比赛结束都两个月了，车迷群里还在盘这场赛：有人逐帧刷冠军车载，有人争燃油车是不是真的完了，还有人忙着喊话中国车企。知乎上有人专门提问：这台夺得 2026 派克峰冠军的福特超级野马 Mach-E 纯电赛车，性能优势到底体现在哪些方面？知乎一场 6 月下旬就结束的山地赛，为什么现在还有人聊？
8分18秒202，一台三电机怪兽
今年 6 月 21 日，第 104 届派克峰国际爬山赛，福特超级野马 Mach-E 纯电赛车以 8 分 18 秒 202 的成绩拿下全场总冠军，领先第二名超过 11 秒。微博
这台 310 号赛车——310 恰好呼应福特第 10 次征战派克峰、第 3 次以纯电动力冲击顶峰——采用前 1 后 2 的三电机全驱布局，三台 STARD UHP 六相电机合力输出超过 1400 马力，升级版更可达 1600 马力，配合 50 千瓦时电池组与 799 伏高压架构，再生制动最大回收功率 710 千瓦，比去年的赛车轻了 118 公斤，150 英里时速下能产生约 3130 公斤下压力。微博
驾驶它的罗曼·杜马斯是五届派克峰冠军，手里还握着勒芒、斯帕和纽博格林 24 小时耐力赛的全满贯头衔。微博
派克峰历史上三次电车全场冠军，都是同一个人：2018 年大众 ID.R 跑出 7 分 57 秒 148，至今仍是全场纪录，驾驶者正是杜马斯。微博微博2024 年，福特用 F-150 Lightning 电动皮卡赢下全场冠军，开车的还是他。微博今年，轮到 Mach-E 了。
电车凭什么赢山
很多人的第一反应是：派克峰不是燃油车的主场吗？这条全长约 20 公里、156 个弯、终点海拔 4300 米以上的山道，越往上空气越稀薄，燃油发动机的动力会断崖式下跌，而电车不靠氧气燃烧，高海拔几乎不打折。微博
车载画面把细节拍得更明白：山脚下第一段，杜马斯其实没有油车快，但山上其余三段，全部快过内燃机原型车。微博
这个冠军赢得并不顺。去年山顶刮起极端大风，主办方临时把赛程砍掉一半，电车的海拔优势没施展开，福特只拿回一个全场亚军。微博今年天气完美、全程跑满，直接赢了 11 秒，一雪前耻。微博
那燃油车是不是完了？并没有。常年扎根这座山的传奇车手 Robin Shute，今年以 8 分 29 秒 497 刷新了后驱车纪录。微博他此前的最好成绩是 2023 年的 8 分 40 秒 080，五年内四次拿下"山路之王"称号。微博电车坐上头把交椅，燃油车还在刷纪录，这座山的拉锯才刚开始。
量产车组：一辆"准素车"砍了23秒
比全场冠军更值得普通人盯的，是量产车组。2027 款雪佛兰科尔维特 ZR1X 由 Indy 车手 JR·希尔德布兰德驾驶，以 9 分 30 秒 104 冲线，把此前 9 分 53 秒的纪录一口气提升近 23 秒。微博更狠的是，这台 1250 马力的混动四驱猛兽与市售版几乎完全一致，原厂排气、米其林 Cup 2R 轮胎一样不少，被车迷称为"素车封神"。微博
同组别里，女车手 Emilia Hartford 以 10 分 11 秒 018 登顶，成为派克峰历史上完赛速度最快的女性车手。微博还有一条中国车迷会特别留意的成绩：车手 Tom Tang 驾驶一台经典宝马 E46 M3，以 10 分 06 秒 413 完赛，拿到组别第二。微博
百年赛事，还没有一台中国车
和车迷聊得越多，越发现一件事：在派克峰一百多年历史上，还没有一台中国车出现在赛道上。微博直到 2025 年，才出现第一位参加派克峰爬山赛的中国人——老吴，B 站纪录片《这山，是非上不可吗？》完整记录了他的参赛全过程，目前播放 38 万、收藏 1.2 万。哔哩哔哩
车迷们坐不住了：有人转发冠军车载时直接喊话，求求中国新能源车企们别一直盯着北环了，这赛事其实更适合电车耀武扬威。微博也有人干脆许愿，想看国产电动车去挑战一下派克峰国际爬山赛。微博
其实已经有人动过真格。今年 1 月，曾把 SU7 Ultra 送进纽北和古德伍德的团队公开表示正在准备报名 2026 年派克峰，他们 2026 年的目标，就是让第一台中国车登上派克峰的舞台。微博只是到今年比赛周，这件事没了下文。
你能带走什么
想追这项赛事，三个判断：
第一，看纪录先看量产车组。全场冠军的原型车离普通人太远，但 ZR1X 这种近乎素车的刷纪录方式，和你买得到的车直接相关。
第二，油电之争别急着下结论。今年是电车赢下全场，但燃油后驱照样刷新纪录，两条技术路线在这座山上还要继续拉锯，明年的成绩值得蹲。
第三，记住两个时间点：6 月下旬是派克峰比赛周（今年是 6 月 21 日），7 月中旬是古德伍德速度节——这台 Mach-E 刚在古德伍德爬山赛以 41.98 秒夺冠，杜马斯在这里三连冠，也是他第五次赢下古德伍德。微博
最后留个问题：你觉得第一台爬上派克峰的中国车，会是谁？
