续航不缩水！冬季电动车真实续航保卫战：避坑指南+实测数据_电动车

1. 比亚迪第二代刀片电池，创造颠覆性的闪充体验。实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，创造全球量产最快充电速度新纪录。常温充电情况下，从10%到70%，只用5分钟就能充好；从10%到97%，只用9分钟就能充饱；零下30度充电，从20%到97%只用12分钟，比常温只多3分钟，让“电车不过山海关”永远成为历史。一举攻克了电动化上半场“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题，让充电和加油一样快。从此，电动车南来北往畅行无忧，电动化上半场至此完美收官。#比亚迪闪充充饱只用9分钟##比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##比亚迪二代刀片电池质保加码##比亚迪全球首创闪充桩来了##比亚迪宣布建设2万座闪充站#

2. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

3. 百媒见证极寒充电

4. 15款车充电实测：从10%到97%最快仅需9分钟！近日，某权威汽车垂媒发起了一场覆盖15款主流新能源车型的跨温区超级充电测试，聚焦用户最关心的充电效率问题，分别在-20℃的哈尔滨和20℃的深圳两大极端场地还原真实用车场景，为消费者提供直观的参考依据。在20℃的常温环境测试中，各车型均展现出了应有的充电实力，其中比亚迪旗下5款搭载第二代刀片电池及闪充技术的车型表现突出，从10%电量充至97%仅需约9分钟，充电效率领先全场。闪充实测成绩亮眼，极寒环境的测试更能检验技术硬实力：15款车型在室外静置14小时，电池完全冻透后开启充电，低温对多数车型的充电速度造成了不同程度的影响，而比亚迪的5款闪充车型却几乎未受干扰，从20%电量充至97%全程控制在12分钟内，真正实现了“极寒闪充如常温”的稳定表现。这场跨温区实测不仅直观展现了当前新能源汽车充电技术的迭代成果，也让消费者看到了行业在充电体验上的突破。比亚迪第二代刀片电池与闪充技术的组合，成功攻克了低温充电效率衰减的行业难题，为新能源汽车在不同地域的普及提供了技术支撑，也为行业的技术发展提供了新的方向。#有点东西##智驾数码团##大v聊车#数码闲聊站

5. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，硬核闪充技术树立行业新标杆，创造全球量产最快充电速度新纪录。比亚迪第二代刀片电池从根源上解决了闪充对电池寿命的影响，通过了一系列远超新国标的严苛安全试验确保电池全生命周期的安全稳定，彻底打消用户的安全顾虑，加码的质保政策用实打实的承诺打消用户顾虑。黑评VVV的微博视频

6. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#比亚迪这个闪充黑科技也太强了吧！搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT，在零下30度、冻透24小时的极端环境下，充满电只要不到12分钟！以前低温充电慢、冬天用车难一直是新能源车的“硬伤”，现在直接被秒杀。充电效率从小时级压缩到分钟级，彻底打破了北方冬季出行的心理和技术障碍，让电动车在极寒环境下也能“跑得欢、充得快”。这背后是材料科学、结构工程与系统控制的全面革新，让新能源车在全天候适应性上，正式攻克燃油车曾独占的“最后堡垒”。以前大家都说「电车不过山海关」，现在这句话彻底可以划掉，比亚迪让新能源车普及再也没有借口，真正实现了从南到北的技术平权！

7. 5分钟充好，9分钟充饱。让电车不过山海关成为历史。#比亚迪发布会# 比亚迪第二代刀片电池新闪充技术确实牛逼！充速、低温、续航全面迈进新时代。搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT续航超1000公里。非实验室数据常温环境实测4分51秒从10%充到了70%9分钟充到97%，为啥不是100%，3%是留给刹车等。哈尔滨零下20℃冻透后充电测试，11分07秒从20%充到97%。（比亚迪多车型12分钟内完成）实验室零下30℃冷冻24小时后充电测试，11分钟59秒从20%充到97%。另外，王传福表示，2025年11月新能源汽车渗透率超60%。

8. 【#锂电池怕冻难题被破解#】近日，中国科学院大连化学物理研究所陈忠伟院士团队在黑龙江漠河完成超低温锂电池实地测试，标志着我国自主研发的电池技术已能支撑各类设备在极端低温下实现“即插即用”，破解了极寒地区电池能源供给难题。团队自主研发的超低温电池技术及配套人工智能电源管理系统通过创新性地设计耐低温电解液、开发准固态功能性隔膜，并融合先进的AI电池管理算法，解决了传统锂电池在低温下活性骤降、续航锐减甚至无法工作的行业痛点。在零下34摄氏度的极寒环境中，无需任何外部保温措施的锂电池，静置超过8小时后仍能保持超过85%的有效容量，并成功驱动工业级无人机完成长续航飞行与多项任务模拟。该成果有望破解极寒地区电池“怕冻”的困境，为我国乃至全球在高寒条件下的森林防火、电力巡检、应急通信等作业场景注入“温暖能量”。技术的推广应用，将使我国在极寒环境下的能源自主性与科技装备可靠性实现战略性提升，也有望为全球面临类似挑战的地区提供中国解决方案。据介绍，超低温电池技术与人工智能电源系统未来在广泛应用于3C电子产品的同时，也可保障物流无人机、巡查无人机、特种机器人等户外作业终端在寒冷季节与地区作业不再受限。#中国科普博览#

9. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#当电动车补能还在被续航焦虑、低温充电慢困扰时，比亚迪第二代刀片电池搭配闪充技术，带来颠覆性突破。常温环境下，车辆电量从 10% 充至 70% 仅需 5 分钟，10% 充到 97% 也只需 9 分钟，补能速度堪比燃油车加油。即便在零下 30℃的极寒天气，从 20% 充到 97% 也仅比常温多 3 分钟，彻底解决冬季充电痛点。这款电池能量密度提升至 190-210Wh/kg，CLTC 续航突破 1000 公里，同时延续针刺不起火的安全基因，通过多项严苛测试，打消用户对快充伤电池的顾虑。目前比亚迪正加速闪充网络布局，预计年底建成 18000 座 “闪充站中站”，让电动车补能像加油一样便捷，真正实现油电同速的出行体验。

10. 充电快过加油，低温不再受限！比亚迪第二代刀片电池+闪充技术正式发布，5分钟大幅提升续航、9分钟近乎满电，-30℃极寒充电仅多3分钟，年内落地2万座闪充站，全域覆盖、随充随走，硬核闪充技术树立行业新标杆，彻底告别充电焦虑。#比亚迪今晚发布二代刀片及闪充##比亚迪第二代刀片电池# 新智KK的微博视频

11. 比亚迪的闪充9分钟充满，藏太深了！

12. 比亚迪发布第二代刀片电池，宣称让充电和加油一样快，-30°C只多 3 分钟，这会对燃油车造成冲击吗？

13. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# 最近比亚迪发布的第二代刀片电池和闪充技术，可以说直接把新能源车补能效率又往前推了一步。其中最让人关注的一点，就是在【零下30℃的极寒环境下依然可以实现12分钟快速补能】。要知道，低温一直是电动车充电效率下降最明显的场景，很多车在冬天不仅续航打折，充电速度也会明显变慢，而这次比亚迪通过第二代刀片电池、整车热管理以及高功率闪充系统的协同优化，让电池在低温状态下依然能保持较高的充电效率，这其实是对新能源车冬季使用体验的一次重要提升。从技术角度看，这次升级不仅是电池容量或功率的简单提升，而是围绕【充电效率与低温性能】做了一整套系统优化。第二代刀片电池在能量密度、倍率输出以及电池热管理方面都进行了升级，让电池在极寒环境下能够更快进入适合充电的工作状态，从而缩短补能时间。同时在常温环境下，大功率闪充也能带来更高效率的补能体验，进一步减少用户的等待时间。如果放在整个行业来看，低温补能一直是新能源汽车需要解决的重要课题。随着电动车逐渐进入更广泛的市场环境，用户不仅关心续航，还越来越关注充电速度和环境适应能力。当补能效率提升、低温充电问题逐渐被攻克时，新能源汽车的使用边界也会进一步被拓宽。从这个角度看，比亚迪这次发布的闪充技术，不只是一次产品升级，更像是新能源补能体系的一次技术突破。未来随着类似技术不断成熟，电动车在极端气候下的使用体验也会越来越接近甚至超越传统燃油车，这或许才是新能源汽车真正走向全面普及的重要一步。

14. 刷到权威车媒做的 15 款新能源旗舰车双温区充电实测，从深圳 20℃到哈尔滨 - 20℃，南北温差四十度的测试，真的把电车充电的真实水平测透了。闪充实测成绩亮眼，常温下 10% 到 97% 也就 9 分钟左右，这速度基本和加油没差了。更牛的是极寒环境，所有车都室外冻了 14 小时，别家充电效率全垮了，有的甚至慢了好几倍，比亚迪却还是稳，20% 到 97% 也就 12 分钟内，低温和常温差不了几分钟。以前总说电车过不了山海关，低温充电慢到让人崩溃，现在看来这个难题是真的被解决了。这么一对比，比亚迪这套刀片电池加闪充的组合，确实把补能体验拉到新高度了，不知道其他车企啥时候能跟上这个水平。

15. 终于有车企把两个大家最关心的问题，一并解决了。很多人担心：闪充会不会伤电池？会不会给电网添负担？答案是：都不会。第二代刀片电池通过“锂离子高速通道”和全温域热管理，让闪充对寿命几乎没有影响。电池质保标准还提升了——容量低于77.5%就免费换，电芯终身保修。敢这么承诺，是因为真有底气，硬核闪充技术树立行业新标杆。至于电网压力，比亚迪给每个闪充桩配了储能系统，既是“蓄水池”又是“放大器”。哪怕多车一起充，每把充电枪都能稳定输出，不抢电、不崩溃电网。充得快、用得久、还不对社会添负担——这才是技术该有的样子。#大v聊车# http://t.cn/AXVNtV0R

16. #宁德时代钠新电池正式进入乘用车# 这算是打破钠电池只能做低速车的偏见开了先河了！瞅了下规格，能量密度快接近高端的磷酸铁锂电池，而且零下40度也可以使用，北方用户也不用担心。目前包括奇瑞、长安等车型正在测试，没问题的话，估计后续会正式搭载，用户有了更多的选择，好事

