四部门联合整治速成车，买车逻辑从比快转向比稳
20:33
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芝能-烟烟 2026-08-23
来自新浪微博
正时TIMES 2026-08-24
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1. 蔚来李斌：汽车行业进入决赛最残酷的阶段了，今年对于新能源汽车是非常重要的一年，整体竞争非常激烈 最残酷决赛阶段。接下来三五年，最后的玩家差不多就会尘埃落定 纯电渗透率加速爬升阶段，只有纯电在增长，插混、增程包括纯燃油都在下跌，纯电技术包括充换电基础设施数量都到了一个拐点。 从品牌混沌期进入品牌澄清，技术逐渐收敛，产品实际体验愈发同质化，品牌的重要性开始提升，越来越多的用户选车开始先选品牌 。过去靠一招鲜、一个长板赢得胜利，在今天的车市大环境下已经失效。相比之下，现在的竞争是研发、供应链、制造、质量、销售、服务甚至资本市场等维度的全面竞争。泥泞路上的马拉松，就看谁能挺下去。#大v聊车##蔚来汽车# 芝能-烟烟的微博视频
新浪微博 2026-08-23 00:00:00
2. 中国汽车市场一周行业信息快报——2026年8月第4期
微信公众号 2026-08-24 00:00:00
3. #汽车产业非理性竞争问题仍然突出##严禁未经充分验证车型进入市场#工信部副部长辛国斌指出，我国新能源汽车产业国际影响力不断提升，产品销往100多个国家和地区，成长为中国制造的亮眼名片。同时也要正视发展中的挑战：行业非理性竞争问题突出，部分激进创新设计缺少充分验证便装车落地，个别产品质量、自动驾驶安全事件引发社会关注。他提出，“十五五”期间将完善行业治理，推进车企生产资质集团化改革，强化产品准入审查与测试验证，严禁未充分验证车型入市，加强生产一致性监管，维护消费者权益，规范产业竞争秩序。
新浪微博 2026-08-26 00:00:00
4. 汽车经纬网 | 工信部新规出台 对消费者是利好
微信公众号 2026-08-22 00:00:00
5. #汽车产业非理性竞争问题仍然突出# 过去几年，中国新能源汽车最擅长的一件事，是把“不可能”变成“行业标配”。从三电技术，到智能座舱，再到辅助驾驶，中国汽车产业用极快的速度完成了一轮技术追赶，甚至开始反过来定义全球汽车产业的竞争方式。如今，中国新能源汽车已经远销100多个国家和地区，成为中国制造走向全球的一张名片。但越是这个时候，越需要冷静。8月26日，工业和信息化部副部长辛国斌谈到新能源汽车产业发展时，直接点出了当前行业的问题：非理性竞争依然突出，一些激进式创新设计，没有经过充分实验验证就直接装车应用，个别汽车产品质量、自动驾驶安全事件也引发了社会关注。这其实意味着，中国汽车产业正在进入一个非常重要的阶段：过去拼的是“谁跑得快”，接下来拼的是“谁跑得稳”。过去十年，中国汽车行业最大的优势之一就是迭代速度。新技术快速上车、新产品快速发布、新功能快速OTA，这种“工程师文化+供应链效率”让中国汽车拥有了非常强的市场竞争力。但汽车毕竟不是手机。手机出现Bug，可以重启，可以升级；汽车跑在高速公路上，一个没有经过充分验证的软件策略、一个极限工况下失效的零部件，背后对应的可能就是人的生命安全。所以这一次提出加强产品创新设计准入审查和测试验证，并不是要给汽车创新“踩刹车”，恰恰是在给真正的创新铺路。因为行业真正害怕的，从来不是技术发展得太快，而是把消费者当成最后一道测试环节。尤其是智能汽车进入AI时代以后，汽车已经从机械产品变成了“机械+电子+软件+AI”的复杂系统。功能越来越多，系统越来越复杂，对测试验证、生产一致性、故障冗余的要求自然也越来越高。这也是为什么“十五五”时期，汽车行业需要从单纯追求规模和速度，转向追求质量、效率和安全。换句话说，中国汽车已经走过了“有没有”的阶段，现在要解决的是“好不好”和“稳不稳”。真正的中国汽车强国，不应该只是拥有最多的新车、最快的迭代速度和最激进的配置，而应该拥有全球消费者都敢长期信任的产品。从价格战到价值战，从参数竞赛到工程能力，从敢于创新到对创新负责。这可能才是中国新能源汽车进入下半场之后，真正需要完成的一次产业升级。#大v聊车# #严禁未经充分验证车型进入市场#
