高速取消ETC改扫车牌不可行，官方推手机无卡通行作补充_其他汽车服务

1. 官方回应建议取消ETC设备使用，网友建议取消ETC改用车牌识别，交通运输部正式回应了，四个字：不会取消。说白了车牌识别目前还扛不住。晴天99.8%准确率看着不错，但雨雾天气失败率飙到快9%，而且还有套牌风险，别人抄了你的车牌扣的是你的钱。ETC是设备加车牌双重校验，光靠摄像头解决不了这个问题。而且现在多数ETC办理全免费了，除非是那种先进点不用插卡的可能还是收费。目前也还是车主可自主选择。常跑高速的用ETC，偶尔上高速的选手机无感通行不用装设备，各取所需。

2. #官方回应建议取消ETC设备使用#有人希望取消ETC，要求交通运输部搞成“扫车牌支付”…官方回复：除了ETC以外，还可以使用“手机+”无卡便捷通行模式，当然扫车牌支付最难实行的原因，是因为现在还是有很多套牌的，要是真的都采用扫车牌模式，那估计以后套牌会更多。

3. 【#官方回应建议取消ETC设备使用#】近日，有网友就ETC相关内容在交通运输部官网留言提问，交通运输部公路局进行了回答。#交通运输部回应建议取消ETC设备使用# 问：领导您好，现行高速公路ETC需要安装设备感应，安装时大量耗费人力物力财力和时间，如车牌号绑定支付宝、微信或者银行卡，直接走ETC通道扫车牌支付，节省我们排队的时间，还不用增加人工成本，希望领导予以重视，切切实实给老百姓的出行提供方便。答：您好，感谢您的留言。ETC是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑手段之一，设置ETC车道的目的在于提升高速公路通行效率、优化公众高速出行体验，同时促进物流业降本增效。ETC具备鲜明的公共服务属性，车主可根据个人需求自主自愿选择办理ETC设备，通过合作银行线下网点、ETC官方服务小程序、支付宝相关服务入口等多种正规线上线下渠道便捷申领ETC设备。同时，为进一步提升高速公路通行效率、便利群众出行，我部印发了《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，积极稳妥推广“手机+”无卡便捷通行模式。该模式以手机为载体，主要通过车牌识别技术还原车辆全程行驶轨迹并核算通行费用，用户可通过现行MTC（人工收费）车道的电子支付方式付款。未安装ETC的小型载客汽车使用此模式可以省去传统人工车道领取、交还CPC卡的操作流程，实现“免取卡、免还卡”便捷通行。“手机+”无卡便捷通行模式首先将在MTC车道开展，后续将根据试点情况逐步拓展到ETC专用车道，并作为当前ETC、MTC等收费模式的有益补充。2026年底，成渝、长三角区域高速公路入口MTC车道与全网出口MTC车道可实现九座及以下小型载客汽车“手机+”无卡便捷停车通行全覆盖。#交通运输部回应ETC推手机通行# 针对不同出行需求，公众可自主选择通行方式。我们建议，日常高速公路出行频次较高、希望实现出入口全程不停车快速通行的用户，可办理使用ETC并享受95折通行费优惠；日常高速公路出行频次不高、不方便安装ETC设备的车主，可使用原有MTC通行模式或在试点区域选用“手机+”无卡便捷通行服务。感谢您对交通运输事业的关心！（江苏新闻综合交通运输部网站）网页链接红星新闻的微博视频网页链接

4. 建议取消ETC改用手机扫车牌，这想法听起来很极客，但官方这次没答应。交通运输部回应得很直接：ETC不会取消，但会推“手机 ”无卡通行作为补充。很多人觉得ETC麻烦，注销难、设备坏、扣费不透明，这些痛点确实存在。但为什么不能一刀切换成扫车牌？核心就俩字：安全。ETC那小盒子不只是个读卡器，它有唯一性和双向加密认证。在高速上，套牌车是巨大的安全隐患。如果只靠摄像头扫车牌，伪造成本太低，一旦有人套牌跑高速，这笔账算谁的？再加上雨雪大雾天，视觉识别率骤降，ETC的射频识别反而更稳。现在的方案是“双轨制”。已办ETC的继续用，95折优惠照旧；没办的走人工车道，通过手机绑定车牌实现免取还卡。2026年底先在成渝、长三角试点。这不完全是妥协，而是一种技术上的冗余备份。在追求极致便捷的同时，保留一个物理层面的安全锚点。毕竟在高速公路上，稳定永远比花哨更重要。#官方回应建议取消ETC设备使用# 广州·滨江

