牛牛牛！！！L3真的要来了！长安汽车和北汽蓝谷的两款L3级自动驾驶车型，正式获得批准上路了。这两款车型搭载的是华为乾崑ADS的系统，要知道现在华为乾崑ADS可是跟15家车企、35款车型合作。虽然是在部分路段开通，但是未来离大规模实现L3又进一大步！！！

37. 华为不造车，却重新定义造车#鸿蒙智行 #燃起来了大国重器

38. 生死一瞬的刹车时间？华为乾崑ADS背后的毫秒级战争【深度拆解华为乾崑OS】

39. 智驾第一梯队不存在了，进入强者游戏环节？

40. 国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”正式诞生，由长安汽车拿下这波操作直接把自动驾驶的落地进度条拉快一大截！要知道这套系统可是在重庆真实道路上狂飙了超500万公里，从测试到持证上岗，这波属实是行业大跨步了，期待看到更多车企拿下L3自动驾驶的“合法身份证”#首块L3号牌落地重庆#

41. 某些🐒连技术和法规都区分不清楚，我就再科普一次吧。 L3技术是什么？就是在某一个特定的路段，开启智驾以后可以脱手，出现事故由车企负责，事故率要大幅低于人驾。如果我们只讨论技术，华为在2023年就有了，在常规路况高速公路可以达到L3的状态，可以覆盖全国至少80%以上的高速，所以当年老余说ADS 2是接近L3的，是没问题的，那时候只是在等待法规落地。 L3法规是什么？就是国家同意你L3技术正式落地，这不是一个先有鸡还是先有蛋的问题。我的理解是必须先有技术，然后法规再落地。所以车企提前有相关技术是正常的，我的实测结果来看，我认为理想也已经具备了L3技术，小鹏我测的老版本我觉得差点意思，新版本VLA2.0我再找时间测测。为什么后来L3法规没有及时落地呢？因为某一个重大事故，导致整个舆论方向和政策方向收紧。我再给大家讲一个事，当然，🐒的脑子还是理解不了的。很多人认为的L3，其实是L4。因为L3是限定在某些特定的路段开启，只有这些路段可以开启，开启后责任是车企承担。只有L4，才是接近全国都能开的状态，也就是说95%以上的道路可以开，但依旧会有5%的道路无法正常开启，开车多的都明白我在说什么，有些道路再过10年我也不会放心交给AI开。 100%自动驾驶是L5，就是任何情况下都不需要人干预，这个我认为在很长一段时间里都不可能实现。

42. 比亚迪也宣布了一个重磅信息，已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，而且已完成超过15万公里实际道路验证。比亚迪推进自动驾驶内测以安全为核心，覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全面验证L3级产品成熟度和可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。据悉，2023年比亚迪就已获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。

43. #微博声浪计划##用声音马住中国年# 中国首款量产L3级SUV岚图泰山黑武士将于2026年3月上市，搭载华为乾崑ADS 4四激光雷达方案，配备多传感器，可在指定电子围栏路段激活L3功能。此外，责任主体从驾驶员转向车企，推动智驾安全体系重构，也面临责任界定等挑战，对于这款新车你们期待吗？值言说的微博音频

44. 小鹏和鸿蒙智行分别拿到了广州、深圳地方的L3测试牌照。相比工信部发给长安北汽的L3牌照，地方许可自由度好像更高。运营主体上，重庆长安车联和北京出行两家公司在固定区域内运营。鸿蒙的使用主体是员工自购的问界M9和尊界S800，运行范围是市区全境的高快速路。那么，上海L3测试牌照是不是也快了？会发给谁呢？

45. 12月17日，比亚迪联合深圳交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，已经跑完超15万公里实际道路，测试覆盖深圳高快速路，还包含雨天、夜间、施工这些场景。现在国内的L3级自动驾驶，也快到商业化应用的阶段了。

