10月10日的滨海湾街道赛道，新加坡历史上第一次亮起F1冲刺赛的灯。这场冲刺赛全长约100公里、无强制进站，冠军最多能带走8个积分。 杆位发车的维斯塔潘笑到了最后，个人也终于打破在滨海湾的不胜纪录。 但这不是一场“碾压局”：暴雨、多次安全车，最终9车退赛、仅13辆完赛，霍肯伯格、诺里斯只拿到第七、第八名。微博哔哩哔哩直播吧
领跑只维持了一圈多
因为下雨，比赛推迟了半小时，安全车带了两圈之后，以静态发车方式开始。 灯灭起步，从第二位发车的拉塞尔完成超越、冲上第一，汉密尔顿从第六连升三位来到第三；但变数来得也快——拉塞尔在第二圈赛道末段打滑撞墙退赛，刚建立的领先就此中断。 退赛后他解释，是过弯时电池释放的动力比预想的多、压到了白线，这也是他今年第一次撞车。知乎微博哔哩哔哩
混乱里，维斯塔潘没犯错
赛道上不断有人退出：佩雷兹与斯托尔发生接触双双出局，哈贾尔与科拉平托因动力单元故障退赛，阿尔本、博托莱托、博塔斯则因三车碰撞先后退出。 比赛进行到第14圈，维斯塔潘的优势已经来到4秒；末段勒克莱尔的轮胎衰竭十分严重，皮亚斯特里、诺里斯、安东内利都在向他发起冲击。 在一片混乱里，维斯塔潘没有犯错：第7圈正式重启后他回到领跑位置再没让出，汉密尔顿、勒克莱尔分获第二、第三位。微博知乎微博
这一胜比看上去更值钱
杆位起跑、率先冲线，维斯塔潘成为历史首位新加坡冲刺赛冠军。 上一站雪邦，他刚为红牛拿下车队作为动力单元制造商的首场胜利，而他自己提醒外界，这不代表红牛重回顶尖行列。 冲线固然可喜，可赛后采访里他先表达了对自己起步的强烈不满，还撂下一句“这种胜利不具有可持续性”。知乎微博哔哩哔哩
8分荡开了什么
比赛末段，诺里斯在5号弯与队友皮亚斯特里发生碰撞，后者跌出积分区退赛，诺里斯以第八带回。 拉塞尔的损失更大：退赛零分之外，车队已官方确认他因动力单元部件超出配额需要更换，周日正赛将从队尾发车。 而在最新车手积分榜上，维斯塔潘已经超越诺里斯，升至第五。微博知乎微博
滨海湾的周末还没结束，这场冲刺赛已是本赛季的最后一场。 冲刺赛的成绩不决定周日正赛的发车顺位，而这场雨也带来了连锁反应：正赛排位赛已由原定的21:00顺延到21:30进行。 争冠格局则主要在梅赛德斯内部：领跑的安东内利在这场雨里以第四名入账积分，拉塞尔退赛归零。 维斯塔潘能否把势头带进正赛、拿到个人在滨海湾的首个正赛冠军，诺里斯与皮亚斯特里的同队相撞如何收场——明晚的滨海湾，才是这个周末真正的正题。知乎微博知乎