17. 比亚迪最新发布的第二代刀片电池真的是足够硬核，很好解决了电动车充电慢、低温充电难的问题。常温闪充，只需要5分钟就能充好，9分钟就能充饱，低温闪充更是在零下30度的环境中只需要3分钟。安全方面，也远超新国标标准，通过了500次闪充循环后，边闪充边针刺试验，这个测试难度是相当高的。加上它的高能量密度，对比第一代刀片电池提升了5%以上。还有比亚迪闪充桩也是一大亮点，单枪充电功率达到了1500kW，首创的滑轨悬吊式T型桩使用起来也非常方便。可以说比亚迪这次又用硬核闪充技术树立行业新标杆

18. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

19. 闪充影响电池寿命安全？一条视频全看懂！

20. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

21. 比亚迪第二代刀片电池首搭车型,闪充仅5分钟

22. 最近看了个15款新能源车的双温区充电实测，从-20℃的哈尔滨到20℃的深圳，直接把车冻透再充，还挺有意思的。确实让人意外，国产新能源的充电效率都这么高了。特别是比亚迪几款新车型闪充实测成绩亮眼，常温下从10%充到97%只要9分钟左右，极寒环境里冻了一夜，从20%到97%也能控制在12分钟内，基本没怎么掉链子。虽然现在充电焦虑还在，但看这波实测，技术进步确实挺明显的。对普通用户来说，充电体验的提升才是实打实的，毕竟比亚迪的进展计划也是实打实的全国铺开！

23. 汽车之家在牙克石搞了一个冬季测试，这次环境温度是-25°～-10°，是“真冬测”前三的分别是小鹏全新P7：续航达成率53.9%，实测续航366.7公里仰望U7：续航达成率51.8%，实际续航372.9公里极氪001：续航达成率49.6%，实际续航362.1公里没想到的是前几天给上网课的特斯拉Model yl和Model y成绩不理想Model Y l续航达成率36.1%，实际续航270.9公里Model Y 四驱续航达成率35.2%，实际续航242.8公里

24. 就在刚刚，比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会现场展示了10款车型，这些车被冷冻24小时，在电池冻透之后，从20%到97%，充电时间全部少于12分钟！比亚迪第二代刀片电池，极寒充电从20%到97%，充电时间不到12分钟！只比常温多3分钟，创造了远超过往低温充电速度的新纪录！比亚迪第二代刀片电池在零下30度极寒环境下从20%到97%，充电时间做到了12分钟以内！这比起其它新能源车，在三亚零上30度的充电时间，还要少很多！比亚迪的闪充，常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟！在常温下，现在行业充饱一次电，快充一般要一个小时；超充一般要半个小时；而比亚迪这次发布的闪充，直接把时间压缩到十分钟以内！以后，充饱9分钟，才有资格叫闪充！#比亚迪今晚发布二代刀片及闪充# #比亚迪第二代刀片电池#

25. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

26. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

27. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

28. 一条视频了解：闪充是否会影响电池的寿命？是否会对电网造成冲击？

29. 前几天就去现场直击了比亚迪第二代刀片电池闪充技术实测，真的被这充电速度惊艳到了！硬核闪充技术树立行业新标杆，常温、低温双场景表现都超亮眼💯 ✅常温闪充超给力，5分钟充至70%，9分钟直接冲到97%； ✅-30℃极寒环境也丝毫不拉胯，仅多3分钟就能快速补能，冬季自驾再也不用愁补能慢～搭配超千公里续航，长途出行的续航焦虑直接烟消云散，再加上未来两万座闪充站的规划落地，新能源自驾的便捷度直接拉满，真的狠狠期待住了！

30. 再次感慨，硬核闪充技术树立行业新标杆！电动车充电快、方便、省心，如今全都实现了！✅常温5分钟充好、9分钟充饱，-30℃低温也只多3分钟，充电速度直接拉满。五一前千座高速站就能上线，彻底告别找桩难、排队长。✅全新闪充桩搭配储能系统，多车同充功率稳定不衰减，零重力充电枪干净轻便，即插即充无感支付，体验感拉满。果然有技术更有温度，这才是我们向往的电动出行……

31. 比亚迪第二代刀片电池 | 极寒闪充硬核出圈#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# 亲身打卡比亚迪测试场实测场！不光有常温下的闪充表现，更是在现场直接做了一个零下30度的大冰箱！第二代刀片电池-30℃冷冻24小时电池全冻透，实测从20%充至97%仅11分59秒！核心依托脉冲自加热、全域高压平台+智能热管理系统协同，1.6℃/秒温升速率快速激活电池活性，实现“5分好、9分饱、3分寒”全温域闪充，常温5分钟充至70%、9分钟满电，极寒仅比常温多3分钟，不仅颠覆新能源车冬季充不进、充不快的行业困局，效率甚至优于竞品零上30℃常温快充，技术实力太能打！王煊Angelo的微博视频

32. 冬日想潇洒开车，想实现要风度也要温度～ 3月5日比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会上王传福宣布，零下30度12分钟充饱的低温闪充能力，真正实现“充电效率革命”。在广袤寒冷的北方，冬季群众出行“充电难、充电难”的问题，不再是出行的最大焦虑。零下30度且冷冻24小时的极端工况下，实现充饱电的用时少于12分钟，远远拉爆行业其它新能源车。攻破行业低温充电难题，之后无论是在温润的江南，还是在凛冽的北国，实现新能源充电技术“地域平权”。时间快一点，美好多一点，让新能源车在冰天雪地里也能“跑得欢、充得快”，生活可以更潇洒更自在～#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#