46. 智驾路线彻底分裂！华为死磕L3，小鹏直接跳过，谁对？

47. 萝卜快跑插队萝卜快跑，很合理（图1）。自家人让自家人……现在看到越来越频繁出现的萝卜无人驾驶。总是会想到现在萝卜快跑在武汉已经运营两三年了，为什么商业无人出租车可以成熟运营，这是准L4级别的自动驾驶了，为什么乘用车现在连L3级别都没上？按道理，随着感应器的成本下降，128线激光雷达都可以做到千元以下了，现在的萝卜快跑（江铃06）也就四个激光雷达，搭配视觉的摄像头，其实今年的新车型也有这种类似配置的，为啥不能在固定路段上开通L3级别的半自动驾驶？个人觉得主要还是因为法律、法规的原因，萝卜快跑全程担责，就不关别的第三方责任。关于L3级别的，品牌方和智驾提供方和驾驶者的责任，保险法、交通法对此的规定还是没有跟上来。而技术方面也有可能有所欠缺，四激光雷达搭配各类感知器的全方位探测技术+智能公路搭配+后台人工监管的整套方案，目前应该还是只有以百度为首的品牌最厉害，MMT/华为这些乘用车上搭载的TOP智驾水平还达不到商用出租车智驾的水准。所以，即便像武汉这类全国第一示范智驾城市，全球唯一自动出租车盈利的城市，虽然大面积铺开智能公路，全5G覆盖道路，也很难率先实施乘用车的L3级别的半自动辅助驾驶了。#萝卜快跑# #智驾# #武汉#

48. 每卖一辆鸿蒙智行，华为能赚多少钱？2026华为新车、商业新布局解析！

49. 朋友们！心心念念的L3终于来了啊！现阶段对于L2的责任划分很有争议，但是L3不同，直接说结论，L3上了以后，使用智驾产生的事故，责任由车企承担。有这个硬性要求在，车企不把智驾做好，根本不敢上L3，换句话说，敢上的，那是真有水平啊！！#华为乾崑#

50. 从避免撞别人到避免被别人撞，ADS 5要进化成这样了？【X.PIN】

51. 今天#鸿蒙智行技术焕新发布会#华为乾崑智驾体系的核心技术，将再度由尊界S800率先量产落地。从途灵龙行平台到ADS 4，再到如今的新一代双光路图像级激光雷达，华为最硬核的智能汽车技术始终优先向尊界倾斜。896线规格、首创双光路架构，这套技术组合拳让尊界的领先优势再上一个台阶。#鸿蒙智行发布会#

52. 华为:我不造车，但是外面都是我的车！

53. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#首批L3车型来了！自动驾驶比我们想象的要快，这次政策跟进速度要点赞，从L3商用到L4普及会更快，目前是北京和重庆两家车企拔得头筹，看看还有哪些品牌能抓住机会吧#L3自动驾驶将在京渝上路试点#

54. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 鸿蒙智行技术焕新发布会定档3月4日，聚焦L3级自动驾驶落地与全栈技术升级，明确2026年为L3落地元年，推出乾崑ADS 4.0，界定L3事故责任归属为车企担责，同步公开接管条件与保险机制，还有途灵智能底盘2.0等四大技术焕新方向。哇科技的微博音频

55. 在华为举行春季全场景新品发布会，鸿蒙智行多款车型焕新发布，享界、智界、问界新增潮流车色，全系搭载 896 线双光路图像级激光雷达。智界 R7/S7 升级鸿蒙 ALPS 健康座舱，全系采用华为巨鲸电池平台，纯电版可选 100kWh 大电池。问界 M7 升级智驾感知，以 95.0% 综合得分率刷新 C-NCAP 纪录。尚界 Z7/Z7T 售价 22.98 万元起，标配 800V 高压平台、乾崑智驾 ADS 4.1 与途灵平台，提供多色车漆与时尚内饰。问界 M6 预售 26.98 万元起，定位中大型 SUV，标配途灵平台与激光雷达，空间灵活实用。智界 V9 旗舰 MPV 公开亮相，搭载高阶智驾、后轮转向与健康座舱，配备多项黑科技。享界 S9 系列 31.98 万元起，智界 23.98 万元起，问界 M7 30.98 万元起，覆盖多元出行场景。#华为发布会# 长沙