5. #官方回应建议取消ETC设备使用#关于网友“取消ETC、改用车牌感应支付”的建议，交通运输部公路局已于近日作出正式回应：目前不会取消ETC，但正推广一种新的“手机+”无卡便捷通行模式作为补充。核心信息整理如下：· ETC为何保留：官方指出ETC是提升通行效率的核心技术，且具备公共服务属性，车主可自主自愿办理（通过银行、小程序等渠道）。· 替代方案“手机+”：交通运输部已印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，依托车牌识别技术，实现“免取卡、免还卡”通行。· 试点与推行进度：2026年底，成渝、长三角区域高速的部分MTC车道将实现该模式全覆盖（面向9座及以下小客车）；后续再逐步拓展到ETC专用车道。· 如何选择：高频用户推荐用ETC（享95折优惠）；不常走高速的车主，可选人工通道或新试点模式。

6. 收费站无感支付好不好呢？其实不少人是能接受的，只要扣费准确。说到这里，用摄像头的方案行不行呢？这样免于安装ETC了。纯摄像头收费在技术上可行，但放到高速公路的实际运营中，短板非常明显。首先是识别准确率。雨雪天气、车牌污损、强光逆光、跟车遮挡等情况，都会导致摄像头拍不清或拍错，而ETC通过车载OBU与路侧天线直接通信，不受天气和光线干扰，交易成功率极高。另外，高速按车型和轴数收费，摄像头只能识别车牌，无法自动判断车辆类别。ETC设备在发行时已写入车型信息，龙门架一扫即可完成精准计费。再者，中国高速实行"分段计费、跨省清分"，涉及上千个路段业主。ETC交易带有唯一的TAC数字签名，具备不可抵赖的凭证效力；纯拍照扣费缺乏这种电子凭证，一旦车主申诉，后台难以自证。#官方回应建议取消ETC设备使用#

7. #官方回应建议取消ETC设备使用# 几年前ETC免费，但现在很多已经不再免费了。哪怕免费的时候，设备、维护、换牌重办、专用车道和清分系统都要钱。设备不向车主收费，不等于社会没有买单。车牌识别更简单：车牌是现成身份，道路有摄像头，手机或车机负责支付，甚至绑定账户直接扣款。江苏“茉莉畅行”已经上线使用挺长一段时间了，普通乘用车不用装ETC，也能快速通行，还有免密支付，非常便捷。只是目前还不能跨省通行，浙江也在规划，但尚未上线启用。江苏的进度领先了一点点有人担心这样会让套牌更猖獗。基于现在的技术进步，误扣风险已经非常低了，而且是多次识别实现冗余。所以江苏实施这么长时间，也没有大规模套牌误扣的纠纷不少博主担心套牌，实际上基于AI的帮助，对于一个车牌不合理的出现，更容易抓到套牌违法。全面车牌识别其实非常有利于打击违法另外也没必要因为少数人违法，让全社会支付更高的成本。跨省不方便，也是各省账户和清分没打通。技术成熟后，ETC应停止新增推广，尽快退出普通乘用车市场。保留人工核验和异常兜底就够了。

8. #网友建议扫车牌替代ETC# 虽然有一定技术风险，比如大雨、大雾遮挡、逆光、强光干扰，车牌上沾满泥浆等误识别现象。但这个在技术层面上，现在的高清摄像头加算法，肯定做得到。加上每次进出收费站给的CPC射频卡，完全可以交叉重复验证，不会比之前的ETC差。但在经济层面上，有很大的阻扰。一个是收费站的摄像头要换能夜视+高清的+补光单元，这笔改造费属于额外支出。另一个，就是全国3亿的ETC用户的沉没成本巨大，涉及的收益部门众多，不可能同意用车牌代替ETC。

9. #官方回应建议取消ETC设备使用# 早就该取消了，而且识别车牌根本不需要做收费站，只要两个闸道中间任意位置设置就行。至于很多人担心的套牌问题，我甚至怀疑，套牌车的数量，远没有抢跑别人 ETC 的数量多。抢跑都能抓，套牌抓不了么，抓了直接报废车辆看谁套牌。

10. #官方回应建议取消ETC设备使用#确实，就现在的图像识别技术，可以改成车牌识别就行了，省事。而且吧，不用担心套牌，套牌是少数。有一次我的车被套牌了，报警后警察马上通过车牌识别技术定位跟踪了。什么人，开什么车，一清二楚。证据确凿。套牌是傻子，正好每年公布一个排名，看看是那些人在套牌。全网群嘲一下。

11. #官方回应建议取消ETC设备使用#支持取消ETC，国家车牌识别能力以及手机支付技术，已经完全可以替代ETC硬件了，完全可以把ETC转型为图像识别+手机支付管理方式与现状ETC不变，只是硬件转移。而且ETC经常有一些莫名其妙的收费，比如延保、使用期服务费等。李楠说道

12. #官方回应建议取消ETC设备使用# 有网友建议取消ETC、直接用车牌绑定支付宝扣费，想法很美好现实很骨感，主要是太片面了。他能想到的，相关部门早就想到了，而且想的比他想的还要身和透彻。首先，用车牌扣费的安全漏洞太大。容易被套牌，被套牌的人申诉时会浪费大量人力物力和时间。这个风险谁来担？其次，ETC现在可以网上办理，绑定银行卡信用卡等。网友说的“安装耗费大量人力物力”，这个理由不成立。最后，要给现金使用人员留个口子，因为有的人的银行卡用不了。所以，改革的心情可以理解，但是要考虑现实和各种有可能存在的风险，而不是一厢情愿。#热点观点##热点解读#