新浪微博 2026-08-26 00:00:00
6. 【#汽车产业非理性竞争问题仍然突出#】#严禁未经充分验证车型进入市场#在8月26日国新办举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，会上发布的信息显示，“十四五”期间，我国新能源汽车年销量从136.7万辆增加1649万辆，在汽车新车销售中的占比从5.4%提高到47.9%。同时产业体系日趋完善，整车集成、动力电池、激光雷达等技术水平已经跻身世界前列，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占到全球的70%以上。新能源汽车产品远销100多个国家和地区。工业和信息化部副部长辛国斌表示，工业和信息化部研究制定了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，旨在通过规划引导、部门协同、政策支持等多措并举，推动产业持续高质量发展。其中，要完善行业治理体系，加强产品创新设计准入审查和测试验证管理，严禁未经充分测试验证的产品进入市场。 上海·青西郊野公园
新浪微博 2026-08-26 00:00:00
7. #工信部回应新能源汽车内卷#工信部的大佬明说了【严禁未经充分测试验证的产品进入市场】这意思就是说，市面上已经出现了，没有充分测试验证的车。不是将来，不是过去，而是现在已经充斥了大量未经验证的低质量汽车。我不知道谁愿意花大价钱买一辆没有充分验证的车。#汽车生产资质集团化管理改革#
新浪微博 2026-08-26 00:00:00
8. 汽车经纬网 | 半年600多款新车上市 如何辨别“真高效”与“假速成” ？
微信公众号 2026-08-21 00:00:00
9. 【#宝马高管称应抵制测试偷工减料行为#】新能源汽车全球合作发展论坛上，宝马集团副总裁吴燕彦向行业发出呼吁：应当牢牢树立安全底线，共同抵制压缩验证周期、在测试中偷工减料的浮躁行为，反对将不完善的系统或不成熟的产品推向市场。质量和安全绝不能有半点妥协。宝马副总裁吴燕彦：行业应共同抵制压缩验证周期、在测试中偷工减料行为
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
10. 工信部副部长辛国斌公开批评“激进式”创新，个别汽车产品质量个自动驾驶安全事件，是接下来加力解决的重点问题。技术的发展向来都是先鼓励创新，再慢慢收紧。这段时间对“速成车”的讨论，很大一部分程度是来自上层监管收严的趋势，“不速成”的车企自然会讲出来。电池新国标出来之后，基本把上一个时代电动化野蛮发展的坑给填完了。现在该轮到智能化了。
新浪微博 2026-08-26 00:00:00
11. #严禁未经充分验证车型进入市场##汽车产业非理性竞争问题仍然突出# 咱们国家新能源汽车确实很厉害，卖到一百多个国家，是中国制造的亮眼名片。但现在行业内卷也挺严重，有些车企为了抢热度，新技术还没充分测试，就急着装车卖给大家。这就等于把普通车主当成免费测试员，一旦出现质量、智驾安全问题，吃亏的还是消费者。现在明确要管住这种现象，没测到位的车不许上市。我觉得挺好，竞争可以有，但不能拿车主的安全当赌注。车企拼技术拼品质才是长久之道，咱们买车也能更安心。#大v聊车##2026成都车展#
新浪微博 2026-08-26 00:00:00
12. 协同创新，智驱前行。 2026汽车新质生产力发展论坛在重庆举行，聚焦智能化、绿色化、融合化升级。长安、赛力斯、零跑、广汽、博世等企业分享实践，并发布动力电池安全预警算法大赛、极热环境测试、典型案例征集及“中国汽车未来概念链图谱”等系列成果，为产业高质量发展凝聚共识。#新能源汽车##汽车#
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
