10月20日，汽车自媒体人韩路公开了公司拍摄用无人机的最终去向：杭州。一家专门给无人机租仓库的公司，负责日常维护、清洁、升级，顺带代办售后；团队要去外地拍节目，机器直接寄到指定酒店。
选杭州的理由很实在：位置接近国土中心，发往任何方向的快递时间都差不多。机器没坏也没过时，只是不能再留在北京。微博
9月11日，北京市人大常委会通过修订后的《北京市无人驾驶航空器管理规定》，11月15日施行。
修订的核心是新增全域禁存：本市行政区域全域为管制空域，禁止飞行，禁止持有、存放无人机及其核心部件，禁止运输、携带进京。知乎
这已经是第二轮收紧。3月27日通过的原版规定5月1日施行，当时已禁售、禁运。
当时还有一条量化标准：同一地址存放超过3架整机或10个核心部件，即认定为“存储场所”；全域禁止新建，六环路（含）以内一律不许设。新华网
给个人留的口子是：现有机器实名登记、信息核实后，可带出京再由本人带回。9月的修订，把这个口子也堵上了。
剩下的窗口期里，手里的机器有4条路。
第一条是回购。转转、爱回收和大疆授权门店参与，提前约号、带机验机。补贴分两档：10月31日前按成交价补30%，每台封顶3000元；11月1日起减半为15%，封顶1500元。
一台卖1万的机器，现在出手补3000，拖到11月只剩1500。而11月15日之后，连“放着”本身都不行。知乎微博
第二条是邮政EMS寄递，机器寄往京外任意地址，邮费全免。第三条是自行携带出京，没有补贴，11月15日后再也带不回来。第四条是报废，一台补100到200元。
被回购的机器最终流向同一个地方：全国二手平台，检测、翻新、重新挂售价。今年5月“四禁”刚施行时，二手无人机回收价已经跌过约20%；这一轮北京的存量集中放出，二手行情还要再扛一层压力。知乎
离京的机器也挤出一门新生意：给无人机“寄存”。韩路选的杭州公司，仓储存放、维护代办、售后代办，随用随寄。像春节爆满的宠物寄养，只是寄养的对象从猫狗换成了会飞的机器。
更多的普通玩家把机器放进河北：老家、朋友家，周末开车过去飞一下——“这么近，那么美”，这回有了具体的理由。小红书
处境最微妙的是大疆。不能向北京市内单位和个人卖新机，却出现在回购名单里，接收北京玩家手里的旧机器。总部就在深圳的无人机巨头，在离家最近的这座城市，消费市场被清零。
30%的补贴窗口只剩几天。有人已经出发青甘环线，赶去拍“可能是最后一次”的飞行。机器没坏，只是这座城市不再允许它留下。微博