13. #官方回应建议取消ETC设备使用#官方态度很明确：ETC不取消，但也不是唯一选项。说ETC比车牌识别强在哪？核心就两点：一是支付机制——你装了ETC就等于预先授权，过闸自动扣款，不存在事后扯皮；二是即时性，1秒抬杆，雨天雾天照样稳。车牌付虽然方便，但依赖摄像头和网络，遇到光线不好或堵车缓行，识别和扣费都可能延迟。至于“强制不强制”的问题，其实车牌付也是自愿，谈不上谁更“非强制”。真正区别在于支付确认方式：ETC是“你提前同意，我直接扣”，车牌付往往是“你事后确认，我发起扣款”，这里就多了不确定性。另外别担心人工窗口会消失。短期看，人工收费依然保留，低频用户、临时上路的照样能走。所以ETC只是给了高频用户一个更高效的选择，不是取代谁，也不是非装不可。形式不重要，各取所需就好。

14. 建议取消ETC设备使用，建议车牌感应支付，交通部公路局正式回应

15. 网友建议取消ETC设备使用，交通运输部回复了

16. 热搜第一！网友建议取消 ETC 改扫车牌，交通运输部回应：ETC 不取消

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22. 后续！网友建议取消ETC设备使用，建议车牌感应支付，官方回应

23. 网友建议“取消ETC设备，换车牌感应支付”，官方回应——

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34. ETC要被″取消\

35. 网友提议取消ETC设备，官方最新回应来了：不取消，新增一种通行方式近日一条留言冲上热搜，不少车主纷纷共鸣。有网友在交通运输部官网提出建议：能不能取消ETC设备，不用在车上安装机器，直接把车牌号绑定微信、支付宝或者银行卡，依靠车牌识别直接扣费通行，省去安装设备的麻烦。很多车主都有类似感受：办理ETC需要安装设备，部分车主嫌安装、激活、注销流程麻烦；偶尔还会遇到扣费异常、设备失灵等小问题。尤其是平时很少跑高速的车主，专门装一台ETC设备，利用率很低，觉得有些多余。大家期待能不能像停车场一样，直接扫车牌扣费上高速。针对网友的呼声，交通运输部公路局给出了明确答复：ETC不会取消。官方解释，ETC是现阶段高速公路提升通行效率非常重要的技术手段。节假日车流高峰期，ETC车道通行速度是人工车道的3‑5倍，能够极大缓解收费站拥堵，也能够帮助物流行业降低运输成本。而且办理ETC完全自愿，车主可以根据自己出行需求自由选择，线上小程序、线下网点都可以申领设备，并且通行大多可以享受95折优惠。不过，交通部也带来了好消息，并非一成不变。已经出台《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026‑2028年）》，正在稳步试点推广“手机+”无卡通行新模式。简单来说，新模式依靠车牌识别技术，记录车辆行驶路线计算费用。暂时不用安装ETC设备的车主，在试点路段走人工车道，就可以实现免取卡、免还卡，绑定账户自动结算通行费。现阶段该功能优先在人工车道落地，后续根据试点运行情况，慢慢拓展到ETC专用车道。预计今年年底，成渝、长三角部分区域率先落地试点。这里也要提醒大家，车牌识别模式现阶段还有短板。在大雾、暴雨、逆光等恶劣天气，识别率容易受影响；偏远山区部分路段网络信号不稳定，容易出现识别失败、漏单、错单。同时套牌风险也需要配套技术防范。因此车牌支付只是补充方案，不是用来替代ETC，两种模式会长期共存。给车主简单总结： ✅经常跑高速：优先办理ETC，识别稳定、速度快，还有通行折扣； ✅一年上不了几次高速：可以暂时不装ETC，等本地开通“手机+”车牌通行功能，按需选择即可。高速收费改革的方向，不是直接淘汰旧模式，而是给车主提供更多选择。不用强制二选一，让高频出行、低频出行的车主，都能找到适合自己的通行方案。平时跑高速，你更喜欢用ETC，还是期待车牌直接扣费？#对于你现在的生活状态，给我两个字#

