1008 公里续航、23.59 万起，比亚迪大汉 EV 到底值不值得买？

写在前面

说到比亚迪的 "汉"，大家印象里就是那台销量一直很猛的中大型轿车，20 万上下，家用商务都兼顾。但今年 10 月 13 号上市的这台 "大汉"，跟以前那个汉完全是两个物种 —— 它是比亚迪王朝网的全新旗舰，直接把自己抬到了 D+ 级行政轿车的规格，对标的是某驰 S 那一档的尺寸和排面。

我一开始觉得这就是比亚迪想往上冲高端、立个形象罢了。但研究完配置表、又去店里摸了摸实车，发现这车是真有点东西，不是光靠情怀和尺寸唬人。作为比亚迪王朝突破千万之后的首款重磅9系旗舰轿车，大汉专为进阶新精英而来，集真9系旗舰标准、1008公里续航、闪充、后轮转向、云辇-A双腔空悬、天神之眼 B等顶级技术于一身，196项全系标配，实力诠释9系旗舰轿车新标杆！

一、价格：23.59 万起，上市价比预售直接降了 2 万 4

先聊最实在的钱。大汉 EV 一共三款配置，上市价 23.59 万到 27.59 万：有意思的是，这台车 8 月底预售的时候是 24.99 万到 29.99 万，结果正式上市，入门降了 1 万 4，顶配更是直接降了 2 万 4。这种 "预售贵、上市便宜" 的玩法，摆明了就是想用价格把关注度拉满。

而且注意，这不是减配降价。官方口径全系标配 196 项配置，入门版你就能拿到 1008 公里续航、后轮转向、闪充这些硬货。也就是说，23.59 万那台，才是这车真正的杀手锏。大汉车长超5米2，轴距超3米1，坐拥实打实D级旗舰尺寸。设计细节上，全球量产车最长2.41米一体式贯穿日行灯展现飞檐破晓之韵，辨识度拉满；悬浮轮标“汉”字始终正立；21英寸山河明镜大饼轮毂，静止时厚重端正，跑起来又有十足流动感。

二、续航和闪充：1008 公里 + 5 分钟 400 公里，这两样是最炸的

大汉 EV 最抓眼球的就是续航。入门款 CLTC 纯电续航直接干到 1008 公里，这是量产纯电轿车里数一数二的水平。啥概念？从北京开到上海高速上中途基本不用怎么专门停下来充电，跨省通勤、长途出差的人，这个数字能治焦虑。大汉搭载全新升级的第二代刀片电池，实现D级纯电轿车最长续航里程——1008公里。超长续航背后，其0.197超低风阻达到量产车顶尖水平，荣获2026汽车空气动力学分会“年度低风阻车型”。

更狠的是补能。它用的第二代刀片电池加兆瓦闪充技术，1000V/1000A/10C，峰值充电功率能到 1MW（1000 千瓦）。官方数据是 5 分钟补 400 公里、9 分钟能闪充一大截。听着夸张，但它背后配套的闪充桩也在铺，目标 2026 年底全国建两万座。对电车来说，"续航长" 和 "充得快" 能同时占住，这体验就完全不一样了。彻底消除用户里程焦虑、补能焦虑。

不过也得说实话：兆瓦闪充再快，也得看你那边有没有大汉 EV 专用的闪充桩。要是你常去的地方都是普通快充，那这个 5 分钟 400 公里的爽点，你未必用得上。

三、以真9系旗舰标准，重塑D级旗舰轿车的豪华感知

除了把面子做足，底子也没省。上车有迎宾灯、电吸门；车内90.8%得房率，配前排双零重力座椅、真木饰板和帝瓦雷音响，旗舰感是入门就给的。中配以上再加AR-HUD、副驾屏、后排吸顶屏和右后“总裁座”；顶配用到仰望U8L同款PDLC调光玻璃和隐私声盾，后排的私密性与尊崇感已经接近一台行政旗舰的规格。

大汉这点做得比较实在，入门版定价足够有诚意，不像过去不少同级车型看起来起步价很低但基础配置简陋，空悬、后轮转向、音响等配置都需要选装，用户选装完后实际落地价格往往要高出3-4万元。砖哥觉得：“大汉的入门，就是别人的顶配。

大汉的后排空间，用“越级”来形容毫不夸张。接近3米2的轴距换来的是极其宽敞的腿部空间，喜欢大空间的用户坐进去，第一感受就是敞亮。哪怕是入门版，后排也给到了两个小桌板，办公、放餐食都很方便；副驾还配备了老板键，后排乘客可以轻松调节腿部空间，这个配置能下放到入门版，必须点赞。小桌板支持手动调节位置，适配不同的使用场景。

