国产Jeep停产后,二手行情为何不涨反跌?

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05-22 09:20

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国内自主某专注SUV的北方大厂收购Jeep失败后,Jeep在在国内遭遇了断崖式下跌,国产车型全面停车,目前仅剩牧马人和大切在苦苦支撑;而自主北方大厂通过技术创新打造独立越野品牌,旗下300/400/500车型总销量已经突破83万辆。
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#Jeep时隔四年重返中国#时隔三年,Jeep正式迎来第三次国产重启。东风、Stellantis等六方签署协议,总投资超80亿元,2027年将在武汉工厂投产两款新能源越野车型,依托东风猛士电动越野架构,实现“中国智造、全球销售”,这既是Jeep的自救,更是中外合资模式的深度重构。回望过往,Jeep两次国产皆折戟:北京吉普开创合资先河,广汽菲克2017年创下22.2万辆销量峰值,却因产品质量口碑崩塌、新能源转型滞后、中外方战略分歧,最终2022年宣告停产,沦为外资品牌在华溃败的典型案例。此次重启,合作逻辑彻底反转:中方以87%出资占比主导,输出三电系统、智能座舱、智驾等核心新能源技术;Stellantis仅出资1.3亿欧元,聚焦品牌、设计、底盘调校及海外渠道,彻底告别过去外资主导技术、中方负责生产销售的传统合资模式。而当下市场早已今非昔比,国内新能源渗透率超60%,坦克、猛士、方程豹等自主品牌已牢牢占据新能源越野赛道,形成成熟产品矩阵。2027年入市的Jeep新能源车型,既要重塑品牌口碑,又要直面自主品牌的强势竞争,能否靠“经典越野基因+中国新能源技术”实现突围,最终站稳脚跟,仍充满极大不确定性。
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1. 国内自主某专注SUV的北方大厂收购Jeep失败后,Jeep在在国内遭遇了断崖式下跌,国产车型全面停车,目前仅剩牧马人和大切在苦苦支撑;而自主北方大厂通过技术创新打造独立越野品牌,旗下300/400/500车型总销量已经突破83万辆。

2. #Jeep时隔四年重返中国#时隔三年,Jeep正式迎来第三次国产重启。东风、Stellantis等六方签署协议,总投资超80亿元,2027年将在武汉工厂投产两款新能源越野车型,依托东风猛士电动越野架构,实现“中国智造、全球销售”,这既是Jeep的自救,更是中外合资模式的深度重构。回望过往,Jeep两次国产皆折戟:北京吉普开创合资先河,广汽菲克2017年创下22.2万辆销量峰值,却因产品质量口碑崩塌、新能源转型滞后、中外方战略分歧,最终2022年宣告停产,沦为外资品牌在华溃败的典型案例。此次重启,合作逻辑彻底反转:中方以87%出资占比主导,输出三电系统、智能座舱、智驾等核心新能源技术;Stellantis仅出资1.3亿欧元,聚焦品牌、设计、底盘调校及海外渠道,彻底告别过去外资主导技术、中方负责生产销售的传统合资模式。而当下市场早已今非昔比,国内新能源渗透率超60%,坦克、猛士、方程豹等自主品牌已牢牢占据新能源越野赛道,形成成熟产品矩阵。2027年入市的Jeep新能源车型,既要重塑品牌口碑,又要直面自主品牌的强势竞争,能否靠“经典越野基因+中国新能源技术”实现突围,最终站稳脚跟,仍充满极大不确定性。

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6. #全球第四大汽车巨头爆雷#Stellantis集团(STLA.US)美股开盘后股价大幅下挫,盘中一度跌超26%,截至收盘跌23.79%。初步预计2025年下半年亏损金额达190亿至210亿欧元。Stellantis由FCA(菲亚特克莱斯勒)和法国PSA组成。其旗下的JEEP和玛莎拉蒂曾经是中国企业的并购目标。2017年左右有中国企业曾出价收购FCA,当时包含JEEP和法拉利。 后FCA最后反悔,要求价格不变剥离JEEP和法拉利。 那难道两百多亿欧买菲亚特这个包袱吗?后来国内自主某专注SUV的北方大厂想买JEEP。某香港珠宝及地产集团想买玛莎拉蒂。均未果。这个集团拥有14个汽车品牌,主要是之前克莱斯勒、标致雪铁龙和菲亚特的合体:1. 阿巴斯(Abarth)2. 阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)3. 克莱斯勒(Chrysler)4. 雪铁龙(Citroën)5. 道奇(Dodge)6. DS汽车(DS Automobiles)7. 菲亚特(FIAT)8. Jeep(吉普)9. 蓝旗亚(Lancia)10. 玛莎拉蒂(Maserati)11. 欧宝(Opel)12. 标致(Peugeot)13. 公羊(Ram)14. 沃克斯豪尔(Vauxhall)