36. 吵上热搜！取消ETC呼声高涨，交通部给出答案：不取消，但新通行#你办ETC了没# 模式来了跑高速还要在前挡风玻璃贴一个ETC设备，不少车主早就觉得麻烦。最近，一条网友留言引爆全网：能不能直接取消ETC硬件设备，把车牌绑定微信、支付宝，像停车场一样扫车牌直接扣费，省去安装、注销的各种麻烦。这条直击千万车主痛点的建议，被提交到交通运输部官网。面对大众热议，交通运输部公路局给出完整官方回复，不仅明确ETC未来走向，还曝光高速收费全新方案，关系每一位开车出行的人。很多车主都有同感：常年市区代步，一年跑不了两三次高速，专门装一台ETC设备，贴在挡风玻璃上闲置；办的时候简单，换车、不用的时候注销流程繁琐；偶尔还会遇到识别失败、账单延迟等小问题。反观城市停车场早已普及车牌无感支付，抬杆即走，不少人疑惑，高速为什么不能照搬这套模式。针对网友“取消ETC设备，车牌直接支付”的建议，交通运输部作出正式答复，核心信息分为三大块。第一：ETC不会取消，办理完全自愿。官方明确表示，ETC是全球高速提升通行效率的核心技术手段，能够大幅压缩收费站通行时间，同时降低物流行业运输成本。全国超2.5亿车主正在使用ETC，高峰期ETC车道可以有效缓解高速口大面积拥堵，一刀切取消并不现实。但重点强调：ETC属于公共服务，车主自愿选择办理，不存在强制安装。经常跑高速的车主办理ETC，可享受通行费95折优惠；很少上高速的车主，可以选择不安装，没有任何限制，线上小程序、银行网点都能便捷申领设备。第二：重磅新模式落地：“手机+”无卡便捷通行来了。不取消ETC，但也听见了车主不想装硬件的诉求。交通部已经印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026‑2028年）》，推进不用ETC设备的高速通行方案。这套模式依靠车牌识别技术还原车辆完整行驶轨迹核算费用，车主绑定手机支付账号，走人工车道，不用领卡、不用还卡，直接完成缴费。按照规划，2026年底，成渝、长三角高速率先实现9座及以下小客车全覆盖，后续逐步向全国推广。需要注意：该模式现阶段主要落地人工MTC车道，暂时还不能实现ETC车道不停车秒过。高频通勤、长途出行，想要不停车快速通行，依旧优先建议使用ETC设备。第三：三种出行方案，对应不同车主需求。 1.高频跑高速：选ETC，不停车通行，享受95折优惠，通行效率最高； 2.偶尔跑高速：试点地区用“手机+”无卡通行，不用设备，免取卡还卡； 3.传统选择：人工车道拿CPC卡缴费，所有地区通用。消息一出，网上评论区直接吵成两派。支持车牌无感支付的网友认为：不用粘贴硬件，省去办理注销的糟心事，和停车场一样简单，才是便民；持谨慎态度的网友提出顾虑：单纯依靠车牌识别，套牌车、车辆被拖车等场景，会带来扣费风险，ETC硬件拥有独立身份校验，安全性更高，不能完全替代。客观来看，车牌识别存在天然短板，车牌可以被伪造套用，纯车牌扣费很难规避盗扣、错扣隐患。这也是为什么官方没有直接一刀切废掉ETC设备，而是采用新旧模式并行的思路，给车主更多选择权，而不是用一套方案满足所有人。过去ETC大规模推广时期，留下不少槽点：部分车主吐槽注销流程麻烦、个别场景扣费异常。随着系统持续升级，如今办理ETC线上渠道丰富，官方也明确规范禁止强制搭售、隐形收费，遇到扣费纠纷可以拨打95022ETC服务热线反馈维权。总而言之，ETC不会退出历史舞台，但高速收费不再只有“装设备”这一条路。未来高速通行走向是多模式并行：愿意追求速度折扣就办ETC，嫌设备麻烦就等待无卡通行模式覆盖本地。便民改革不是非此即彼，不是简单把旧的废掉，而是给不同使用频率的车主提供更多选择。你的车上装ETC了吗？你更看好ETC，还是车牌无感支付？欢迎在评论区留下你的看法。

37. 针对近期网传“高速取消ETC”的消息，交通运输部已正式辟谣：ETC不会被取消，依然是高速公路高效通行的主流方式，车主可继续享受全国通行95折等优惠。官方同时表示，2026至2028年将推广“手机+”无卡便捷通行新模式。该模式依托车牌识别技术，让车主无需安装设备即可通行。但这仅作为ETC和人工收费的补充，三种模式将长期并行，车主可根据自身需求自主选择。

38. 建议取消ETC改车牌支付，官方却拿出“手机+”方案？

39. 官方定调！“手机+”无卡便捷通行补位高速收费，ETC未到谢幕时

40. 官方回应“取消ETC”读懂车主真诉求

41. 网友建议取消ETC，交通部回应来了！不装ETC的车主迎来三个好消息

42. 官方回应！ETC自愿办理，高速无卡车牌通行来了, 但有件事要讲清楚

43. #网传高速要取消ETC？官方辟谣 “高速取消ETC”的消息冲上热搜，不少车主都被搞糊涂，甚至打算拆掉车上的ETC设备。官方已经出来澄清，取消ETC是不实消息，ETC不会停用，原有优惠政策也继续保留。后续会慢慢试点车牌识别这类无感收费，只是多增加一种通行渠道。ETC、无感通行、人工通道三者并行，车主可以自己挑选适合的方式上高速。大家别轻信网传消息，不要盲目拆除ETC。你平时跑高速习惯用哪种方式？ #高速ETC #车主实用提醒

