8月19日，B站一条新老款对比视频把探索者300的争议摆上了台面，评论区很快分成两派。哔哩哔哩一派觉得新款是明着减配：老款是禧玛诺2×9速套件，新款不少门店给到的却是3×8速；另一派认为新款车架升级、全内走线更值。争到最后，连经销商都下场承认：27款没性价比？那确实，还是老款的配置高，价格还便宜。小红书
27款到底改了什么？因为市面上混着两个版本
把多方信源放在一起看，这场争论的根源其实很简单：现在市面上的27款探索者300存在两个版本，一种搭载SHIMANO CUES套件（2×9速），另一种则是传统的3×8速配置，两个版本同时在卖。小红书其中CUES版价格在2398元上下，两个版本都标配禧玛诺油压碟刹；新款车架换了全内走线，外观确实更干净。很多人没分清版本就付了钱，才会出现同一辆车有人说升级、有人说减配的分裂场面。已经提到3×8版的用户吐槽也很直接：快拆架tourney传动结果用了个全内走。哔哩哔哩
3×8真有那么差吗
公允地说：纯通勤场景，3×8的24速不是不能用，前面三个盘反而给到更轻的爬坡齿比，多坡城市的通勤党甚至用得上。但差距也真实存在，骑过两套系统的老车主总结得很直白：2×9比3×8好用太多，而且cues指拨降挡支持连降两级。哔哩哔哩齿比绵密度、换挡手感、后期调校复杂度，2×9都占优。所以结论不是3×8不能买，而是同样的钱，别稀里糊涂拿错版本。
老款没退场：清仓2198，二手1600
为什么争议归争议，懂行的人反而在找老款？因为24款探索者300的底子摆在那：禧玛诺2×9速套件、MT200油压碟刹、700C铝合金快拆前叉，车架还带货架孔。抖音如今经销商清仓，成交价已经杀到2200元上下，有用户3月份清库存2200元提车，直言这个价位很不错了。哔哩哔哩
也有经销商直接拿清仓价对标更高价位的对手：300/2198对标的 是捷安特liv/2998配置的车，甚至比他配置更好。抖音老款货源在减少，求购的人却还在发帖：想买美利达的老款探300。小红书
二手市场更直接：有骑了2次、胎毛都还在的准新车，3k购入的，现在1600出。小红书也有同城自提的个人一手车，美利达探索者300，1700图中配件全送。小红书
预算往上走：X和500是什么水平
探索者家族的价格阶梯其实很清晰：入门的探索者100，美利达探索者100售价1798，3×8速加油压碟刹。抖音27款300的CUES版约2398元，是本文主角。再往上一档是探索者X，零售价：2698元。小红书18速加油压碟刹，最特别的是配了磨电花鼓，车灯靠骑行发电，夜骑通勤不用惦记充电，尺码从40到49码全覆盖。
旗舰是27款500，官方零售价：3198元。小红书相比300，它给到桶轴、CUES 2×10速、全内走线和CST 700×35C防刺胎，尺码41/45/48。桶轴刚性和防刺宽胎对长期通勤是实打实的提升，但比300贵出800元，预算紧的话不必硬上。
三类人，三条路
预算优先的纯通勤党：先找本地24款清仓现车（2200元上下）或成色好的二手（1600-1700元），老款规格比新款3×8版更值。
想买新款的：进店先问清楚是CUES 2×9版还是3×8版，认准CUES版，价格应该在2398元上下，别花CUES的钱提3×8的车。
打算一辆车骑五年的：500的桶轴加防刺胎更省心，3198元；经常夜骑的话，X的磨电花鼓是意外实用的配置，2698元。
下单前的三个提醒
第一，务必试骑。探索者的骑姿偏战斗，评论区不少人吐槽：这车前面太矮，趴着骑，又没有减震前叉，颠簸一下就受不了。哔哩哔哩提车20公里的车主也印证：除了手掌部位比山地车难受，其余都还好。小红书到店先骑10分钟，手掌和腰受不了就换目标，别勉强。
第二，同价位多看一眼对手。有对比过的车友说得实在：探索者和escape的几何设定挺激进的，骑起来相当趴，但escape胜在能兼容29*1.95的山地胎，换宽胎后舒适度和速度更好平衡。哔哩哔哩
第三，不急着用车的话，别赶在这两天下单。9月开学季是通勤车的传统旺季，价格和货源都可能变化，到时候再对着这篇把探索者家族的价格核一遍，该省的钱一分不多花。
