国产Jeep停产后,二手行情为何不涨反跌?
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05-22 09:20
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国内自主某专注SUV的北方大厂收购Jeep失败后,Jeep在在国内遭遇了断崖式下跌,国产车型全面停车,目前仅剩牧马人和大切在苦苦支撑;而自主北方大厂通过技术创新打造独立越野品牌,旗下300/400/500车型总销量已经突破83万辆。
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#Jeep时隔四年重返中国#时隔三年,Jeep正式迎来第三次国产重启。东风、Stellantis等六方签署协议,总投资超80亿元,2027年将在武汉工厂投产两款新能源越野车型,依托东风猛士电动越野架构,实现“中国智造、全球销售”,这既是Jeep的自救,更是中外合资模式的深度重构。回望过往,Jeep两次国产皆折戟:北京吉普开创合资先河,广汽菲克2017年创下22.2万辆销量峰值,却因产品质量口碑崩塌、新能源转型滞后、中外方战略分歧,最终2022年宣告停产,沦为外资品牌在华溃败的典型案例。此次重启,合作逻辑彻底反转:中方以87%出资占比主导,输出三电系统、智能座舱、智驾等核心新能源技术;Stellantis仅出资1.3亿欧元,聚焦品牌、设计、底盘调校及海外渠道,彻底告别过去外资主导技术、中方负责生产销售的传统合资模式。而当下市场早已今非昔比,国内新能源渗透率超60%,坦克、猛士、方程豹等自主品牌已牢牢占据新能源越野赛道,形成成熟产品矩阵。2027年入市的Jeep新能源车型,既要重塑品牌口碑,又要直面自主品牌的强势竞争,能否靠“经典越野基因+中国新能源技术”实现突围,最终站稳脚跟,仍充满极大不确定性。
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