44. 取消高速收费设备？官方不光没说不，还甩出一份三年行动方案！

45. 官方回应“取消ETC”：不取消、不替代、不强制，多了一条新路

46. 官方回应“取消ETC”，读懂车主的真实诉求！

47. 网友建议无卡通行取代ETC，官方称ETC仍有价值，两方案有何优劣？

48. 网友建议取消ETC设备改用扫车牌支付，官方为何未予采纳呢？

49. 想取消ETC，却等来三年无卡方案，这个路径能复制吗？

50. 网友提议以车牌识别替代ETC支付，官方为何不采纳？

51. 建议取消ETC？交通部回应：推广车牌“手机+”无卡通行，ETC保留

52. 取消ETC？官方回应来了，新方案更香

53. 取消ETC”热搜第一！官方回应来了，不装ETC也能秒过收费站

54. 交通部回应取消ETC建议：ETC不取消不强制，三种高速模式任选

55. 网友建议取消 ETC 设备使用，官方回应来了！有网友觉得装 ETC 设备费人力物力，还得走繁琐流程，不如像停车场那样车牌识别自动扣费。官方肯定了 ETC 的价值，它是提升通行效率的主流技术，能让私家车和货运都受益，车主还能自愿选择办不办，线上线下申领都方便，用 ETC 还有 95 折优惠。同时也没否定车牌识别，已印发《高速公路“手机 +”无卡便捷通行实施方案（2026 - 2028 年）》，2026 年底会推出新通行模式，靠车牌识别记录轨迹，在人工车道扣费，不用装设备，这对车主来说是好事。

56. 交通运输部试点高速公路“手机+”无卡便捷通行，它不是要取消ETC，也不是简单“扫一下车牌就自动扣费”。交通运输部4月28日明确表示，新模式是现有ETC和人工收费的补充，并将长期并行。车辆进入人工收费车道后，系统通过车牌识别记录通行信息；注册用户可以实现入口自动识别抬杆，出口核验后用手机支付，非注册用户则需要扫码完成相关操作。核心变化其实是“免领CPC卡、免还卡”，而不是把手机直接变成ETC。我认为，这项改革真正有价值的地方，不是“让ETC退出”，而是开始改变过去高速收费相对单一的技术路径。高频跑高速的人，ETC仍然有明显优势；一年只跑几次高速、租车出行或者临时没有ETC的车辆，则多了一种不必取卡还卡的选择。一种收费方式试图覆盖所有车主，本身就未必是最优解；让不同使用频率的人选择不同方案，反而更合理。而且推广速度比最初预期已有进展。交通运输部此前提出，到2026年底在川渝、江苏等地区先从人工收费车道推广；7月28日，四川已经正式上线统一的“易行蜀道”无卡便捷通行小程序，说明这并不只是停留在概念阶段。不过，新模式能不能真正取代“停车领卡”的体验，还要看三个实际问题：车牌识别准确率、跨省数据能否顺畅互通，以及高峰期扫码支付是否会形成新的排队点。所以现阶段更准确的判断不是“ETC要被淘汰了”，而是高速收费正在从ETC与人工收费两种主要选择，逐步走向多种数字化支付方式并存。

57. 网友建议“取消ETC设备使用，采用车牌感应支付”，官方回应来了

58. 网友喊取消ETC，交通部没拦，却点出车牌识别的4个致命坑

59. 网友呼吁取消ETC 韩路给出看法：车牌识别存在不少漏洞

60. ETC要取消了？交通运输部回应近日，“建议取消ETC设备、改用车牌识别支付”的话题引发热议。不少车主认为，安装ETC设备麻烦，设备还可能出现没电、失效等问题。如果直接绑定车牌、银行卡或手机支付，出行或许会更加方便。对此，交通运输部回应称，ETC仍是提高高速公路通行效率的重要方式，目前不会取消。车主可以根据自身需求，自愿选择是否办理ETC。与此同时，交通运输部也在推进“手机+”无卡便捷通行模式。未来，部分车辆即使不安装ETC，也可能通过车牌识别和手机支付实现快速通行。这意味着，ETC不会被简单取消，而是会与手机支付等新方式并行发展。对于车主来说，多一种选择当然是好事。经常跑高速的人，可以继续使用ETC；偶尔出行、不愿安装设备的人，也有望享受到更加灵活的无卡通行服务。从长远来看，大家关注的并不是ETC一定要不要取消，而是高速通行能不能更方便、更透明、更省心。 ETC保留，手机支付补充，或许才是未来高速出行的发展方向。

