钛9锁定11月15日后：和大唐同平台，价格别飘

熊甜波今天直接把话说明了：钛9会在11月15日后正式上市，展车、试驾车10月底陆续到店，而且这次提前备好现车，提车不用长时间等。鲨鱼皮卡跟在后面，11月底到12月初上市交付。

对从北京车展就开始盯钛9的人来说，这个消息够实在：车真的要来了，而且不用熬漫长的等车期。展车月底就到店，说明量产状态基本定型，后面就看发布会报什么数了。

和大唐同一副骨架，但走的是两条路

先弄清楚钛9是一台什么车。车长5270mm，轴距3130mm，拿比亚迪王朝网的大唐一比就明白了——大唐车长5263mm，轴距同样是3130mm。两台车就是一副骨架：同平台，同样的尺寸级别，性格却完全相反。大唐是圆润的城市家用七座，钛9是方方正正的六座，2+2+2布局，脸上写着越野两个字。

比亚迪这步棋下得很明白：一副底盘，拆出纯电七座吃家庭用户，插混六座吃喜欢方盒子的人。大唐6月17日上市，23.99万-30.99万，9月份直接把大型SUV销冠抢了。钛9是看着大哥的路数来的。

1.5T加66.5度电，到底够不够

网上吵钛9，吵得最凶的就是动力：一台五米二的大车，塞个1.5T插混，小马拉大车？

先看已知的官方信息：1.5T插混系统，配66.5度二代刀片电池，WLTC纯电续航310km。这套东西的逻辑是大电池管日常，发动机大部分时间在当发电机。310km纯电是什么概念？城市通勤基本一周一充，油只在跑长途、电量见底的时候才真正出力。

所以谁会不满意？经常满载跑高速长途、在意亏电动力储备的人是一种；另一种是想拿它去攀岩涉水的。钛9是承载式车身，没有大梁，配了后轮转向、天地尾门和iATS全地形识别，但它的路数是轻越野和烂路，重度越野本来就轮不到它——想豁车，上面有大梁的豹8，外面有坦克500。

知乎上有个反驳我觉得在理：没有大梁，车反而比带大梁的豹系轻，网传整备质量还不到2.9吨，配上大电池方案，1.5T真不算小。对一台家庭定位的车，这个判断成立。

价格才是唯一的悬念

钛9的价格，现在市面上的猜测差得很远：有说23.98万-28.98万的，也有说要对标40万级的。都不是官方口径，等11月15日见分晓。

我的判断：贵不了，也不敢贵。

大唐就摆在旁边，23.99万起。钛9同平台、尺寸接近，方盒子造型和六座布局确实能做出点差异化，但要是顶到35万以上，等于把自己的潜在客户往问界M8、理想L系那边推。

再看钛7。钛7插混版17.98万-21.98万上市，一年卖了28万台，把混动SUV销冠拿了——这个成绩就是定价实在换来的。方程豹品牌累计销量刚破60万，成交均价22.2万，它的用户盘子就在这个价位，品牌很清楚自己该卖多少钱。

夹在中间看定位：豹8在40万往上，钛7在20万上下，钛9落在中间。我猜26万-32万这个区间，入门要是能压进28万以内，这车大概率复制钛7的势头。（重复一句：这是个人猜测，一切以发布会为准。）

谁值得等，谁不用等

展车10月底到店，上市在11月15日之后，中间就隔着三个来星期。

预算二三十万、想要六座大SUV、喜欢方盒子造型、日常九成时间在城市和高速上的，值得等。建议月底先去店里看展车，重点试第三排：让家里成年人坐进去，看看第二排调到正常位置后腿部还剩多少，再看第三排立着的时候后备箱还能塞几个包。六座车的第三排是天天用的，宣传图上的宽敞，坐进去才知道是真是假。

想要纯电七座、家里充电方便的，大唐现车在卖，不用等钛9。想认真越野的更不用等，直接看豹8或者明天上市的新款坦克500。

对了，比亚迪这边腾势N8也定了10月26日开启小订、11月上市。今年年底的大六座市场，热闹是跑不了的。

造出这台车不难，骨架都是现成的，难的是定价。大唐已经把比亚迪全尺寸的价锚在24万这个档位了，钛9要是想靠方盒子的脸多收钱，得先回答一个问题：同样的预算，我为什么不买大唐？11月15日之后，见分晓。