13. 拒绝快餐式造车，监管出手，汽车行业告别速成模式
今日头条 2026-08-20 00:00:00
14. 市监总局实施质量强链重大成果：电动汽车超充突破充电不兼容瓶颈
今日头条 2026-08-22 00:00:00
15. 严查新能源“速成车”！国家出手整治行业乱象守住底线
今日头条 2026-08-22 00:00:00
16. 破瓶颈 强联动 质量强链“成绩单”公布 破瓶颈 强联动 质量强链“成绩单”公布 新华社北京8月21日电 题：破瓶颈 强联动 质量强链“成绩单”公布 新华社记者赵怡宁 记者21日从市场监管总局了解到，2024年以来，市场监管总局积极推进实施质量强链，累计实施质量攻关重点项目2060个，组建质量技术创新联合体2959个，26万家链上企业踊跃参与，成功解决产业链质量堵点卡点问题15万个，有力支撑产业建圈强链、提质升级。 据市场监管总局质量发展局副局长张蕾蕾介绍，质量强链实施以来，标志性项目取得突破进展。在新能源汽车、高端科研仪器等大国重器焦点领域，市场监管总局统筹实施质量强链十大标志性项目，圆满完成289项攻关任务，取得了一批重大标志性成果。 一方面，产业链质量瓶颈加快突破。电动汽车超充项目以国家标准统一超充认证规则，打通充电不兼容、通信不交互堵点。 另一方面，关键仪器装置加速落地。成功研制质谱仪、电子显微镜、激光干涉仪等5个领域高端科研仪器新型计量测评装置，达到国际先进水平。 除此之外，创新成果加快推广应用。动力电池项目实现对73万辆新能源汽车实时监测；汽车芯片项目完成了25款关键芯片的认证审查，支撑2000万片芯片规模化上车应用。 与此同时，跨区域联动项目强化协同提升。市场监管总局在全国实施首批21个跨区域联动项目，整合全链条、跨区域优质资源，汇聚4500余家企业、300多家技术机构，推进协同攻关、优势互补、成果共用。 记者了解到，今年市场监管总局已启动了质量强链二期十大标志性项目。预期成果将精准填补关键领域空白，进一步加强对重点产业的质量支撑。 “在一期项目基础上，二期项目延续在一批高端仪器仪表、新能源、工业机器人等重点领域，持续深化攻关；拓展一批具身智能机器人、固态动力电池等新方向，紧跟产业迭代发展；新增一批工业母机、无人机、先进合成生物制造等重点领域，瞄准产业发展热点。”张蕾蕾说。 据介绍，二期项目坚持系统观念，统筹标准、计量、检验检测、认证认可等质量基础设施全链条要素，滚动部署166项攻关任务。 标准研制方面，重点推动智能体、脑机接口、氢能等领域国际标准研制，加快制定产业急需的关键技术国家标准，完善产业标准体系。计量测试方面，聚焦关键量值溯源难题，建立一批国家计量标准和测试装置。检验检测方面，研制关键检测技术装备和方法，提升产业检测能力。认证认可方面，着力构建新兴产业认证制度，助力优质产品拓展市场。
今日头条 2026-08-23 00:00:00
17. 监管重拳出击 “速成车” 乱象被叫停 急功近利背后藏多重安全隐患
今日头条 2026-08-23 00:00:00
18. 锐财经｜市场监管总局累计实施质量攻关重点项目超2000个 着力破解产业链质量堵点卡点
今日头条 2026-08-24 00:00:00
19. 汽车圈彻底吵翻！“速成车”泛滥，新车越出越快，质量却越来越差？
今日头条 2026-08-21 00:00:00
20. 三年后不后悔的选择，奇瑞用181个PP100说话 多数汽车质保政策是"跟人走"的——首任车主在，承诺在；一旦过户，保障随之清零。奇瑞打破了这条行业默认规则，将官方认证二手车纳入终身质保体系，让"终身"二字真正做到了跟车不跟人。 这份底气的来源，在8月20日J.D. Power发布的2026中国车辆可靠性研究中清晰可见：奇瑞以181个PP100的成绩位列自主品牌第一，瑞虎7/7 Plus与瑞虎8 Pro分别夺得细分市场冠军。横向对比，行业总体平均192，自主品牌平均201，主流品牌195，豪华品牌183，奇瑞全面优于上述维度。 该研究同时揭示，车辆在使用3至4年时，PP100较2至3年阶段跳增47个点。这意味着，长期耐用性才是衡量整车品质的核心标尺。 从业内首家全系发动机终身质保，到全系整车终身质保，再到二手车纳入保障范围，三次递进背后，是研发验证、制造品控到供应链管理的全链条可靠性体系在支撑。把承诺从"跟人"变成"跟车"，本质上是以体系能力覆盖车辆全生命周期，让用户无论身处哪一任，都能享受到同等的品质保障。#奇瑞车可靠性中国自主第一#