61. 网友提议取消 ETC 设备，交通运输部回应了！不是取消，是升级

62. 高速ETC要全面叫停？官方正式发话，没办ETC的车主有福了

63. 车牌直接扣费，看着方便，风险却比ETC大很多很多人图省事，直接把车牌号绑定微信、支付宝开通无感支付，不用装OBU，走高速直接拍车牌扣费。但它和真正的ETC根本不是一套安全体系，隐患不少。第一就是套牌扣费。车牌是公开信息，可以被仿制。一旦被套牌车辆跑高速，账单会直接记到你的账户上。虽然可以申诉退款，但是要准备行车记录、去客服提交材料，来回沟通消耗大量时间。ETC依靠车载芯片双向验证，只复制车牌没有OBU就无法通行，安全性高一大截。第二是识别和扣款失败风险。雨天、夜间、车牌沾满泥土、跟车距离过近，摄像头识别容易出错。如果绑定的银行卡过期、支付账号被风控冻结，还会扣款不成功。长期欠费会被高速系统拉黑，再次上高速就会被拦截，只能线下网点处理。第三，无感支付必须开通免密代扣。账号一旦出现安全问题，代扣权限就存在被盗刷的隐患。而且绝大多数省份车牌付没有高速95折优惠，经常跑高速，一年下来多出不少路费。除此之外，它还没有实现全国高速全覆盖，跨省很有可能不支持。你的出行轨迹还会同步绑定第三方支付账号，多了一道数据流转环节。总的来说，车牌无感支付适合偶尔短途出行当作备用。高频跑高速，ETC依旧是更稳妥的选择，两者搭配使用最为保险。

64. 车牌为什么现在还不能作为高速公路收费的绑定：风险性较高，因为车牌极易被人伪造套牌。车牌还极易受到雨天雪天大雾天气的影响，特别车牌一旦被污染就很难识别，而这种现象很常见。识别车牌靠摄像头，极易受到光线变化的影响，如车牌反光、逆光。现在不少车出厂时已经带有ETC功能，想自动缴费注册即可，并ETC使用的是5.8GHz微波通讯，不受环境影响，稳定可靠。

65. “建议取消ETC服务”引热议湖南高速已试点“手机+”无卡通行

66. 你支持吗？网友建议取消ETC，最新后续：官方回应来了

67. 这两天，一条网友建议取消ETC设备、改用车牌感应支付的话题登上热搜。对于这个建议，交通运输部公路局也作出了回应。理性来说，目前，ETC有其不可替代的价值。官方已经明确，ETC是提升通行效率、促进物流降本增效的重要技术手段，高频用户还可享受95折优惠。即便是有新技术，也应该从补充做起，而不是一上来就彻底取代。如今，官方也已推出“手机+”无卡便捷通行模式，通过车牌识别实现免取卡通行，但是，这并非要取代ETC。 ETC办理的原则还是自愿，低频用户可继续使用人工通道或试点新服务。任何时候，技术进步应尊重用户选择的多样性，而非简单的“二选一”，你说是不是？ #官方回应建议取消ETC设备使用#

68. ETC到底取不取消？交通运输部这回给了准话不取消，但新路子来了。最近有网友建议全面取消ETC，改用车牌识别支付，交通运输部公开回应：现行ETC不会强制取消，但将加速推进“手机+”无卡通行。说白了，以后上高速不用装设备，手机一刷加车牌识别，抬杆就走。不少车主吐槽过ETC：设备要充电、卡片会欠费，偶尔还扣错账。现在“手机+”补上了短板，愿意用ETC的继续用，想尝鲜的走新通道，自己挑。政策这回没搞一刀切，把选择权交给车主，必须点个赞。

69. 官方回应建议取消ETC设备使用针对网友提出的取消高速ETC设备、改用车牌自动扣费的建议，相关官方部门正式给出回应，明确ETC设备不会取消，同时将推行全新无卡通行方式，为车主提供双重通行选择。日常用车过程中，很多车主都有相同的困扰。ETC设备粘贴在车窗位置，长期使用会出现电池亏电、识别感应故障、设备脱落等各类问题。对于一年上高速次数很少的私家车主来说，专门安装、维护设备，显得多余且麻烦。因此不少车主建议，直接取消实体ETC设备，依托车牌识别技术绑定支付账户扣费，简化高速通行的全部流程，减少用车设备带来的各类麻烦。官方充分考虑大众的用车诉求，做出清晰的工作规划。目前全国ETC用户基数庞大，极大提升了高速路口的通行效率，有效缓解长期拥堵问题，对于公路交通运转有着不可替代的作用，所以不会全面停用取缔。为适配不同车主的出行需求，无卡通行新模式会逐步落地。车主无需安装任何车载设备，系统识别车牌即可完成自动扣费，操作方式更加简单便捷，适配低频高速出行人群。未来高速通行会保留两种并行模式。高频跑高速的车主，依旧可以使用ETC，享受快速通行和通行优惠。几乎不上高速的车主，可直接使用车牌无感通行。这套新的通行方案正在有序试点推进，逐步覆盖全国道路。两种方式互补共存，既保留原有通行优势，又解决普通车主的用车痛点，让高速出行变得更加灵活人性化。#ETC高速系统# #ETC无感攻略# 爆料#etc免费政策# #etc方法# 热榜#M微头条伙伴计划#