56. 上个月华为乾崑智驾还是4.1版本。然后凭借896线双光路激光雷达等硬件以及软件迭代，华为乾崑智驾直接跳过了4.2、4.3，变成了ADS 5，并且年内80款车将搭载。ADS 4已经试过了，有机会给大家试试#华为乾崑智驾ADS5#。孙大诚的微博视频

57. 今天北汽蓝谷一份答投资者问的文件里，详细披露了一些最近极狐获得工信部 L3 级有条件自动驾驶车型产品准入许可的相关信息：- 获得许可的这款极狐阿尔法 S （L3 版）搭载了包括 3 颗激光雷达在内的 34 颗高性能传感器；- 借鉴了航空领域成熟且严苛的安全设计理念，在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面，实现了全链路安全冗余备份；- 对这款产品不光进行了道路测试，还针对功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全和软件升级安全进行了多维度饱和测试；- 未来公司计划在中高端品牌持续布局 L3 车型，部分 L3 车型产品目前正处于开发阶段。文件里还解释了测试牌照和准入许可的区别：测试拍照为临时测试牌照，仅限上路测试使用，距离正式上市销售和正式允许上路通行存在一定的时间周期。公司作为首批通过 L3 级自动驾驶车型准入许可的企业，已率先进入可以上市销售和上路通行阶段。之前理想网页链接和小鹏网页链接获得的都是测试牌照，跟深蓝和极狐获得的牌照是不一样的。#42how##新能源汽车##我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# #42mark#

58. L3智驾，智驾期间出现事故，责任依然在车主L4智驾，智驾期间出现事故，责任在智驾服务商这是为什么说L3智驾是过渡阶段，L4才是真正的智驾的原因，根本区别，是“事故责任”归驾驶员还是还归车载计算机，抽象一下，是对车载计算机的可靠性的信心的区别。所以，工信与交通，最终应该直接绕过L3，L3模糊运营一段时间之后，直接进入到L4阶段之后允许正式上路#大王闲话#

59. 如果AI的终极形态不是在屏幕里，而是在现实世界里替人类干活。你觉得下一个爆发点会先出现在机器人，自动驾驶，还是医疗？#大咖观察 #红衣聊AI #科技 #人工智能 #黄仁勋

60. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

61. #微博声浪计划##听见微博# 从产业演进规律来看，L3的过渡角色早已注定。自动驾驶的普及绝非单纯的技术跃迁，而是法律、基建、商业模式与社会认知的系统性变革。L3当前的核心价值，在于通过有限场景商用积累真实路测数据，推动责任法规与用户教育的逐步完善——2025年其渗透率提升的过程，本质上是为L4规模化铺路。川北小哥的微博音频

