2月车市遭遇寒流，在春节与政策双重影响下，整体销量普降，比亚迪更是近年首次跌破20万关口。然而，危机中暗藏生机，部分车企如吉利极氪和零跑却实现逆势增长，海外市场也成为新增长点。这份报告揭示了当前车市的真实竞争格局与未来变数。
智能速览
比亚迪2月销量19.02万辆，首次跌破20万，同比降41.09%。
春节长假叠加购置税新政，是2月车市遇冷主因。
吉利新能源销量逆势增长19.36%，极氪品牌同比增长70%。
零跑汽车以2.81万辆交付量重夺新势力销冠。
多家车企加码海外市场，奇瑞出口连续10月超10万辆。
蔚来交付量同比增长57.65%，全新ES8成为爆款。
精华内容
在看似整体的销量下滑中，不同车企的分化表现尤为关键。这不仅是偶然的市场波动，更是企业战略、产品布局与市场适应性的直接体现。
龙头失速
2月，新能源汽车龙头比亚迪销量为19.02万辆，同比下降41.09%，环比下降9.46%，这是其近年来月度销量首次跌破20万辆大关。比亚迪未能夺回国内车企月度销冠，其国内销量估算为8.96万辆，同比下降64.98%，再创新低。
受新能源汽车购置税新政影响，部分车企销量出现波动。但政策影响差异明显，同为头部车企的上汽新能源销量同比下降17.18%，而吉利则实现了19.36%的同向增长。
逆势增长
在市场普遍遇冷时，吉利旗下的高端品牌极氪表现抢眼。2月极氪销量同比增长70%至2.39万辆，其明星车型极氪9X已三个月蝉联50万元级大型SUV销冠，累计交付超3万辆。
分析吉利新能源的整体表现，其增长主要得益于混动车型，该品类销量同比增长89%至4.97万辆，有效对冲了纯电车型6%的销量下滑，显示出其在技术路线布局上的成功。
新势力洗牌
造车新势力阵营的竞争格局再度生变。零跑汽车以2.81万辆的交付量重夺月度销冠，反超了1月夺冠的小米。小米汽车2月交付量超2万辆，目前在售主力为SUV车型YU7，而新一代SU7预计4月上市。
蔚来则成为头部新势力中的“增速王”，2月交付量同比增长57.65%至2.08万辆。其增长动力主要来自爆款车型全新ES8，该车型已连续3个月销量破万，160天内完成第7万辆交付。
出海寻增量
与国内市场冷清形成鲜明对比的是，多家车企的海外销量表现强劲。奇瑞集团2月出口量达12.49万辆，同比增长41.5%，已连续10个月出口超10万辆，成为首家累计出口超600万辆的中国车企。
面对国内激烈的“内卷”，出海已成为共识。2月，比亚迪、上汽、吉利、长城的海外销量同比均大幅增长，其中吉利海外销量同比增幅高达144.30%。海外市场正从“可选项”变为“必选项”，成为驱动车企增长的关键引擎。
2月车市数据揭示了竞争的激烈与分化，国内市场内卷加剧，出海已成共识。未来的竞争将不仅是产品力的比拼，更是全球化运营和战略前瞻的较量。谁能更好地应对政策与市场变化，谁就能在下一轮洗牌中占据先机。
