比亚迪天神之眼5.0智能驾驶系统在非铺装路面上的表现究竟如何？通过在一条充满炮弹坑的黄土路上的实地测试，旨在验证其应对复杂路况的真实能力，展示其技术迭代的最新成果与当前的局限。
智能速览
天神之眼5.0可在无车道线的黄土路自主启动并保持轨迹行驶
系统具备路线规划能力，能成功绕行电线杆等异形障碍物
会车场景处理得当，能主动避让并等待对方车辆通过后自行起步
对路面小石块等小型障碍物识别存在盲区，需人工接管
经历一年四次固件更新，辅助驾驶能力相较于早期版本进步显著
精华内容
针对“天神之眼5.0能否挑战黄土路”的疑问，此次在惠州一公里长的复杂非铺装路段进行了实测，以检验其极端场景下的系统性能与决策逻辑。
黄土路挑战
测试路段为一公里长的纯黄土路，遍布交叉轴和炮弹坑，完全没有道路线。为保障安全，测试将车速设定在10公里/小时。车辆在路边原地启动辅助驾驶后，系统便能平稳起步，并依据路况自主调整方向，车身虽有晃动，但悬挂系统处理得较为柔和。
智能避障表现
面对横在路中间的电线杆，系统并未选择直行，而是主动规划路线，向左侧绕行通过，显示出其并非依赖车道线的简单跟车。在与对向来车会车时，系统也能及时识别并减速停车，待对方车辆通过后，自行恢复行驶。SR环境模拟显示系统能实时识别周边路况，并对某些区域进行风险标红。
当前能力边界
尽管表现亮眼，但系统也存在明显短板。当路面出现拳头大小的石块时，系统无法识别并主动避让，需要驾驶者立即人工接管。这一情况说明，当前系统对于不规则的小型固定障碍物感知能力仍有不足，这也是目前多数辅助驾驶系统面临的共同挑战。
迭代速度惊人
与约一年前在内蒙的初次体验相比，天神之眼5.0的进步巨大。据车主反映，从提车至今已收到四次大的固件更新，每一次都让辅助驾驶的能力有显著提升。这种快速迭代的策略，使得系统在短时间内积累了大量数据，能力边界不断被拓宽。
天神之眼5.0在黄土路上的实测，展现了比亚迪在智能驾驶领域快速追赶的决心和实力。尽管在识别小型障碍物方面仍有不足，但其已具备应对部分复杂非铺装路况的能力。随着用户数据的持续积累和算法的不断优化，其未来的表现更值得期待。
关键评论
有网友指出，特斯拉FSD-V14.2已能识别水坑、不规则路况及路面石头等
技术迭代速度飞快，紧跟行业前沿不落后的评价获得普遍认同
有用户质疑预瞄功能无法识别石头，认为该功能名不副实
敢于在黄土路上展示操作，比亚迪因此被称赞现在确实挺硬气