62. 华为余承东：为L3时代做好了准备！

63. #吕俭的汽车科普圈# 今天聊聊自动驾驶L2和L3的区别，L3可能大面积商用吗？L2和L3有技术差距吗？从定义上看当然是有的，因为L3是指系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务，它可以被称呼为有条件的自动驾驶。但L2更加强调组合辅助驾驶。它强调的是系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向（Y轴）和纵向（X轴）运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。这个定义本身没太大讨论必要。但在当下环境中，好像又很有必要。这是因为现在的一些车型很接近L3，甚至可以说达到了L3的功能。但是因为法规层面的问题，L3这种说法被禁止了。遇到事故，L3因为要厂家或者自动驾驶商负责。而L2级别，得是车主自己负责。既然L3要求驾驶员在系统请求时及时接管。在真实场景中，如何有效解决“驾驶员脱敏”和 “接管能力退化”这一根本性难题？目前的解决方案足够可靠吗？这个问题是L2和L3最困难的地方。目前一些有潜力的L3品牌，他们的警报设置和接管逻辑和其他家差异并不大。说明现在主流关注点是在L3的掌控，而不是L3功能降级后用户如何快速、准确、高效接管。目前更可信的是限定场景下的 L3（可控边界清晰、风险可管理的运行设计域ODD） + 严格的人机交互与持续训练。对于开放道路、全天候、任意复杂情况，依靠现在的人因解决方案来保证安全仍不够稳妥。大家知道，工信部现在在推L3的路测，未来推出L3国标势在必行。那我们假设下，L3国标来后，L3可能大面积商用吗？首先是用户买单的问题。这个最直观的可以参考特斯拉、华为。特斯拉FSD买断要6.4万元，华为的在ADS（乾崑智驾）高阶功能包，现在的限时优惠是3.2万元。这些虽然叠加了收益，但显然成本投入也是极高的（我预计50%的成本投入是有的）。消费者愿不愿意为此买单，目前看，这类功能包的购买率目前还不算很高。特斯拉全自动驾驶（FSD）的购买率或订阅率数据显示，截至2025年第三季度，全球付费使用FSD的客户比例约为12%。这一比例较特斯拉的预期较低，且FSD相关收入较2024年同期有所下滑。在具体车型方面，高端车型Model S和Model X的FSD购买率较高，达到50%-60%，而Model 3和Model Y的购买率从早期的个位数百分比提升至百分之十几，整体购买率预估在13%-19%之间。中国市场的情况较为特殊，由于FSD功能受限（如仅支持高速和城市主干道，缺失自动泊车等核心功能），且更新速度较慢，付费开通比例估计低于5%，远低于全球平均水平。所以目前这些还不明朗。另外一点，这类高阶智驾是有按月付费的情况，这才是最麻烦的地方。车企如果按月买保险，估计费用更高，最终会叠加到用户身上。这些情况我还看不出很好的解决办法。再就是保险的问题了。现在商业保险主要是个人和保险公司之间的协议，属于“散单”。未来如果L3广泛推出，那就是车企和保险公司之间的协议了，属于大单了。对于保险公司来说，这方面的定价模式肯定要考虑在内的。好处是车企的L3级别定性后，价格梯度比较容易制定。未来这种模式如果成立，我估计C-IASI会非常关注L3的评定，甚至会在工信部之外制定一个内部评级体系（比如L3.1 L3.2 L3.3......）。当然，L3车型出来，不代表事故责任人不是车主了，比如不开启L3时发生的事故，还是属于车主的。这方面可能需要车企再和用户之间协定责任划分。#L3级自动驾驶专用正式号牌来了#

64. #小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照#小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。2025年科技日上，小鹏汽车正式发布具备L4级能力的第二代VLA，该软件预计将在2026年一季度量产上车。2026年，小鹏汽车计划推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型。#小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景#

65. #华为乾崑年度答卷#2025年对于华为乾崑智驾来说是一场酣畅淋漓的胜利，自2025年4月华为乾崑智驾ADS4.0（采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎+世界行为模型架构“WEWA架构”）发布以来，截至2025年11月底，各项使用数据均为国内第一。华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破63.8亿公里，车位到车位功能使用已超3000万次，辅助泊车超3.5亿次；辅助驾驶月度活跃用户占比最高达95.2%，全球第一。乾崑智驾，成为了用户的出行首选。2024年底，华为乾崑在业界首发车位到车位功能（VPD），2025年4月，车位到车位 2.0版正式发布，可实现畅行高速ETC，跨城通勤“0”干预。截至目前，车位到车位 2.0单月使用次数已经从年初的30万，暴增到11月的509万。累计使用次数超3000万次。截至目前，华为乾崑已和15家车企达成合作，华为乾崑智驾和鸿蒙座舱已覆盖鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、东风岚图、东风猛士等品牌，目前已有36款量产车型上市，动力形式覆盖纯电、增程、混动、燃油等多种形式，实现从15万到百万级全价位覆盖。2025年10月，华为乾崑合作品牌销量突破10万台，这是一个新的里程碑。2025年11月20日，由华为乾崑与东风集团合作的新品牌“奕境”、由华为乾崑与广汽集团合作的新品牌“启境”正式亮相，相关车型预计在2026年上市发售，为消费者带来更多、更好的选择。华为乾崑智驾正在用实实在在的技术推动智能化普及，合作车企更多、合作车型也更多。并且随着乾崑智驾生态服务的逐渐丰富，未来包括充电、洗车、缴费等功能，也即将上线，用户的用车生活会更加便捷和省心。靳玉志曾在广州车展上透露，2026年会有80款合作车型上市，期待华为乾崑智驾的新成绩。鸿蒙智行