四、动力：后驱够用，四驱是拿来炫的

三款配置在动力上分两派。后驱版单电机，370kW（约 496 马力），最大扭矩500牛·米，零百 4.9 秒，日常开动力绰绰有余，超车变道干脆利落；四驱版是前后双电机，综合 570kW，最大扭矩910牛·米，零百直接干到 3.3 秒，顶配那台一脚下去是真有性能车的感觉，百零刹停 32.83 米也稳。

我的建议是：大多数人买后驱版就够了，4.9 秒的零百在城市和高速上都完全够用。四驱那 3.3 秒，更多是给追求驾驶快感、预算又充足的玩家准备的，日常家用那零点几秒的差距其实感知不强。

五、后轮转向：这是这台大车的灵魂配置

大汉是台 D + 级的大家伙，车长奔着 5 米 3 去了，比奔驰 S 都长一截。这种尺寸的车，最怕的就是市区窄路掉头、停车位一把进不去。大汉正负7度后轮转向把转弯半径压缩到4.95米，把A0级小车的灵活性“装进”D+级车身。

所以全系标配后轮主动转向，是这台车最值钱、也最容易被忽略的配置。有了它，这么大的车转弯半径能明显缩小，掉头、侧方停车都灵活不少，开起来没有那种 "拖着一个大车屁股" 的笨重感。就冲这一条，开惯小车的人上手这台大车也不会觉得吃力。同时，大汉全系标配TBC高速爆胎稳行系统，支持直线最高200公里每小时、弯道最高150公里每小时的爆胎稳定控制。乘员舱按照C-NCAP五星标准开发，整车高强度钢和铝合金使用率超过87%，11个核心防撞部位采用2000兆帕热成型钢，配合11个安全气囊，全方位守护车内每一位乘客。针对极端天气，大汉还开发了强降雨驻车守卫，监测到水位上升，车辆会主动抬高悬架，并通过手机APP提醒车主及时挪车，真正防患于未然。

六、智驾：天神之眼 B 激光版，顶配才是完全体

大汉 EV 全系都带 "天神之眼" 智驾，但注意有区别。顶配那台是 "天神之眼 B" 激光版（DiPilot 300），带一颗激光雷达，支持高快领航、城市领航、下车泊入、手势泊出这些高阶功能；入门和中配是 "天神之眼 C" 三目版，硬件和功能档次要低一档。比亚迪AI超级智能体“迪迪虾”同样标配，具备“聊得来、搞得定、玩得转”三大核心能力，可记住用户的喜好、帮助用户规划复杂路线、预订酒店等。大汉还配备了比亚迪自研的灵动按键，一按一扭就能控车，不管坐在哪个位置，都能轻松操作。

所以你要是特别看重城市 NOA 这种高阶智驾，得冲着顶配去，或者至少要知道入门版没有激光雷达、城市领航这些。智驾这东西，配置表上看着都有，实际能力分三六九等，买之前一定问清楚是哪一档。大汉用户还可享智能泊车安全兜底，以及为期1年的城市领航兜底。

七、说了那么多，我也想吐槽一下

吹了这么多，劝退的话也得讲清楚：尺寸是真大，代价是停车和车位挑。 5 米 3 的车长，家里没有大车位、单位地库柱子多的，每天停车都得小心翼翼，窄车位可能塞不下。闪充红利受限于桩。 5 分钟 400 公里很香，但得用比亚迪的闪充桩才行，你生活半径里没有的话，这卖点打了折扣。入门 23.59 万那台性价比最高，但配置取舍要注意。入门版没有激光雷达那套高阶智驾，如果你想要，就得往中高配走，预算要往上加。这车是纯电，家里装不了充电桩的朋友要慎重。再能闪充，天天跑公共桩也是折腾。

写在最后

目前20-30万元市场热销新能源轿车，以主打运动操控的车型为主，这类车型深受年轻消费者喜爱，诸如特斯拉Model 3、小米SU7、极氪007GT、尚界Z7、领克10等。而主攻高端豪华的前辈并不在少数，这也曾经是中国车企最擅长的方向，但真正的成功者，或者说常胜将军几乎没有。海豹08作为先遣军已经打出了漂亮的首战，这台大汉 EV，给我的感觉是比亚迪终于想明白了一件事：往上做高端，不能只靠把车做大、把价格标高。它用 1008 公里续航、兆瓦闪充、后轮转向、196 项标配这些实打实的东西，把 "旗舰" 两个字撑起来了，而且上市价还比预售低了一大截，姿态放得很低。