今日头条 2026-08-22 00:00:00
21. 中国市场监管部门累计实施质量攻关重点项目逾2000个
今日头条 2026-08-21 00:00:00
22. 不止新车亮眼！奇瑞凭长久耐用拿下自主可靠性头名 一台车开得久不久，车主心里最清楚。8月20日，J.D. Power发布2026中国车辆可靠性研究，奇瑞以181个PP100位居自主品牌第一，瑞虎7/7 Plus与瑞虎8 Pro分别拿下各自细分市场第一。同期行业平均PP100为192，自主品牌201，主流品牌195，豪华品牌183，奇瑞的成绩全面优于这些参照。报告还点出一个细节：车辆使用3至4年时，PP100比2至3年阶段跳增47个点，长期耐用才是真正考验车企功力的环节。 奇瑞的应对，是把终身质保做成常规操作。业内首推全系发动机终身质保，随后升级为全系整车终身质保，再进一步将官方认证二手车纳入终身质保体系。三步层层递进，覆盖了车辆从首购到二手流转的完整周期。这样的覆盖力度，在行业里并不多见。 支撑这份承诺的，是研发验证、制造品控、供应链管理和市场反馈闭环构成的全链条可靠性体系。每一台车从图纸到交付，再到后续使用反馈，都被纳入这套体系里反复打磨。没有这套体系，终身质保只会是一纸空文。 比起催着用户换车，奇瑞更愿意把车造得耐开、把保障给足。这种选择不追逐热闹，却能让车主在日复一日的使用中，感受到一份踏实。#奇瑞车可靠性中国自主第一#
今日头条 2026-08-22 00:00:00
23. 汽车芯片5项认证认可行业标准发布
今日头条 2026-08-21 00:00:00
24. 突发！涉九大车企，超400万辆汽车集中召回！
今日头条 2026-08-22 00:00:00
25. 9家车企因隐藏式门把手召回超400万辆，整改措施为何不同？
今日头条 2026-08-21 00:00:00
26. 从规模领先到质量引领，中国汽车换挡的关键不是速度
今日头条 2026-08-21 00:00:00
27. 新能源产业链质量提升专题辅导会举办
今日头条 2026-08-23 00:00:00
28. 助力“中国质造”，奇瑞车可靠性中国自主第一
今日头条 2026-08-23 00:00:00
29. 新版强制国标发布 将提升车用压缩天然气产品质量
今日头条 2026-08-24 00:00:00
30. 从"品质合规"到"品质自觉"：奇瑞的进化之路 合规是被动遵守标准，自觉是主动追求更好。奇瑞的可靠性体系正在从"品质合规"向"品质自觉"进化，每个环节不再仅仅满足于达标，而是主动寻求提升空间。8月20日，J.D. Power 2026中国车辆可靠性研究公布，奇瑞以181个PP100，反映了这种进化已经产生了实际效果。 研发端，全球极端场景测试团队不满足于既定的测试方案，主动增加更多边界工况，动力总成、底盘与电子电器系统的耐久标定人员自觉寻找更严苛的验证方法，"新车可靠性品质万里行"的参与者在完成规定科目后自发补充额外测试内容。供应链端坚持全球统一准入标准，2026年启动的"全球质量强链战略"激发了供应商主动提升自身质量体系的意愿。制造端通过CPS全球生产体系，一线团队自觉执行比标准更精细的操作规范，防腐与疲劳耐久专项开发人员在达到目标后继续探索更优方案。 市场端的快速响应机制，售后团队自觉主动地收集用户耐久类信息，不再被动等待反馈，使"研发---验证---制造---反馈"闭环的驱动力从外部要求转向内部自觉。181个PP100的背后，是这种品质自觉的逐步形成，也是一家车企从优秀走向更优秀的內在动力。#奇瑞车可靠性中国自主第一#
今日头条 2026-08-22 00:00:00
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