66. 极氪8X全系搭载千里浩瀚G-ASD 4.0，一举打破行业传统技术壁垒与固有边界。在整车的智慧架构下，智能驾驶全面打通座舱交互体系，依托WAM全域架构，实现整车智能思维的全面进化。凭借领先的舱驾一体、全域协同核心优势，极氪8X也将重新定义高阶出行标准，以全方位升级的智能表现，引领行业正式迈入全场景超级智能全新纪元#极氪8X首发舱驾融合超级智能体#

67. 【 #自动驾驶进入车企负责时代##L3自动驾驶出事车企将负全责# 】汽车行业正迎来颠覆性变革：政策力推绿色消费，L3自动驾驶落地明确车企责任，传统豪华品牌降价求生，而国产新能源豪车凭硬核技术“杀出重围”。一场由技术突破、消费升级与政策引领的行业变局已全面展开。@贝壳财经贝壳财经视频的微博视频

68. 华为乾崑技术大会今天举办，华为乾崑智驾ADS5发布。国民大6座SUV华境S在大会上亮相，后续将通过OTA推送升级华为乾崑智驾ADS 5 Pro，为用户带来“常用常新”的智能出行体验。#华境S将搭载华为乾崑智驾ADS5##买车就买乾崑智驾#

69. 两分钟发布会 | 华为Mate 80 Pro Max风驰版畅享90系列华为腕表手环五界其发车问界M6 尚界Z7/Z7T 智界V9

70. 鸿蒙智行L3研发测试车表现如何？

71. 来试乘岚图泰山Ultra的L3L3和L2目前直观的区别：1.L3可以脱手2.L2责任人是驾驶员，L3责任人可以是100%车企，但也可能是驾驶员和车企3.L3其实比L2更加保守，并且“通行效率”这事儿我感觉不是L3的底层逻辑，唯有安全才是有没有期待感受L3的朋友？武汉野生11的微博视频

72. 开年就有大消息，#鸿蒙智行技术焕新发布会定档3月4日# 鸿蒙智行2025年用技术实力及品牌拉力领跑行业。从途灵龙行平台到乾崑智驾 ADS4，从底盘到三电全都都拉满，多项首发技术均在尊界S800落地。#华为开年发布会官宣时间# 华为新一代技术，不知会由哪款车型率先解锁，蹲守3月4日新料！

73. 首块L3级自动驾驶专用正式号牌授予长安！天枢智能开启L3时代！长安汽车以先行者之姿，率先开启L3级自动驾驶时代，也标志中国自动驾驶即将迈向“合规商用”新阶段，中国自动驾驶技术正式进入L3时代！目前长安L3级自动驾驶系统已在复杂且魔幻的8D重庆真实道路测试，累计已超过500万公里。而且长安汽车的L3级自动驾驶系统，在行业内率先完成“设计开发-测试验证-质量管理-安全监测-风险与突发事件管理”全生命周期闭环安全体系建设，为L3级自动驾驶提供坚实安全保障，这块编号“渝AD0001Z”的 L3级自动驾驶专用正式号牌，将率先安装在深蓝汽车产品上！