33. 硬核闪充技术树立行业新标杆，比亚迪正式发布第二代刀片电池。第二代刀片电池能量密度较第一代提升 5% 以上，腾势 Z9GT 搭载后续航达 1036 公里。常温下 5 分钟可充至 70% 、9 分钟充至 97% ，-30℃ 极寒环境充电仅多 3 分钟。它还通过多项超新国标安全测试，闪充循环 500 次后依旧安全稳定，还延续电芯终身保修，质保容量保持率提升 2.5% ，从根本上解决电动车充电慢、低温充电难问题，兼具高安全、长寿命优势。广州

34. 比亚迪的闪充，低温(零下30度)给电池充电，有没有水分？电池是不能0度以下充电，那比亚迪有没有事先偷偷给电池加热？本文解读：图1：零下20度哈尔滨大唐充电测试，我们可以看到，插上充电枪后到1分38秒之间的时候，车辆电量都没有显示，也没有显示在充电，这段时间其实在预热。直到1分41秒以后，电池续航显示和电池百分比显示才出现，说明这才是真的开始在充电了，预热结束。大唐整个充电时间，11分钟，其实是包括最开始给电池预热时间的，理论上真正充电时间更短。由于大唐在低温零下20度放了一晚，电池温度太低，此时不能够直接给电池充电，需要先加热电池至少到10度以上，这是行业规律，通用做法，所有车企都这么干。同理，图2：腾势Z9GT，零下30度，一直在2分40秒之前，都不在充电，也没有续航和电池百分比跑动。直到2分43秒后，才开始给电池充电，出现电池续航和电量百分比显示。还有个咖啡加热的标志，不知道啥意思？由于气温更低，电池预热的时间比零下20度的大唐更久。最终12分钟给电池充满，多出来的时间都是电池预热时间。图3：再看常温的海豹充电就没有这个现象，插上枪第1秒，就开始在充电，最终8分多钟充满。——————————结论————————————所以结论很简单：1，比亚迪低温闪充测试很严谨，可信的。2，低温下，电池需要加热，比亚迪应该用的【电机脉冲加热】和【空调热管理加热】一起，能够在120秒以内把电池从0下的温度，加热到10度左右，真牛比，确实是行业先驱。3，闪充技术，不只是电池技术提升，更重要的是热管理技术提升，硬核闪充技术树立行业新标杆。#何工科普##大v聊车#

35. 硬核闪充技术树立行业新标杆！常温充电实测来了！比亚迪这闪充技术太牛了！“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”全能表现，重新定义全球领先动力电池，一举攻克“充电慢”“低温充电难”的行业痛点。叽歪数码的微博视频

36. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#极寒不再是电动车的“充电禁区”！比亚迪第二代刀片电池硬核突破低温瓶颈，在哈尔滨-20℃环境下冰封24小时，仍实现20%-97%仅12分钟充饱，-30℃极寒同样12分钟满电，彻底改写行业低温充电慢的难题。依托智能热管理与闪充技术，电池在严寒中保持高效活性，告别冬天充电动辄数小时的煎熬。安全、续航、快充全面拉满，北方用户四季补能无压力，真正实现全气候、全场景无忧出行，用技术实力重新定义新能源补能标准。

37. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

38. 昨晚看完了比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会的直播，给我最大的感受就是“电车的便捷性将不再被电池限制”，下次换车真的可以选择新能源了。总结一下，比亚迪第二代刀片电池解决了“充电慢”、“低温充电难”的问题，“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”都能兼得。常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟[点赞] http://t.cn/AXVweO5m

39. 比亚迪第二代刀片电池重磅发布，最大的好处就是攻克充电慢、低温充电难行业痛点，常温下10%到70%仅需5分钟、至97%仅9分钟，-30℃低温充电也仅多3分钟。比亚迪打造锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，破解闪充与寿命的行业矛盾，质保容量保持率整体提升2.5%，电芯更享终身保修。远超新国标的严苛测试，印证其极致安全，500 次闪充循环后仍稳守安全底线。比亚迪第二代刀片电池全能进阶，重新定义电池安全标杆，推动新能源汽车迈入闪充新时代～

40. 硬核闪充技术树立行业新标杆！比亚迪第二代刀片电池重磅登场，一举攻克充电慢、低温充电难的行业痛点！常温下5分钟充至70%、9分钟充饱，-30℃低温仅多3分钟，能量密度较初代提升5%以上，腾势Z9GT续航达1036km。电池超新国标通过三大严苛安全试验，电芯终身保修，容量保持率再提2.5%，实现闪充与长寿命、高安全兼得。依托全产业链技术积淀，比亚迪2026年底还将建成20000座闪充站，让闪充遍布全国！

41. 新能源汽车发展至今，补能效率始终是个槛，极端低温下充电效率暴跌，更是困扰全行业的共性难题。比亚迪第二代刀片电池，以硬核闪充技术树立行业新标杆，彻底打破这一困局。常温工况下，该电池可实现5分钟核心补能、9分钟满电的极致效率，补能耗时完全对标燃油车加油体验，从根源终结电车补能焦虑。更难得的是其全场景适配能力，即便在零下30℃的极端低温环境，搭载该电池的腾势Z9GT，充电耗时仅比常温增加3分钟，完美破解行业低温充电痛点。从常温到极寒的全维度突破，不仅刷新了动力电池技术上限，更推动新能源行业正式迈入“油电同速补能”的全新时代。

