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民间实测如何推动智能驾驶进化？从问题曝光到算法迭代的闭环

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06-02 01:20

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3月23日，即将完成焕新升级的问界M8六重安全挑战实测结果正式发布。此次实测围绕六大核心场景展开，十分贴合日常出行能遇见的高频风险场景。焕新升级的问界M8辅助驾驶也全面升级。由896线+高精度固态组成的四激光雷达，再搭配上全车的38 个高精度传感器，问界M8轻松实现360° 无死角感知，面对安全挑战的复杂路况也是得心应手。#问界M8六重安全挑战曝光#

#小米重申辅助驾驶不是自动驾驶# 小米在智驾软硬件全面升级的同时，反复强调辅助≠自动驾驶，这份清醒太圈好感。现在不少车主容易依赖智驾放松警惕，甚至放手脱控，安全隐患极大。官方主动划清功能边界，既是对车主负责，也在引导理性用车。智驾是帮我们减负的帮手，绝非能全权代劳的司机，开车务必手握方向盘、紧盯路况，对自己、家人、路人负责

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1. 3月23日，即将完成焕新升级的问界M8六重安全挑战实测结果正式发布。此次实测围绕六大核心场景展开，十分贴合日常出行能遇见的高频风险场景。焕新升级的问界M8辅助驾驶也全面升级。由896线+高精度固态组成的四激光雷达，再搭配上全车的38 个高精度传感器，问界M8轻松实现360° 无死角感知，面对安全挑战的复杂路况也是得心应手。#问界M8六重安全挑战曝光#

2. #小米重申辅助驾驶不是自动驾驶# 小米在智驾软硬件全面升级的同时，反复强调辅助≠自动驾驶，这份清醒太圈好感。现在不少车主容易依赖智驾放松警惕，甚至放手脱控，安全隐患极大。官方主动划清功能边界，既是对车主负责，也在引导理性用车。智驾是帮我们减负的帮手，绝非能全权代劳的司机，开车务必手握方向盘、紧盯路况，对自己、家人、路人负责

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12. 岚图泰山ultra L3的体验，先说说结论： L3的自动驾驶行车效率已经跟得上4.1.2的ADS的综合效率，是懂得自己加速超车变道博弈，能自主汇入汇出的。而且关键是岚图泰山ultra是有支持L3自动驾驶硬件冗余的，所以一旦法规放开允许，软件升级后，这台车就是一台合法上路的L3自动驾驶车。可惜的是，武汉支持L3的路覆盖不够广，所以还不能完全交给他覆盖生活场景去体验，具体动态大家期待视频吧。 http://t.cn/AXVRA5Gx

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20. #小米汽车获L3级自动驾驶路测牌照#👏小米汽车已获得L3级自动驾驶路测牌照。这两天各家头部车企都陆续拿到L3测试牌照了，小米汽车作为北京车企，已在北京市获得L3级自动驾驶路测牌照，并持续开展了常态化L3级道路测试。小米辅助驾驶的进步还是相当快的，最新推送的1.11.0版本辅助驾驶表现提升显著，证明小米是有决心有定力持续发力辅助驾驶的，未来的水平也会随着OTA越来越好。随着L3级路测的到来，各家车企对AI的持续投入、对辅助驾驶路线的深刻理解都会显著影响辅助驾驶水平。只要小米坚持“有人、有钱、有决心”的高压强投入，相信未来小米在L3级自动驾驶的表现会越来越好

21. 小米汽车已在北京市获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照，并持续开展了常态化 L3 级道路测试。小米拿到L3测试牌照，挺有意思的。这说明它不只是想造车，更在认真布局自动驾驶的未来。不过话说回来，测试和真正上路还是两回事。技术成熟度、法规落地，还有咱们用户敢不敢放心用，都是需要时间验证的。可以期待，但也得保持理性观察。#小米汽车获L3级自动驾驶路测牌照#