74. 昨天搭载乾崑智驾ADS 5、途灵龙行平台的全新一代问界M9正式上市。Max+阔五座增程版47.98万，纯电版49.98万；Max+享六座增程版48.98万，纯电版50.98万。今天官方反馈#问界M9大定24小时破2万台#，现在于和伟老师可以接着奏乐接着舞了

75. 面对来势汹汹的一众9系，作为科技车皇，全新一代问界M9直接甩出六激光雷达！当然远远不止这么简单！今天我们从 7 个方面和一个王炸，带你扒透全新问界 M9 全面进化的重要升级点。看完你才知道它到底有多顶！ #全新一代问界M9# http://t.cn/AXxXo6gs

76. #鸿蒙智行技术焕新发布会定档3月4日#刚刷到鸿蒙智行一年一度的开年发布会要来了！鸿蒙智行技术焕新发布会定档3月4日，去年的鸿蒙智行首场技术发布会我是全程看下来的，华为途灵龙行平台、天使座主动安全防护等首发技术当时真的是让人眼前一亮。那么2026年的鸿蒙智行技术焕新发布会，又将为我们带来哪些新技术呢？#华为开年发布会官宣时间#

77. 小鹏汽车获广州市L3路测牌照并启动常态化测试；小鹏计划2026年量产搭载L4级自动驾驶软硬件的车型。鸿蒙智行近期也已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。开始L3路测的厂家越来越多了#小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照# #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

78. 从萝卜快跑的临时停滞，看自动驾驶安全冗余的必要性......

79. #鸿蒙智行发布会#鸿蒙智行凭借全流程主导、全栈技术赋能与全生命周期管理，为合作车企带来全方位助力，并推动智能汽车产业的进阶。此次发布会正式发布华为智擎，鸿蒙智行五大核心技术矩阵亮相，包括华为乾崑智驾、华为鸿蒙座舱、华为途灵平台、华为智擎与华为巨鲸电池平台。#鸿蒙智行新品标配华为巨鲸电池平台#

80. 小鹏汽车也获得L3牌照了，并启动常态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。不同的是，小鹏可是有2026年量产无人出租车准备的，但是小鹏港股表现似乎没有北汽蓝谷那么猛，难道是因为这是意料之中？看今晚小鹏美股如何反应#电车财经##小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照#