70. 网友建议取消ETC设备直接扫车牌交通运输部回应了但没说到点子上

71. 有网友建议取消ETC设备，改用“车牌绑定支付”，交通运输部回应了！说实话，这个建议真戳中了不少车主的痛点。装ETC设备确实折腾——跑银行、填资料、贴设备，换车还得重新搞。更烦的是设备没电、感应失灵，堵在ETC口进退两难。这次回应有干货：交通部已印发方案，推广“手机+车牌识别”无卡通行，2026年底成渝、长三角就能实现。以后不装ETC也能“免取卡、免还卡”直接过。不过话说回来，ETC有95折优惠，经常跑高速的还得留着。多一种选择总归是好事，让老百姓自己选，这才是该有的样子。你支持取消ETC设备吗？评论区聊聊

72. 冲上热搜！交通部回应取消ETC建议，高速通行迎来新变化 8月29日，一则有关高速ETC的话题登上全网热搜，引发广大车主热烈讨论。有网友在交通部官网留言提议，直接取消车载ETC设备，改用微信、支付宝绑定车牌，依靠车牌识别直接扣费，省去安装设备、线下激活的麻烦。对此交通运输部正式作出公开答复。相关部门表示，现阶段ETC仍然是保障高速公路快速通行的主流方式，车主可以自愿选择办理，不会一刀切取消。同时官方也明确了未来的改革方向，已经出台实施方案，2026‑2028年间会大力推广“手机+车牌识别”的无设备通行新模式。简单来说今后高速通行将会有两种选择。愿意继续使用ETC的车主，可以保留原有设备快速过闸；不想安装机器的车主，后期有望直接绑定账号，靠车牌就能完成扣费。不少车主对此看法不一。一部分人十分支持车牌付，不用花钱装设备，也不用担心设备没电、标签脱落失效。也有网友心存顾虑，担心车牌识别受大雨、大雾影响识别失败，还有车牌被套刷、隐私安全等隐患。高速收费改革关系千万车主日常出行。后续相关部门也会逐步落地试点，兼顾通行效率与资金安全，找到更加便民的通行方案。

73. 看了交通管理部门对网友“用车牌号绑定支付宝、微信或者银行卡，直接走ETC通道扫车牌支付”这个建议的回复，我个人从中得到了三个信息。其一. ETC是当前提升通行效率的重要技术，车主可自愿办理。其二. 他们已经推出了“手机+”无卡通行模式作为便民方案供大家选择。其三. 现阶段车牌付模式只能在MTC人工车道实现。作为一名普通的车主，虽然我也有ETC，但我也盼望着ETC车道可以早日实现车牌付无障碍通行，毕竟这样可以免除ETC到期换卡之类的麻烦。如果梦想成真，那那些已建好的ETC门架、安装在车上的ETC盒子们，它们可以荣休了。

74. 有网友提议直接取消ETC设备，只用车牌绑定微信支付宝完成高速缴费，交通部给出明确答复，ETC不会取消，同时会上线手机无卡通行作为补充方式。很多车主跑高速，都觉得ETC设备会带来不少麻烦。设备脱落失效，被别的车辆蹭扣费，这些都是大家经常遇到的实际问题。所以才会有不少人，希望直接砍掉硬件设备，依靠现有的车牌识别技术完成扣费。按照官方披露的规划，手机加车牌识别的新模式，会在部分区域开展试点。九座及以下的小型客车，在试点区域的部分车道，以后可以不用插卡，不用安装设备，驶出高速直接手机完成结算。但这套方案，只是现有通行渠道的补充，不会把ETC直接替代掉。 ETC本身，依旧会保留自愿办理的原则，不会强迫车主安装。经常往返高速的车主，安装之后依旧可以享受快速通行，还有对应的通行折扣。偶尔才上高速的车主，依旧可以选择人工通道，或者等待试点成熟后的手机通行方式。大家也要清楚，车牌识别的新模式现阶段，还没有做到全国范围落地。短时间之内，还做不到全部高速路口通用。高速出行的选择变多，对于普通车主来说是一件好事，我们可以按照自己开车出行的频率，挑选适合自己的过高速方式。到底哪一种通行方式，会更贴合普通车主的日常需求？#MCN微头条伙伴计划# #爆料# #ETC高速系统# #ETC无感攻略# #etc免费政策# #ETC小攻略# #etc方法# #ETC权益攻略# #ETC换新# #换车ETC#