42. 比亚迪发布第二代刀片电池，应该具有不少用户担心这么快的快充，会不会影响电池的寿命？充电安不安全？但是比亚迪重新定义电池安全标杆。按照常规思维，大功率充电会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但比亚迪第二代刀片电池通过打造锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，从根源降低快充对电池寿命的影响，同时质保政策全面升级，电芯终身保修且各周期容量保持率标准整体提升2.5%。还通过 500 次闪充循环后边闪充边针刺、同时触发 4 节电池短路、10 倍新国标能量底部撞击等超国标严苛安全测试，全程无热失控、不起火、不爆炸，不用纠结和担心寿命、安全问题。 http://t.cn/AXf7ZwyO

43. 比亚迪硬核闪充技术树立行业新标杆比亚迪的第二代刀片电池，实现了“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”。关于“如此迅速的闪充是否会对电池寿命造成影响？”这一问题，产生疑问是完全正常的。充电速度与电池寿命之间确实存在一定的矛盾关系。大功率充电会在短时间内产生大量热量，这可能会对电池的寿命产生不利影响。然而，比亚迪通过研发“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，有效地减少了闪充过程中的热量产生，并且使得热量能够更快、更均匀地散发。因此，闪充对电池寿命的影响几乎可以忽略不计，实现了快速充电的同时，也保证了电池的持久耐用性。

44. 全固态电池的概念我们已经听过不少，但离普及还很远。现阶段半固态电池为当下提供了一个切实可行的解决方案。通过创新的半固态电池，在安全性和低温表现上做出了改进，减少了液态电池的风险，同时保持了较高的充放电性能。#大v聊车##车评精选##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

45. 比亚迪T型闪充桩已建好，看全新腾势Z9GT闪充的实测如何？

46. #微博声浪计划##听见微博# 新能源车主必看！电池健康核心是浅充浅放与温度控制，日常剩20%~30%充电，充至80%~90%，多用慢充少快充。冬季预热夏季避暴晒，长期停放保持50%~60%电量每月补电。纠正误区：锂电池无记忆效应，深度放电加速衰减。遵循养护口诀，用原厂设备，延长电池寿命。#1741851745412.topic##我与汽车的日常##好多车anycar# http://t.cn/AXVbenk5

47. 固态电池要来了！买车四大好消息别错过！ #超哥直播回放 #固态电池 #买车 #购车补贴

48. 比亚迪这次发布会真的把我看爽了，第二代刀片电池+闪充技术直接甩出王炸，10%到70%只要5分钟，10%到97%满电，仅需9分钟，这是全球量产动力电池实打实的速度天花板。行业里大家都很清楚，多数快充只敢标10%–80%，后面电量越高，功率掉得越狠。比亚迪这次是真啃硬骨头，把最难充的末端区间也拉满，全程高效不缩水。对比普通快充近一小时、主流超充半小时的成绩，9分钟充饱，这才叫真闪充。对咱们用户来说，这直接解决了电动车最痛的焦虑，充电跟加油一样快。不用研究C数、功率那些复杂参数，也不是非得装家充桩，去闪充站停一下就能满血出发。充电慢、低温难充、排队等桩，这些老顽疾这次被系统性解决。比亚迪这是用技术告诉市场，新能源的补能体验，已经正式跨过燃油车那条线，中国新能源，这波是真·领跑。#比亚迪闪充充饱只用9分钟#

49. 比亚迪第二代刀片电池和全新的闪充技术确实带来了不少新变化。这套技术在补能效率和低温充电上都做了明显提升，常温环境下 5 分钟充好、9 分钟充饱。即使在零下 30 度的低温条件下，充电时间也只多 3 分钟。对日常用车来说，这种稳定的补能体验很关键。同时，这一代刀片电池不仅追求「快」，也把安全和长寿命一起考虑进去。电池容量保持率门槛提升到 77.5%，低于标准就免费更换，电芯终身保修。整体来看，硬核闪充技术树立行业新标杆！

50. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

51. 花费“重金”邀请小米YU7美女车主，体验比亚迪高速闪充桩……

52. 中国汽研解读，第二代刀片电池边闪充边针刺试验

53. 用过电车的朋友会发现，冬天车辆充电的速度要明显比其他季节慢不少，这是因为锂电池充电的适宜温度范围大致在20℃-45℃，当电池低于20℃，其内部电解液黏度增加，内阻增大，充电速度变慢。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态下12分钟可补能10%-80%；在气温-10℃环境静置一夜后的冷车状态，30%-90%充电时间34.65min。良好的电池热管理系统，使其在极寒环境里充电效率提升，在很大程度上降低了北方用户的低温冬季用车忧虑。

54. 充电速度与寿命双突破！比亚迪第二代刀片电池打破行业桎梏2026年3月5日，比亚迪发布第二代刀片电池，实现常温下5分钟充好、9分钟充饱，零下30度低温充电仅比常温多3分钟，成功攻克“充电慢”“低温充电难”的行业痛点，其硬核闪充技术树立行业新标杆。行业内普遍认为，充电速度与电池寿命存在矛盾，大功率闪充易产生大量热量，进而影响电池寿命。对此，比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，有效减少闪充过程中的产热，并实现热量快速均匀散发，使闪充对电池寿命的影响微乎其微。相较于第一代刀片电池，第二代产品寿命更长。基于对自身技术的信心，比亚迪升级了电池质保政策，第二代刀片电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电池容量低于77.5%可免费包换，电芯依旧提供终身保修服务。比亚迪以电池起家，拥有深厚的技术积淀和全产业链优势，从第一代刀片电池重新定义电池安全，到第二代破解闪充与寿命的矛盾，始终掌握电池核心技术，其“闪充不影响电池寿命”的结论，基于扎实的技术迭代，而非宣传口号。👏👏