81. 问界M9官宣搭载全新华为途灵龙行平台，实测视频发布

82. 尊界S800途灵龙行平台

83. 全新一代问界M9终于来了！这次直接用上全新华为途灵龙行平台，我立刻去看了多路况实测👇

84. [流言板]鸿蒙智行全新一代问界M9官宣搭载全新华为途灵龙行平台

85. 问界M9 硬核实测来了！🚗💨 #问界汽车 #问界智趣随行 #问界M9 #鸿蒙智行 #国货之光

86. M9预售1小时订单11500台，华为ADS5次日发布有何战略深意

87. 华为乾崑“两境”齐亮相！38款合作车成小车展，呼吁L3落地

88. 华为ADS 5

89. 华为智驾开启ADS 5时代

90. 华为ADS 5不讲虚的

91. 华为乾崑ADS 5正式发布智驾格局彻底改写

92. 华为ADS5.0智驾系统来了，官宣，高速可放心脱手驾驶！

93. 从ADS 4到ADS 5，华为智驾系统有哪些升级？

94. 华为ADS 5重磅发布！靳玉志

95. 《华为ADS 5.0 核心升级内容全梳理》

96. 华为ADS 5.0亮相，高速L3驾驶搭配600万额度保障，驾驶责任明确

97. 全新问界M9起售价47.58万，华为在L3落地前夜秀肌肉

98. 问界全新一代M9预订已超5万辆，预计5月27日大定

99. 全新一代问界M9发布华为六激光雷达加持 48万起售

100. 震惊！就在刚刚全新一代问界M9系列小订累计突破50000台了？

101. 华为 ADS 5.0 系统 4 月发布聚焦高速 L3 智能驾驶规模化应用

102. 华为无敌！ADS 5.0官宣4月发布，城区L4+高速L3，智驾格局改写

103. 华为乾崑智驾ADS 5发布

104. 2026华为乾崑技术大会在京举行乾崑智驾ADS 5等解决方案正式发布

105. 从功能叠加到系统稳定，鸿蒙智行路测揭示L3落地关键路径

106. 鸿蒙智行3月4日技术焕新发布会，会给尊界带来哪些新技术？

107. L3落地+全栈赋能！华为系引领智能汽车景气爆发

108. 2026华为乾崑技术大会在京举行乾崑智驾ADS5等解决方案正式发布

109. 华为乾崑ADS 5首发，AI智驾来了！100亿公里只是起点

110. 华为乾崑ADS5亮剑！中国智驾杀入无人区，外资慌不慌？

111. 华为发布乾崑智驾ADS 5

112. 华为乾崑智驾ADS 5正式发布

113. 接管请求5秒内车企担责70%，L3自动驾驶试点落地，责任划分首次明确

114. 要不要跳过L3，汽车公司在吵什么？

115. L3自动驾驶“发令枪”响谁将领跑万亿赛道？

116. 华为、地平线双雄发力！L3自动驾驶正式落地，中国智驾领跑全球

117. 中国首款L3级智驾SUV量产上市！普通人开车，真的要变天了

118. 首批L3准入落地

119. 北京车展｜L3/L4 技术集中落地中国高阶智驾迈入新阶段

120. L3 级破冰

121. L3量产元年，Momenta如何定义智驾安全新标准？

122. 2026年L3自动驾驶落地

123. 华为定下自动驾驶时间表

124. 华为突然放大招！L3自动驾驶定档上线，平民车全面普及

125. L3自动驾驶量产元年来了！2026年买车必看，这些车型真的能"放手"

126. 2026 L3自动驾驶来了！低价车型也能标配，买车更值

127. 自动驾驶要来了！L3商业化元年开启，传统车企跟得上吗

128. 华为拉来十余家车企站台

129. 2026年L3量产元年

130. 定了！问界M9系列5月27日发布，搭载6激光雷达+全主动悬架

131. 全新一代问界M9上市

132. 49.98万起预售超6万台！新款问界M9 5月27日亮相

133. 国内首批获得L3级有条件自动驾驶”准入许可两款车型及其限制条件

134. L3级自动驾驶大规模落地还有多远？

135. 又一款车型拿下L3级特定场景自动驾驶测试牌照

136. 首批L3级车型获许可，自动驾驶离我们又进一步？

137. L3级自动驾驶落地！8家龙头公司掌控无人驾驶核心技术

138. L3级自动驾驶车型获附条件准入许可，释放哪些信号？

139. L3级自动驾驶开启量产前夜，万亿赛道启新章（各代表车企的进展分析）

140. L3级自动驾驶正式上路，A股智能驾驶全产业链解析（附核心受益股）

141. 鸿蒙智行开启的L3路测，通向一个怎样的未来？

142. 尊界S800首发第二代途灵平台——途灵龙行平台做到智能驾驶、智能

