3万根桩登顶车企第一,服务区取号排到A99:国庆开埃安的人,补能账得这么算
10月1日晚,一张高速服务区的充电取号单在车主群里传开:电量只剩1%,取号A99,前面还排着几十号人,旁边一台同样只剩1%的车已经被推了过来。微博
同一周,广汽这边是另一组数字。9月中旬,广汽能源宣布自营充电桩突破3万根,达到30835根,保有量跃居全国车企第一;其中支持1000V、单枪180kW以上的超快充桩,接近七成。今日头条IT之家
两件事都成立,回答的却不是同一个问题:一个是“我这个假期能不能充上电”,一个是“广汽手里有多少根桩”。
对正在路上的埃安车主,或者正在纠结纯电还是增程的准车主,中间这道坎值得单独算清。
3万根桩,到底是谁的桩
先看口径。
30835根是广汽能源自营的、对外运营的公共充电枪,不含私人家充桩,不含特来电、星星充电这类第三方聚合桩,也不含换电站。它是广汽能源的账,不是“埃安”这个品牌的专属桩——只不过埃安车主用它最顺手。昊铂车主更进一步,官方权益覆盖2600多座站点、2.8万余根权益桩,能免费充;埃安车主没有同等待遇,按站点标价付费。今日头条微博

横向比,截至今年9月的车企自营公共充电桩口径:广汽能源30835根,蔚来30002根(另有超4000座换电站),理想22573根,小鹏、特斯拉都在13000根上下。今日头条
“第一”是真的,但和第二名只差800多根。真正有含金量的是结构——近七成是超快充,而不是靠慢充桩凑数。
180kW是桩的能力,不是你车的速度
官方口径写的是“1000V平台、单枪180kW以上”“充电10分钟补能数百公里”。那是桩的上限。
社区里有一条实测样本很清楚:埃安N60 610版,23%起跑满150kW、400A,到50%才降速,80%降到160A,21%充到80%用时22分钟,90%在30分钟以内,比官方宣传还快一点。车主同时点出,这台车是400V平台,日常快充95kW、超充150kW都跑得满,但没有800V。小红书

也有反面的单点样本:有车主在服务区实测到埃安桩只有80kW,隔壁理想5C桩能跑到280kW。这不能代表普遍水平,不过“桩标多少”和“实际跑多少”之间的落差是真实存在的,服务区老桩、几台车同时分流的时候尤其明显。微博
一位埃安霸王龙车主10月1日晒的长途账更实用:5450公里充了21次,一共1114.54元,快充平均1.5元/度左右,65度电池充满80到90元。他更操心的不是服务区,而是住的地方能不能充上——十几家民宿只有两家自带桩,地图上标的桩还可能是不对外开放的单位大院里的。小红书
买哪台埃安,等于买了哪种充电曲线;地图上有桩,也不等于这根桩现在能用。
假期排队,主要不是桩不够
交通运输部10月2日上午的研判,可以直接拿来当返程依据:
10月1日新能源车辆预计1780万辆次,假期新能源日均出行是日常的1.8倍;
高速充电需求“出程分散、回程集中”,每天10时起服务区充电场站车辆显著增加,21时后回落。
10月5日和6日是返程核心时段,充电车辆将大幅增加,高峰是10月5日的11时至21时、10月6日的10时至22时。今日头条
部里还提前圈了“充电特别繁忙服务区”清单,这些点已经加了移动充电设备和大功率快充:秦滨高速河北段乐亭、唐海;连霍高速江苏段彭城;沈海高速福建段云淡停车区;沙厦高速福建段秀村;京港澳高速河南段漯河;菏宝高速河南段王屋山;长芷高速湖南段桥头河;京昆高速四川段新安;京昆高速陕西段澄城。上观新闻

车主这几天流传的经验,和这份研判对得上:充到80%就走,80%之后功率断崖下跌,剩下的电不值得排队等。国道乡镇的桩可以“躺充”;能下道就别在服务区死等。出发前用“e路畅通”微信小程序查一遍,比到了再取号强。微博
纯电和增程,这个假期是两种处境
同一张排队照片下,评论区总有人晒另一条路线:西安到重庆800多公里,全程不参与充电排队,电耗15、油耗4.8。增程和混动车主在这个假期的存在感,就是从补能来的。微博
这不代表增程更好——换来的是不排队,代价是日常油耗和两套系统。但如果你是家里唯一一台车、又经常长假跑高速,这个差异比百公里加速和车机流畅度实在得多。

已经买了纯电埃安的,接下来几天按前面几条走就行;还在等提车的,值得把“我这台车的充电曲线”和“我常跑的那条高速上有没有广汽的站”,放到和续航、价格同一张表里比。
最后
3万根桩和取号A99并不冲突,一个是广汽手里有什么,一个是你这个假期会遇到什么。
对埃安车主,有用的是把前者翻译成后者:认准自己车的充电曲线,避开10时到21时的高速服务区,返程尽量压在10月5日的11时前,或者6日晚些时候再上高速。
对还在下定前的,补能别只用“广汽桩多”一句话带过,它和续航、价格一样是一笔要单独算的账。
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