55. 北方的风雪，南方的冻雨，都不该是回家的阻碍。领克EM-P家族历经零下40℃极寒实测，从哈尔滨到根河，无惧严寒，性能始终在线。先进的电池热管理系统，让电池在低温下依然稳定工作，告别“电动爹”的冬季焦虑。无论是弯道、冰雪还是陡坡，硬核实力给你稳稳的通过信心，极端环境，从容驾驭。#春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗#

56. 比亚迪第二代刀片电池，以硬核技术重塑新能源出行标杆！它采用磷酸锰铁锂复合正极与硅碳负极，搭配450mm短刀电芯和CTB 2.0技术，体积利用率跃升至76%，120kWh电池包车型CLTC续航突破1000km，无续航焦虑。安全，是比亚迪刻入基因的底蕴。即便遭遇极端碰撞，电池包也能高效分散冲击力，从物理层面筑牢安全防线。其循环寿命≥3300—4000次，对应约15年/160万公里，全生命周期续航稳定，用车成本远低于燃油车。更支持单枪1500kw闪充桩，是全球最快量产单枪最大功率充电桩，常温10%—70%仅需5分钟，-20℃低温补能依旧高效。概括就是让充电和加油一样快，“五分钟充好，9分钟充饱”！第二代刀片电池，以常温闪充、低温闪充、高安全、长寿命、高能量密度，打造全球最领先的动力电池，再创动力电池技术新巅峰。我们始终坚信，比亚迪第二代刀片电池在充电速度、能量密度、寿命及安全等维度具有无可比拟的综合优势，是目前主流乘用车动力电池的最优解。

57. 比亚迪凭借硬核闪充技术树立行业新标杆，第二代刀片电池，直接把电车补能拉到了油车同级，常温状态下，5分钟就能完成核心补能，9分钟直接满电出发。另外就算是零下30度的极端低温环境，搭载这套电池的腾势Z9GT，充电也只比常温多花3分钟，低温闪充同样不拉胯小强的微博视频

58. 越是实测，含金量越高！ -40℃超低温，小米YU7续航还有280，关键是保障车仪表盘都冷到跳表了，YU7一切正常，强的可怕！ B站UP主驾驶小米YU7在俄罗斯，在世界最冷公路，流行了国产电车的轮印，-40℃，国从“白骨之路”到雅库茨克，雪雾、超低温，YU7依然动力响应干脆，三电系统和机械素质，真的没得说。东北新能源普及率低，核心原因就是常年低温，电车续航差，甚至极端环境容易趴窝。像小米这些新技术进步，提升续航和稳定性后，北方的新能源普及也会上来。

59. 比亚迪二代刀片电池一出，换电模式已死？

60. 新年来进行拆车的并不多，在 2026 年 1 月 3 日雷军的新年直播里，电池部分主要是宁德时代神行电池，在这个系统里面，有很多的技术内容。小米 SU7 Ultra 在纽北跑出 6 分 22 秒 091 时用的是搭载麒麟电池的完整热管理方案。YU7 使用的是与麒麟电池同源的热管理架构思路，采用了麒麟电池专属的“大面水冷”设计，这里核心的变化是换热面积是底部水冷方案的两倍以上：快充速度：10%–80% 充电 21 分钟、15 分钟补能 465 km（标准版）长续航：后驱版 CLTC 835 km 续航这个方案也是下了血本的，配备20-40个水冷板，热管理成本比传统方案高出约20%以上。差异化的是冬天的差异，通过热管理的设计，电池包的加热面积比传统底部的水冷板加热面积大。加热能力提升了100%，。在夏季40°C高温下，不论是充放电，电池都不会过热，电池依然不限速、不降功率；同样在北方寒冷的冬季，由于使用了大面水冷技术升温更快，冬天使用电动车电池性能也能得到保障。还有一个核心是安全问题，大家都关心热失控安全的问题，实际上宁德时代的NP技术（No Propagation，无热扩散）把热安全做成一个“分代进化”的系统工程。这条路径里，大面水冷正是控制热扩散的核心执行单元，是能不能阻断连锁反应的关键节点。回到普通用户身上，我们来说一说YU7搭载了宁德时代电池会带来哪些实实在在的价值？其实是性能、安全、寿命的多重提升。用户对于新能源车有续航里程的焦虑，还有对于夏天怕自燃，冬天怕衰减的顾虑，所以大面水冷板这套热管理可以解决夏天不怕热和冬天不怕冷的问题，保证动力输出和续航的稳定。而且在极端热失控情况下，大面水冷板不仅能隔热，通过循环水流动快速主动带走热量，将热失控电芯的温度从600-800摄氏度降低到200摄氏度以内，提升了系统的热安全性能。满足了全温域的NP安全防护，为全家出行筑起防火墙。好的精准的控制电芯温度，使得电芯运行在合理健康的工作温度区间，可以保障了整个电池组的高效性也能让电芯寿命得到延长，拥有更好的热管理意味着更慢的电芯衰减。

