北京时间10月16日上午，特斯拉在得州SpaceX测试场发布第二代Roadster：车辆完全倒置吸在弧形坡道上没有坠落，接着从坡道顶端跃出，在空中完成翻转后平稳落地，"会飞的特斯拉"迅速登上热搜。 但边界要先划清：能腾空的是少数人拿得到的版本，且不能合法上路，马斯克称将在2028年开始生产Roadster跑车。 它对中国车企的"敲打"不在销量表上，而在把火箭技术整合进整车的想象力——国产发布会在卷屏幕和车载冰箱时，特斯拉把猎鹰9火箭的高压气瓶塞进了一辆跑车。国产新能源下一场要"卷"什么，答案不在飞行表演里，而在认证、电池、智能化与出海这几条已经排开的赛道上。第一财经第一财经
Roadster"会飞"靠两套系统的组合。一套是"吸"：底盘风扇把车底空气抽出制造负压，最多能产生2G的吸附力，也就是把车按在地面上的力达到车重的两倍，倒挂也不会掉下来。36氪
另一套是"推"：车身四周布置10个冷气喷嘴，用高压压缩空气（非燃料）产生推力，靠反作用力完成腾空和空中姿态调整。 车里装的是SpaceX猎鹰9号火箭同款的COPV碳纤维高压气瓶，总容积600升、装着大约250公斤压缩空气。 小鹏汇天创始人赵德力判断，这套路数与1984年洛杉矶奥运会点燃圣火的喷气背包同源，本质是短时火箭，续航大约二十秒——它是"会跳的超跑"，不是通勤飞行器。微博36氪第一财经
版本划分更说明问题。能向上飞、做侧滚的是Rocket版：单座、仅限受邀购买、未获准上公路，0到60英里/小时加速不到0.59秒。 能在中国下单的只有可上路的Performance性能版，预订意向金33.2万元、全额可退，售价仍未公布。36氪第一财经
中国车圈的反应比预想的坦率。蔚来创始人李斌转发现场视频并发文感叹，“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞”。 何小鹏则点出关键：能否落地要看飞行安全与续航等具体指标，但所有人都绕不开飞行认证（TC）。 资本端分歧同样明显：有人把这场演示概括为一场"工程炫技，除了让传统车企难堪之外没有商业价值"。第一财经第一财经第一财经
市场情绪是真切的：10月16日午后，飞行汽车概念股持续走高，近20只个股涨停。 但把Roadster读成"中国飞行汽车落后了"，就搞错了赛道：秀喷气特技的超跑，与真正面向低空出行的飞行汽车是两条路线，而后者中国公司没有掉队。小鹏汇天"陆地航母"位于广州的飞行汽车智造基地已于2025年9月底竣工、为2026年量产交付做准备，在中东拿下首批600台订购协议，还在研发设计续航大于500公里的混动长航程飞行汽车A868。 其全球订单已突破7000台。第一财经界面新闻微博
所以，“卷"的第一战场就是低空，卷的不是"飞起来”，而是取证、交付和运营的真实进度。赵德力的判断很直白：等示范运行确保足够安全之后，普通人"打飞的"至少还得5年，价格就比现在的滴滴稍微贵一点点。 同行的峰飞航空2吨级eVTOL"盛世龙"已全面进入适航取证的符合性验证阶段，预计2027年完成取证；中国民航局预测到2035年低空经济国内市场规模将达3.5万亿元。 补贴侧则开始退潮：杭州市财政局2026年9月已就废止当地支持低空经济高质量发展的若干措施公开征求意见——低空竞赛正从讲故事转向拿证、交货、算成本。微博36氪36氪
第二战场是电池。固态电池上，长安汽车给出的时间表是2026年装车验证、2027年推进全固态逐步量产、能量密度达400Wh/kg。 中国汽车工程学会理事长张进华的口径则更保守：全固态电池要到2030年前后才小批量装车——车企规划与行业预测之间，隔着成本和良率两道坎。界面新闻界面新闻
智能化与出海是另外两条主线。10月16日国常会听取"人工智能+"行动进展情况汇报，要求从夯实底座、赋能应用等方面作出新部署，汽车正被放进这轮AI落地的核心场景。 海外这边，中国单月外贸首次突破5万亿、中欧就汽车贸易达成多项共识，欧盟推进价格承诺程序、以2025年进口量为基数"向上安排"配额，出口空间保住了，"以质取胜"的倒逼也更实了。 出海的"卷法"由此改变：从单纯卖车，转向技术、品牌、供应链和标准的本地化扎根。第一财经第一财经
回到这场"敲打"：Roadster照出的是发布会式炫技与底层技术整合之间的那道差距，但它改变不了主流市场的竞争格局——一款2028年才投产、核心看点是不能上路的限量版本的跑车，构不成销量威胁。接下来值得盯的信号有三个：Roadster会不会在又拖九年后如期投产交付；小鹏汇天"陆地航母"2026下半年的交付与取证节奏；以及"打飞的"何时从示范运行变成按次计价的生意。卷完配置和参数，国产新能源下一程真正要卷的，是把实验室里的技术变成可认证、可量产、能算账的商品的能力。
