时速160公里，同侧前后轮胎同时失压，车身没有甩尾、没有大幅偏移，平稳减速直到停住。10月19日上午，这场小鹏MONA L05的超高速爆胎实测画面登上热榜：“这一次，小鹏高管没有站在发布会舞台上，而是坐进MONA L05，在时速160km/h工况下验证双轮爆胎”。坐在驾驶位的是ZEALER创始人、测评人王自如，同车还有MONA产品线负责人姜文。微博汽车SPEEDHUNTER速度猎人
核心答案先给：这场实测检验的不是“车会不会爆胎”，而是爆胎之后车还稳不稳得住。官方的表述是，一旦爆胎，“系统200毫秒就能快速反应，单轮、双轮爆胎，直道、弯道甚至湿滑冰雪路面，都能稳住车身，慢慢减速，防止车辆失控甩尾”。小怡说车
实测条件，比“160km/h”这串字叠得更狠
视频里的车速从80km/h一路加到160km/h，同侧前后轮在此刻同时爆胎。此时车辆位于弯道外侧，车内五人满员，后备箱塞进九个10公斤的配重行李箱。SPEEDHUNTER速度猎人梁小欣同学大懒货
这还只是一组工况。参与拍摄方的账号给出了完整清单：180km/h超高速单前轮爆胎、160km/h超高速同侧前后轮同时爆胎、120km/h高速变道单前轮爆胎、120km/h对开路面单侧爆胎、70km/h弯道爆胎，全程一镜到底。小鹏汽车官号随后放出同批另外两科：130km/h的AEB直面静止障碍车辆，130km/h的AES紧急转向避让，王自如的评价是“既丝滑又可控”。托马斯电火车小鹏汽车
王自如下车后的反应，比任何参数都直观：“心率很高，强作镇定！”他直言车内感受只有一瞬间，迅速就稳定了，几乎无感，直到下车看到全瘪的轮胎才感到后怕。大肥皂
它接住的是爆胎后的几秒钟，接不住爆胎本身
机制上这不是一块单一硬件，“整套控制系统在200毫秒内完成响应，车身没有甩尾、大幅偏移，平稳减速停车”，背后是胎压、轮速、制动、动力、转向的多系统协同。官方为这套体系给出的底牌是全球开发：MONA L05面向全球65个国家和地区适配开发，投入660台测试车，累计测试里程超500万公里。黄海峰看科技小鹏汽车
要说人话：它防不了爆胎，防的是“爆胎之后的二次失控”。高速失压瞬间，两侧受力突然失衡，真正致命的往往是驾驶员本能地猛打方向、一脚刹死；系统替驾驶者按住最初几秒的姿态，换来平稳减速和靠边停车的时间窗。它也全系标配进了这台20万以内的车，“覆盖单轮、双轮爆胎，直路、弯路、湿滑、冰雪等各类场景”，官方口径是“把30万级以上的安全能力带到了20万级的区间”。小鹏还承诺，“未来MONA全系从L03到L05都会标配爆胎稳行功能”。太平洋科技SPEEDHUNTER速度猎人
四个月里的第五场“高管上车测爆胎”，安全竞赛换了打法
这一轮比拼已经持续了四个月。6月18日，比亚迪高管路天同与王朝研究院院长赵炳根全程乘车，亲测了140km/h弯道前轮爆胎。8月，2027款海豹06完成140km/h高速爆胎稳行挑战。9月27日，猛士X700把120km/h爆胎稳行挑战搬上了央视。封面新闻比亚迪海洋张卓红星新闻
9月17日的上饶专业测试场，全新领克20满载5人，车速拉到140km/h，同侧两个轮胎同时爆胎。掌方向盘的是吉利高管范峻毅，他还特意说明“我们没有佩戴头盔，因为用户日常生活中也不会戴着头盔驾驶”。对比下来，小鹏这次叠的条件是公开实测里最满的一组——速度更高、双轮同爆、满载、弯道外侧四项叠加，但各家科目并不等价，不能直接比大小。连7.99万元起售的长安启源Q05也已把爆胎稳行进到长续航车型标配。这项能力正在从旗舰炫技滑向走量车型的配置表。新浪汽车吉利汽车范峻毅启源小K
车企从讲PPT改成把高管塞进测试车，是因为官方自己也没回避质疑——“超高速爆胎实测从来不是一场表演，是整套安全体系支撑下的结果”。太平洋科技
争议是真的，但用户更该盯住边界
10月17日，王自如在微博V影响力大会科技论坛上回应了与罗永浩的旧怨。两天后他坐上爆胎测试的驾驶位，“小鹏是找不到人了吗。用了理记用王自如。”的流量营销质疑随之而来。另一边的用户留言则是：敢让高管亲自测试，我还有什么不敢开？东方财经阿盖居大明微博
测评圈里还有第三种读法：真正值钱的地方不是160km/h双轮爆胎稳住了，而是姜文自己坐在了副驾，这车要是没兜住，第一个出事的就是拍板做这功能的人。微博智搜对热帖评论的观点归类显示，约45%认可安全性能，30%赞赏高管与王自如真人上车实测，比堆参数更有说服力。不过同题热帖下可见雷同话术反复出现，热度与口碑不能直接画等号。极客安迪Geeker微博汽车
对真正在等这台车的用户，这篇文章留下三条边界：爆胎稳行不等于防爆胎，它只在被验证过的速度、轮位和路面组合里有效，超出测试包络没有任何厂家能打包票；即使系统稳住了姿态，驾驶员仍要握稳方向、平顺减速，爆过的轮胎已经报废，不存在“继续开走”；预售价也不等于最终价——MONA L05预售共五款车型，官方预售价依次为：纯电635Ultra SE 19.18万元、超级增程1310Ultra SE 18.18万元、纯电635Max 17.98万元、纯电535Max 16.98万元、超级增程1310Max 16.98万元。新车计划于10月29日正式上市，届时才见分晓的，是16.98万—19.18万元的预售区间最终落成什么价格，以及“17项主动安全、全场景爆胎稳行全系标配”会不会原样写进配置表。官方视频里那句反复出现的提示同样值得记住：这是封闭场地里的高风险专业测试，请勿模仿——实测是真的，边界也是真的。光锥智能深度车评
