10月9日，中国汽车流通协会与精真估联合发布《2026年9月中国汽车保值率研究报告》，纯电动车型一年车龄保值率前三名依次为小米YU7、理想MEGA、蔚来ES8。 前三名全部来自自主品牌：小米YU7以82.5%居首，是全榜唯一保值率超过80%的车型，领先第二名4.4个百分点；理想MEGA、蔚来ES8以78.1%、77.5%分列二三位。 榜单发布当天，雷军转发并称小米YU7“表现优秀，排名第一”。 但这张榜单首先说明的不是车本身，而是二手市场眼下愿意为这三台车付多少钱——三个头名的支撑，来自三条完全不同的路径。央证公开课CNMO科技梨视频
一年榜上，特斯拉的两台Model排到第11和第12
前三名之后，榜单仍有完整的轮廓：乐道L90为76.4%，理想i8为75.8%，ZEEKR 009与问界M8同为75.3%，小米SU7以75.1%位列第八，钛3、乐道L60紧随其后。 而长期占据保值率话题中心的特斯拉，这次Model 3与Model Y只以74.0%、73.7%排在第11、12位，甚至落后于乐道L60。经理人杂志CNMO科技
小米YU7与Model Y之间隔着8.8个百分点——同样是开满一年的车，保值率相差接近一档。 小米汽车10月10日同步公布：这是YU7连续第三个月稳居全品类纯电保值率第一，SU7同样连续三个月占住纯电轿车头名。知乎新浪财经
三个头名，三种“保值”逻辑
YU7今夏才第一次进榜——车型要满一年车龄才会进入一年榜统计，首次上榜就超过了长期霸榜的MEGA。 有汽车媒体分析，这个刚交车一年的品牌能把二手价稳住，靠的不是营销，而是订单积压和交付节奏带来的准新车供需紧张。微博知乎
MEGA则是另一类样本：它从上市起就伴随造型争议，市场一直质疑50多万元纯电MPV的空间有多大，偏偏二手车价格相当硬——2025年度保值率报告里它就有78.56%的一年保值率、纯电第三的成绩。 这次以78.1%拿第二，延续的是它自己原有的轨迹，而不是新故事。汽车志
真正的新面孔是ES8。全新ES8于2025年9月20日上市，整车方案售价40.68万-44.68万元、租电方案购买29.88万元起，今年9月已迎来第15万台交付，恰好进入一年车龄的统计窗口。 77.5%这个数字，同时是35万元以上新能源SUV的保值率第一。 再往下看细分：纯电中型SUV保值率第一是乐道L60，35万元以上SUV第一同样是换电车型——两个细分榜的榜首都被换电车型拿下，和“换电不保值”的旧印象截然相反。IT之家德卤爱开车电动知士
一年榜和三年榜，回答的是两个问题
只盯一年榜，容易误判全局。三年纯电榜是另一幅图景：Model 3、Model X、Model Y以61.4%、59.5%、53.9%包揽前三，席位中没有其他品牌；自主车型中排名最高的比亚迪海鸥为50.5%，仍落后Model 3达10.9个百分点。 小米车型没有出现在三年榜上，原因也简单：上市还没满三年，够不上统计门槛。 有解读认为，特斯拉在三年榜的强势，与车型更新换代较慢、价格体系相对稳定直接相关——这对老车主反而是利好。CNMO科技微博知乎
两套榜单因此不能混着用：一年保值率衡量的是这台车现在好不好卖，三年保值率回答的才是开三年到底亏多少。 一年榜的前三名，反映的是新车主价格体系的稳定、细分需求的热度和准新车的稀缺；电池衰减、迭代降价这些真正考验长期持有的变量，要等到三年榜才计入价格。微博
这笔账的口径与边界
用榜单做决策前，先看清计算口径：保值率采用良好车况下的二手车销售价（B2C）计算。 趋势上也有值得盯的细节：YU7虽然三连冠，数字却在逐月微降——7月82.8%、8月82.6%、9月82.5%。 降幅很小，但方向已现，等产能完全释放之后还能不能稳住80%以上，才是真考验。央证公开课微博知乎
同时要记住，82.5%并不等于卖车当天到账的比例：这一口径不含购置税、保险和选装费用，按落地价计算，实际亏损还要再往下一档。 社区里也有对榜单价值的质疑：有人反问，在技术迭代以月计的时代，拿一年车龄保值率当选购参照，是否像按上一代手机来判断它值不值得收藏。微博知乎
对准备买车的人，这张榜单更稳妥的用法是分开记两本账：计划一两年内换车，重点看一年榜和该车型新车价格体系的稳定程度；打算开满三年，三年榜才是真正要算的那本。YU7、MEGA、ES8拿下9月纯电一年榜前三，确认的是这三台车眼下“好卖”；接下来历月榜单上的数字变化，才是判断这种“好卖”能走多远的观察窗口。