75. 讲真，车牌识别取代ETC这件事，技术上根本不存在任何障碍，三步就能说清楚。第一步，技术无门槛。现在的摄像头连你在高速上超速、压线、不系安全带都拍得清清楚楚，识别一个车牌有什么难的？车牌识别技术早就成熟到不能再成熟了，满大街的违章抓拍和停车场道闸每天都在用，准确率极高。第二步，付款有渠道。支付宝、微信、银行卡App，随便哪个平台开个授权接口，车主自行选择开启或关闭车牌识别扣费功能，跟现在开通免密支付一样简单。不需要额外装设备，不需要跑银行办卡，一部手机全搞定。第三步，扣款可追溯。下高速后3日内自动扣款。卡里没钱？没关系，给30天补缴期，逾期不补缴自动拉入黑名单，等补缴本金加滞纳金之后再恢复使用。这套机制跟现在的ETC欠费处理逻辑一模一样，技术上没有任何新增困难。交通运输部最近回应说，2026年底先在成渝、长三角试点“手机+”无卡通行，目标是2028年覆盖。这个方向是对的，但说实话，三年时间才走到“免取卡免还卡”这一步，跟车主们期待的“扫车牌直接扣费”还有距离。一个违章抓拍都能实时搞定的事，一个停车场都能自动扣费的事，偏偏高速收费要绕这么大一圈。不是技术不行，是旧模式下的利益链条太长了。 ETC设备厂商、发卡银行、各地高速运营公司，每个环节都有人靠这个吃饭。但技术进步的规律从来不变——能一步到位的事，迟早会一步到位，拖得越久，改起来越疼。 #上头条聊热点##我要上头条##ETC##高速##交通##民生##社会百态#

76. ETC不强制了，但2亿车主更想问：那些年交的冤枉钱，谁来道歉？ "取消ETC！"这条留言刚砸进交通运输部官网，24小时内冲上热搜第一。2亿车主苦等多年，终于有人替他们喊出了那句话。可交通运输部回应了：ETC不会取消，但年底起，成渝、长三角将率先试点"手机+无卡通行"——不装设备、不办卡，扫车牌直接扣费。消息一出，评论区炸了。有人欢呼"早该如此"，更多人却在问：装了ETC的车主，这些年吃的亏，谁来买单？先说乱扣费。分段计费之后，同一段高速，今天扣28块，明天扣35块；一趟高速下来，扣费短信能连发四五条，像催命一样。更离谱的是，有车主根本没上高速，ETC却自动扣了17个小时的停车费。等发现时，钱早没了，追回来的过程比登天还难。再说办理套路。推广人员拍着胸脯说"免费安装"，结果让你交399块"奖励金"。这钱既不能抵通行费，也提不了现，说白了就是变相收费。等你反应过来，合同早签了，钱也扣了。最绝的是注销。ETC"一车一卡"绑得死死的，想换设备？先注销旧的。可注销短则数周，长则数月，有的平台还要收违约金。办的时候三分钟，退的时候三个月，这不是服务，这是绑架。还有停车场的"无感支付"。车一进停车场，ETC自动扣费，车主连"同意"两个字都没点过。扣错了？自己找客服扯皮去。知情权？不存在的。连新车厂都来凑热闹。有车主买了问界M9，车本身内置ETC硬件，想开通功能，厂家还要再收499块。车主一怒之下告到市监局：硬件是我的，开通还要另收费，这合理吗？所以车主们喊的从来不是"取消技术"。ETC本身没错，错的是——你只能选ETC。错的是推广时的忽悠，扣费时的混乱，注销时的刁难，收费时的霸道。现在官方终于松口：ETC不再强制，车主可以自由选择。这很好，但2亿车主更想问一句：那些年交过的冤枉钱、打过的冤枉电话、生过的冤枉气，谁来道个歉？技术本该让人更轻松，而不是多一台设备、多一肚子气、多一道解不开的锁。最好的通行，是感觉不到它的存在。最好的服务，是你想走就走，想留就留——而不是想走的时候被拦住，想留的时候被绑住。#ETC高速系统# #ETC无感攻略# #官方回应“取消ETC”读懂车主真诉求# #ETC#

77. 交通运输部回应“建议取消ETC设备使用” 近日，有网友就ETC相关内容在交通运输部官网留言提问，交通运输部公路局进行了回答。问：领导您好，现行高速公路ETC需要安装设备感应，安装时大量耗费人力物力财力和时间，如车牌号绑定支付宝、微信或者银行卡，直接走ETC通道扫车牌支付，节省我们排队的时间，还不用增加人工成本，希望领导予以重视，切切实实给老百姓的出行提供方便。答：您好，感谢您的留言。ETC是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑手段之一，设置ETC车道的目的在于提升高速公路通行效率、优化公众高速出行体验，同时促进物流业降本增效。ETC具备鲜明的公共服务属性，车主可根据个人需求自主自愿选择办理ETC设备，通过合作银行线下网点、ETC官方服务小程序、支付宝相关服务入口等多种正规线上线下渠道便捷申领ETC设备。

高速取消ETC改扫车牌不可行，官方推手机无卡通行作补充

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