10月20日晚，奇瑞OMODA & JAECOO生态大会的核心盛典OMODA X NIGHT在芜湖老船厂1900启幕，全新概念车Omoda X的全球首秀就发生在中国本土的舞台上，台下坐着来自全球79个市场的经销商、海外车主和国际媒体。 品牌介绍这款车传承CROSSVOLUTION理念，融合CYBER MECHA与几何美学。 但它的目标市场并不在国内：当地时间21日，奇瑞旗下Omoda面向海外发布了这台Omoda X概念车。 先把结论说清：Omoda X目前只是概念车，量产尚未确定，但它指向的方向很明确——奇瑞要把在海外已经被销量验证的硬派路线，装进OMODA这个城市潮流品牌。知乎微博IT之家
从官方披露看，这台车以城市驾驶为主、兼顾一定越野能力：悬架设定更高，配高胎壁全地形轮胎，离地间隙达到200mm，车顶最大承重75kg，拖挂能力则「计划达到」1800kg。 在动力与安全口径上，品牌方面表示其依托奇瑞SHS超级混动技术体系，按E-NCAP、A-NCAP双五星全球安全标准开发。 连「拖挂计划达到」这样的措辞都保留了，概念车属性不言而喻。IT之家知乎
内饰的思路是方便装下装备：10.25英寸仪表加13.2英寸中控屏，空调和座椅温控保留实体按键，车内设39处储物空间，X-MODE可自定义车辆性能，另配最远识别90米的红外夜视。 官方也明确强调，Omoda X现阶段仍只是概念车，是否量产尚未确定。微博IT之家
至于这几天部分早报提到的「2027年上市」，说的其实是另一款车：这套赛博机甲设计语言最早用在Omoda 4上，该车已在巴黎车展亮相，计划2027年进入英国市场。 把时间和车型对上，才不会误判OMODA X的节奏。微博
OMODA过去专注城市潮流，「精致越野」是姊妹品牌JAECOO的任务，如今一台车想把两种气质揉在一起，是因为硬派路线已经在欧洲卖出了结果。 需要提醒的是，英国9月历来是换牌集中交付月，单月数据不能直接年化；但方盒子造型的JAECOO 7在当月注册量中占比接近一半，硬派风格对销量的拉动是看得见的。OMODA X要做的，就是把这套被验证的吸引力搬到OMODA自己的产品线上。知乎
概念车选择这个节点面向全球亮相，背后是一台高速运转的出海机器。OMODA & JAECOO品牌负责人在现场披露：品牌自2023年4月启航，三年半全球累计销量突破140万辆，业务覆盖79个市场、建成1702家经销商网络，平均每16天进驻一个新市场。 集团层面，2026年前三季度奇瑞海外出口达155.12万辆，高于比亚迪的133.78万辆、上汽的116.60万辆和吉利的79.77万辆，位居国内自主车企出海首位。 出口占集团总销量近七成，OMODA X这样的全球车型就是这条基本盘的下一张牌。知乎中车网
但这台机器此刻也站在质量信用的关口。10月11日，奇瑞发布声明称，马来西亚在售一批2023款OMODA 5车辆后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足，已对8878辆受影响车辆启动召回。 事故曝光5天后，马来西亚陆路交通局（JPJ）暂时中止相关车型的型式批准及新车注册。 据中车网梳理，同款车型2024年在当地就出现过断裂案例。换句话说，「200mm离地间隙、1800kg拖挂」的硬派承诺能否成立，最终拼的不是渲染图，而是底盘焊接的量产一致性。OMODA X会不会量产、首站进哪个市场、这些「计划中」的参数能保留多少——奇瑞都还没给答案，这正是这台概念车接下来最值得盯的悬念。中车网知乎