143. 华为放大招！ADS5重磅发布，自动驾驶近了

144. 股价大涨！北汽蓝谷获批L3级自动驾驶车型，公布商业化时间表

145. 定档 4.23！华为乾崑 ADS5 + 鸿蒙座舱 6，智驾座舱双王炸

146. 华为乾崑智驾ADS 5正式发布

147. 华为ADS5一夜封神！六维安全+AI大模型，重新定义智驾天花板

148. 里程碑式突破首批L3自动驾驶获准入中国无人驾驶迈入商业化新纪元

149. 华为乾崑发布ADS 5，乾崑智驾累计辅助驾驶里程超过100亿公里

150. L3自动驾驶倒逼三电系统升级：安全冗余、毫秒响应、智能集成的技术挑战

151. 鸿蒙智行L3自动驾驶内测，自动驾驶的春天来了？

152. 华为ADS 5智驾正式发布！防误打方向盘+车位到车位3.0！

153. 新款问界M9正式发布

154. 炸场了！启境 GT7 直接拉满华为乾崑顶配，ADS5 + 鸿蒙座舱首搭！

155. 特斯拉 FSD VS 华为 ADS：2026 年两大智驾路线深度对比分析

156. 比亚迪云辇与华为途灵，“物理极限”与“智能极限”的巅峰对决

157. 华为ADS5累计超100亿公里测试：为何仅适配旗舰车型

158. 全新一代问界M9上市。全新一代问界 M9 正式亮相。整车大气沉稳的外观设计，展现旗舰车型自带的强大气场与视觉质感；全新一代问界M9车内空间布局，专属双拼配色、旋转座椅等豪华座舱配置；结合华为途灵龙行平台相关硬件配置，悬架与感知架构优势，展现车型旗舰驾乘水准。小订预订量突破 70000 台的火热。鸿蒙智行全新一代问界M9搭载了“跨越代际”的全向立体融合感知系统，全车传感器数量高达40个，包括激光雷达、4D毫米波雷达、高精度摄像头等多种类型。余承东表示，纯视觉目标是接近人眼，而华为的目标是超越人眼。#问界m9 #又被问界圈粉了 #OTA升级

159. 华为砸500亿出三大杀招，友商直接破防

160. 【网通社快报】鸿蒙智行启动多地L3级自动驾驶路测，加速规模化落地

161. 2026 L3量产元年！岚图/华为/小鹏/问界谁先上车？

162. 尊界S800转弯半径仅5.05米：华为途灵龙行平台如何实现

163. 华为乾崑智驾2026年全面覆盖：能否拿下15万级市场30%份额

164. L3自动驾驶上路！首批车企获批，商业化破冰时刻

165. 未来的汽车到底能有多聪明，华为正式发布乾崑ADS 5智驾技术方案

166. 华为智驾普及，越来越多车型搭载

167. 首批两款L3准入车型的智驾系统，分别来自华为和长安

168. 小米汽车“持证”入局，L3自动驾驶赛道战局再变

169. 华为ADS5技术：覆盖15万到百万级车型，哪些品牌将搭载？

170. 出了事车企赔钱？L3自动驾驶来了

171. 2026购车指南：迎接L3级自动驾驶全面量产的时代

172. 鸿蒙智行3月4日开发布会，L3级自动驾驶要来了

173. 余承东：问界 M9 系列将搭载更强大的华为全栈黑科技！

174. L3级自动驾驶批量“持证上路”，商业化落地还有多远？

175. 万公里实测背后的技术底气：鸿蒙智行L3自动驾驶安全体系深度解析

176. 首批L3级自动驾驶车型获批，车企名单公布！

177. L3级是新起点，需要自动驾驶立法护航

178. 6 款 L3 新能源车硬核全评测｜已认证合规 + 待申报

179. 2026年上市的L3车型有哪些品牌可选？

180. 鸿蒙智行ADS5.0高速L3落地，智驾等级再突破？

181. L3级自动驾驶牌照竞赛硝烟起，量产与测试的岔路口‌

182. 智能汽车系列报告（八）：L3准入落地，华为系景气度提升-爱建证券

183. 聊聊预期差（四）L3级自动驾驶——落地这期的逻辑适用于所有华为系车企，L3的落地因素还没有完全被市场计价，存在很大的预期差。按照时间表，落地时间就在今年的3季度。到4月份北京车展前的发布会，有新的信息披露，到时候可能会跟M9改款一起说。 #赛力斯 #北汽蓝谷 #江淮汽车 #l3级自动驾驶 #华为乾崑智驾

184. 为什么说纯电汽车八大冗余设计，让L3级自动驾驶更有保障？

185. 买华为智驾的车该怎么选？这份2026最新清单里杀出一匹黑马

186. L3商用在即，智能底盘有望批量应用 | 投研报告

华为发布途灵龙行平台，问界M9首发搭载，L3级自动驾驶进入商用落地新阶段

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