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36. 华为乾崑智驾ADS 5正式亮相，实打实从辅助驾驶往自动驾驶迈进。这次升级全是硬货：世界模型WEWA 2.0大更新，还推出了乾崑OS自动驾驶系统。安全方面，CAS 5.0升级成六维防护，全时域守护更靠谱。体验上，车位到车位3.0、NCA随时激活，复杂路况也能轻松脱困。可以说华为乾崑智驾扎根技术、安全和实用，稳步落地自动驾驶。

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39. 鸿蒙智行L3路透刷到了嘛朋友们！最近各家L3自动驾驶都卷到关键攻坚期了，从视频里可以看出来，鸿蒙智行正在稳步推进，真的期待可以早点体验下～#鸿蒙智行##问界M9##尊界S800##l3级自动驾驶# http://t.cn/AX4MqGKm http://t.cn/AX4Mfq9D

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45. 小鹏：小范围 Robotaxi 测试车队目前在广州测试，已路测五个月，持续验证L4级自动驾驶核心能力，首次褪去伪装上路。以小鹏GX为原型车的路测车队，已经充分验证第二代VLA具备实现L4级的自动驾驶能力。刘智驾的微博视频

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64. 全新坦克700 高速NOA 过收费站ETC闸口安全建议真实车主亲身实测，无抹黑，理性反馈，只为行车安全。全新坦克700 Hi4-z，开启高速NOA辅助驾驶，ETC设备正常可用。途经高速ETC收费站时，车辆未自动减速，直冲闸杆，紧急制动后才规避风险。急刹导致副驾相机及其它设备摔落，万幸人身安全无大碍。作为真心支持长城、热爱坦克的首任车主，不想恶意抹黑，只提提出优化建议：希望官方优化NOA在ETC收费站的减速逻辑，提前降速保障通行安全。期待后续OTA升级完善智驾体验，国产硬派越野值得更好的优化！我会一直热爱坦克这个品牌！ #坦克700hi4z #坦克NOA #长城汽车 #车主真实反馈 #辅助驾驶

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69. 自动驾驶测试规范全解析【测试规范框架】 1.道路测试与示范应用分类自动驾驶测试分两种模式：普通驾驶要配随车安全员，远程驾驶则需配远程安全员。这两种模式覆盖乘用车、商用车及专用作业车等车型，形成完整测试矩阵。 2.主体资格要求测试主体必须是独立法人单位，具备三大能力：技术研发、实时监控和事件记录。示范应用主体还要联合运营单位，通过责任划分协议明确权责，确保测试可追溯。 3.测试场景与方法采用封闭场地+公共道路+虚拟仿真测试方法，重点考核三大能力：基本驾驶能力、安全文明驾驶能力和应急避险能力。具体包含11项关键场景，如交叉路口通行、障碍物响应等实战场景。【安全标准要求】 1.车辆技术条件测试车辆必须实现人工/自动驾驶双模式切换，数据记录系统需存储事故前90秒至事故后30秒数据。远程驾驶车辆必须配冗余系统，确保故障时能执行最小风险策略。 2.安全员资质安全员需满足3年以上驾龄且无严重违法记录。远程安全员还要完成50小时专项训练，初期实行1人1车监控，经验达标后可申请1人多车监控模式。 3.信息安全与数据合规国标GB 44495—2024对整车网络安全提出要求：建立全生命周期安全管理体系（CSMS），包括密码规范、数据保护和漏洞响应三大机制。【实施流程案例】 1.南昌市实施细则明确划定测试路段范围，示范运营需经联席工作小组审批。所有测试车辆必须接入监管平台，优先执行交管指令。事故数据存储周期设定为不少于1年。 2.广州规模化应用开放1364条测试道路，部署941辆测试车，形成公交、物流等多场景测试网络。通过公共道路实测，重点验证复杂环境下的安全文明驾驶能力。 3.重庆商业化试点发放全国首块L3级自动驾驶正式号牌，企业需通过封闭场地测试后，分阶段开展载人载物示范运营，并定期提交安全评估报告，形成技术验证闭环。