61. 插混电力再加码！刚开年，比亚迪就打出王炸，带来210公里纯电续航的DM-i车型！秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，同级领先，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，再配上只需20分钟就能从30%充到80%的充电速度，这下还有啥子续航焦虑！得益于第五代DM技术的持续进化，比亚迪即将加推的大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，不仅提升了电池的能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪直接率先跟进，直接推出纯电续航达210km的插混车型，树立了10万级插混市场的价值新标杆，持续推动行业创新发展。比亚迪作为插混技术路线的开创者，真正做到了“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”。2025年比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。所以，你可以永远相信比亚迪！#你想要的大电池DMi来了#

62. 日前，比亚迪正式发布第二代刀片电池，常温5分钟充好、9分钟充饱，零下30度低温充电，也只多3分钟！一举解决充电慢、低温充电难的行业痛点，重新定义电池安全标杆。关于闪充，大家最担心什么？是不是怕充得太快，伤电池寿命？又或者怕不安全？#满谈汽车##满谈科技#在我看来，比亚迪第二代刀片电池，实现了闪充速度、使用寿命、安全性能的全面跃升，从技术突破到品质保障，从极限测试到用户承诺，以全能实力打消所有顾虑，重新定义全球领先动力电池！小满的微博视频

63. #智界R7十万公里电池安全挑战#电池安全还有一个问题等待时间的答案，就是【寿命】。因为新能源车也就是近5年才开始大规模普及，有一些问题需要时间才能反映出来。✔现在的锂电池到底实际循环寿命是多少？✔用了多少里程后才会衰减严重？✔锂电池的日历寿命又是多少年？✔电池健康度低到多少需要更换电池？有一些问题是有答案的，比如里程。想了解电池的里程寿命，打网约车的时候多问一嘴就知道，很多运营车辆跑了几十万公里后，电池无明显衰减，电池健康度85%以上。智界R7也是这样，十万公里后，电池健康度依旧保持97%，远超行业标准的75%-80%。日历寿命，是5年，8年，还是10年，需要时间来证明。不过我们可以通过技术手段来延长它的日历寿命，比如华为巨鲸电池平台，通过自研智能热管理系统，降低电池充电时候的发热，提高电池电芯温度一致性，延长寿命。还有低温的时候，低温能量泵技术，-20℃的时候，续航达成率还有85%，其实也是尽量给电池保温。电池寿命也就是电池安全，电池健康度下降后安全系数也下降，所以选择安全措施做的好的企业真的很重要。

64. 一年一个时代，比亚迪掀起插电混动汽车“大换代”

65. 2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，再配上只需20分钟就能从30%充到80%的充电速度，比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程焦虑。比亚迪此次加推的大电池插混车型，旨在树立10万级插混市场的价值新标杆。对于2026年有购车计划的用户而言，这4款将于1月初正式上市的新车值得大家重点关注和期待。得益于第五代DM技术的持续进化，比亚迪即将加推的大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，不仅提升了电池的能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。比亚迪作为插混技术路线的开创者，真正做到了“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”，通过持续的技术迭代引领行业不断向前。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。随着2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的技术实力精准回应消费者对高品质长续航混动的期待。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品革新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。#你想要的大电池DMi来了##插混电力再加码#

66. #全新QQ3#车型性能与空间表现扎实，没有过度渲染的惊喜，性能上，极寒环境下电池保温表现出色，-40度宽温域技术保障行驶稳定，插枪保温功能实用，快充及全场景充电便捷；底盘采用后置后驱+多连杆悬架，颠簸过滤到位、转向精准，高速与山路行驶皆从容，安全配置也十分扎实。空间表现超出预期，2700mm轴距带来充裕驾乘空间，前后排头部、腿部都不局促。38处储物空间+前备箱+可放倒的大后备箱，兼顾实用性与灵活性，还有同级独有的智能蛇纹化妆镜等细节满足日常需求。

67. 昨天测试给理想i8用120kw充电桩进行充电，因为天气比较冷，电池经过一天停车，温度也比较低，所以开始的充电速度比较慢最初电池温度12°C的时候，充电功率被限制在100kw电池温度来到28°C，就能够跑满特来电120kw充电桩了随后理想i8就把电池稳定牢牢控制在31°C上下随后我去查阅了一些资料，28°C的锂电池内阻比18°C要低不少，在这个温度放开电流限制对电池寿命非常有好处所以超快充都需要一个合适的温度，冬天直接使用超快充是无法达到最快速度的，理想i8的导航到超充站的时候，会提醒智能加热电池，以获得更好的充电体验#微博新知#

68. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相比插混最大优势是电池大，纯电续航长，插混设计理念还比较保守，电池不肯下猛料，所以增程贴近纯电的用车场景，插混是一半油一半电的场景。而且当时插混电池的充电速度普遍比较慢。但是你看现在的插混，许多车型都在提供更大容量的电池选项，纯电续航里程也相应提升到了200公里甚至300公里以上，而且也动不动3C,4C,5C甚至10C的充电倍率，日常通勤完全可以当作纯电动车来开，使用场景和增程车没有区别了，而插混并联模式下在极低温更可靠，在中高速加速更强，在高原爬山更稳，高速巡航油耗更低的优势依然是增程车不具备的。当插混电池容量卷到和增程车接近的时候，干嘛不选择插混？实在想要纯电一样的体验，我在模式选择上点一下纯电优先（极致纯电）不就行了。

69. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

70. #大电池解决冬季续航焦虑了吗# 我觉得光靠电池容量还是不行，选对充电组合才是王道！通常有两种组合，一是小电池配超快充，但在冬季低温下不仅会掉速还会充不进电，根本撑不完户外一天；所我推荐大电池配中等快充，大电池基数足，就算续航打折也能抗住，65W-80W快充睡前、午休充都够用 #微博年度数码大赏#

71. #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%# 近日，有媒体驾驶全新问界M7从北京出发，开启了一场奔赴北极圈的万里自驾挑战。在途经新疆、驶向霍尔果斯口岸的路段中，车辆在满载、配备雪地胎、气温零下的真实冬季环境下，全新问界M7凭借其专项调校的三电系统与高效热管理技术，最终实现续航达成率71%，这充分验证了其在寒冷环境下的可靠性与扎实续航实力。凭借出色的长途续航表现与全面的智能安全配置，全新问界M7进一步增强了用户对新能源车冬季出行的信心。#新能源车能开到北极吗#

72. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

73. #你想要的大电池DMi来了#2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，20分钟从30%充到80%的充电速度，插混电力再加码，比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程焦虑。随着2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪率先推出纯电续航达210km的插混车型，回应消费者对高品质长续航混动的期待。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品革新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。

74. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

75. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

76. #iQOO15# 7000mAh单电芯蓝海电池，使用第四代硅负极技术和第二代半固态电池技术，低温高温都耐用；四大技术大幅提升电池健康度；全场景直驱供电边玩边充不发热，电池更健康；支持100W超快闪充及40W无线快充，兼容PPS和PD快充。

77. 三种新能源汽车电池测试，看来最容易着火的还是三元锂电池，磷酸铁锂的安全性高，半固态则安全性不仅高而且储电量更大。但是，半固态的成本也是最高的，很难选呀！#新能源#汽车科技阿南的微博视频

78. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了##小鹏X9在冰雪对开路跑得稳刹得住#从实测角度看，小鹏X9超级增程的冰雪表现可圈可点～❄️核心亮点在冰雪稳行系统，积雪路面行驶姿态规整，压实雪面百零制动无横摆，底盘调校偏向家用稳定性；ENC+RNC双主动降噪确实能压制增程器噪音，车内静谧性接近纯电；HP 3.5热管理系统10分钟升温36℃，解决了极寒天用车痛点。作为家用大七座，这些配置精准命中冰雪出行核心需求，实用性和可靠性都经住了实测检验～

79. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 大师兄和团队一起冬测，目的就是验证一下①X-HP 智能热管理在冬季的表现如何？例如双热源热泵 + 电机余热回收 + 电池脉冲自加热，极寒下降低能耗、提升充电效率②低温下800V+5C 超充的表现例如P7+ 12 分钟补能里程（实测为300 + 公里），G7 低温充电效率，能否缓解北方补能痛点③低温下增程 AI 控制，包括增程器振动与噪声，能否兼顾续航与 NVH。从成绩看，G7搭载的55.8kWh 电池 + 60L 油箱在冬季能跑1000km＋的成绩还是可以的，而且适配92 号汽油。

80. 电机效率越来越极致，也就意味着发热量越来越小。集成热管理中有一个诱人的能力：拿电机废热去加热电池，如今是否可行？某头部主机厂做过实验，以cltc循环跑法，电机需要持续运行1个小时，其冷却液才有足够的热量，1小时候后将电机温暖的冷却液引入电池，的确可以提高电池的温度，在4小时后温度开始稳定，比不带集成热管理的车，电池温度足足提高了10度！另外他们还做了高速试验，此时电机负荷大，加热所需的时间更短。冬天电池温度一上来，电池活性增加、内阻减小、动能回收效率提高，从三方面提高了最终的续航里程，集成热管理是有用的。#新能源汽车#

81. 比亚迪dmi是不是可以不插电，始终用油跑？

82. 不同速度对油耗的影响有多大？比亚迪汉L DM-P纯高速油耗实测

83. 东京车展期间，@比亚迪李云飞就电池技术路线发表观点。他强调，安全是比亚迪的核心原则，比亚迪未来所有车型都会继续坚持磷酸铁锂路线，中国电动大巴采用磷酸铁锂电池15年无恶性燃烧事故，私家车同样应重视安全，李云飞呼吁行业参与者慎重考虑电池安全问题，促进动力电池行业发展。今年1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量同比增长42.5%，市场份额突破80%，创历史新高，成为目前电动车动力电池选择路线的绝对主流… 烈枫的微博视频

84. 50+车型“冬季大考”成绩公布，谁是冬测之王？

85. 磷酸铁锂材料，相较于三元锂电池，更耐高温、更安全。#大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

86. 去郊游吃烤鱼，实测续航达成率，试驾萤火虫

87. 【macOS 26.4 重磅更新】Safari紧凑模式终于回归！电池充电可手动限制，这次升级太实用了！

88. 电动工具电池不耐用？选对类型+搭配合适才是核心

89. 重塑认知

90. 概念验证 | 低温快充破冰前行

续航不缩水！冬季电动车真实续航保卫战：避坑指南+实测数据

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