7. #岚图汽车或将在法国生产# 进一步消息,根据目前讨论的方案,该合资公司总部将设在欧洲,并由Stellantis集团主导运营,双方持股比例拟定为51% : 49%。其中,合资企业未来将重点推动东风旗下高端新能源品牌岚图在欧洲市场的发展,借助Stellantis成熟的渠道网络和售后体系,提升品牌在当地市场的落地能力。同时,依托东风与中国新能源汽车产业链的深度协同,双方还计划围绕联合采购及工程研发展开合作。除此之外,双方还在探讨于Stellantis位于法国雷恩的工厂导入东风新能源车型本地化生产的可能性,以满足欧洲市场对于法规合规以及“欧洲制造”的相关要求。#东风或与Stellantis集团成立合资公司# 另外,#国产Jeep将回归# 5月15日,东风汽车集团、Stellantis 集团、神龙汽车等签署战略合作协议,本次合作总投资额超80亿元人民币。据战略合作协议,自2027年起,计划在神龙公司武汉工厂生产Jeep®品牌的两款新能源越野车型,产品将在全球市场进行销售。Stellantis预计将出资约1.3亿欧元。除备受市场关注的两款Jeep®新能源越野车型外,工厂还将同步投产两款全新标致品牌新能源车型。此次合作,意味着沉寂已久的国产Jeep正式迎来回归,东风与Stellantis跨越三十余年的深度合作迈入电动化、全球化新阶段。

8. #全球第四大汽车巨头爆雷# Stellantis集团突发巨亏预警,计提超220亿欧元转型损失,股价单日暴跌超23%,承认高估电动化速度,激进电动转型紧急踩刹车。传统车企电动化阵痛持续,行业逻辑再生变。Stellantis集团(PSA与FCA合并,旗下有Jeep、玛莎拉蒂、标致等14个品牌)。

9. 难道Jeep要杀回来了?12月15日Jeep全球产品负责人马修·奈奎斯特一行专程到访武汉,打卡智能网联汽车测试场,还与神龙汽车高管深度交流,探讨品牌共建、渠道拓展等合作可能。曾因合资破产淡出国产舞台的Jeep,如今紧盯中国智能电动化浪潮,这波互动是不是要再续前缘?越野情怀能否借新赛道回归?蹲一个后续!#大v聊车#

10. 看来在中国市场不太行的所谓“全球车”,在全球也没什么戏!2027年这些车型将彻底消失!讴歌RDX:现款停产,混动版也许数年后回归克莱斯勒Pacifica Hybrid:因集团电动策略调整而终结道奇Hornet:销量低迷,三年即告退市Jeep Grand Cherokee/Wrangler 4xe:因大规模召回停产Karma Revero:五年生产周期结束,将由Gyesera接替#讴歌##克莱斯勒##道奇##Jeep##Karma#

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12. 时隔四年且经历了2次国产失败之后,Jeep正式官宣了重返中国市场!不同以往,这次是中方出技术控股、外方品牌出海。首批将会投产两款Jeep品牌的新能源越野车型,核心的三电系统、智能座舱和智驾辅助技术都会由中方提供,来自东风猛士的MTECH智能越野架构,大家觉得这次Jeep能成功吗?#Jeep时隔四年重返中国#

13. 【Stellantis集团与东风汽车力图拯救在华合资公司 Jeep品牌再次国产】Stellantis集团与东风汽车力图拯救在华合资公司 Jeep品牌再次国产 Stellantis集团与东风汽车集团股份有限公司签署战略合作协议,计划利用双方在华合资公司生产标致和Jeep品牌新车,并面向全球市场销售。5月15日,Stellantis集团和东风汽车共同宣布上述信息。  Stellantis集团由菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙集团于2021年合并而成,该公司注册在荷兰阿姆斯特丹。此前,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙集团分别在华开展业务,但发展情况均不尽如人意。

14. #全球第四大汽车巨头爆雷#斯特兰蒂斯为什么被称为“失败者联盟”虽然斯特兰蒂斯(Stellantis)是全球销量排名靠前的汽车集团,但它在汽车圈被戏称为“失败者联盟”,一是因为它由两家当时都面临巨大生存压力的二线巨头——标致雪铁龙(PSA)和菲亚特克莱斯勒(FCA)——在2021年合并而成。二是因为它旗下14个品牌(如标致、雪铁龙、菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等)大多处于各自市场的边缘化地位。其利润依然高度依赖北美的Jeep皮卡和道奇肌肉车,这些高排放、大排量的车型在碳中和背景下压力巨大。中国是全球最大的汽车市场,但斯特兰蒂斯在此几乎全线溃败。标致雪铁龙在华销量连年下滑,JEEP和菲亚特更是先后退出国产。

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