这周的知乎上有个热问：年轻人是不是对奔驰宝马祛魅了。有人在回答里翻了个车友群旧账：2016年，邻居开回一台宝马530Li，村里一帮年轻人围着看，放话以后也要搞一台一模一样的；放到今天，你去问一个00后要不要换5系，换来一句——别闹，那丑逼车。知乎
祛魅不是一句情绪，昨天，行业把这笔账做成了数字。10月10日，全国工商联汽车经销商商会与车e估发布2026年9月汽车保值率报告：国产车以52.97%稳居第一，日系52.44%，"豪华德系"BBA排在第三——49.80%。报告给的理由也不客气：库存压力攀升，9月终端优惠还在加大。知乎
豪车党真正要盯的是高端榜单。保时捷911环比回落1.91%，迈巴赫S级回撤0.74%，进口高端轿车里帕拉梅拉跌幅最大。传导链条很简单：金九新车降价，价格锚往下挪，同级别二手估值只能跟着降——折扣越狠，残值越亏。知乎
最疼的是当年加价买的人。进口MPV本月集体大跌：雷克萨斯LM 77.74%、埃尔法65.18%、威尔法62.33%，直接原因就是"经销商陆续取消高额加价"。有车主回忆，埃尔法巅峰期最高加价40万都有人抢。加价神话正在被估值追认退潮，当年花出去的面子钱，追不回来了。知乎知乎
但例外也有：奔驰G级AMG靠稀缺属性，保值率从85.31%小涨到85.88%。这份报告其实把新规写明白了——豪车的溢价，"买不到"的那部分还值钱，"人手一台"的那部分，正式进入贬值通道。知乎
销量端同样看得懂这场换锚。保时捷官网披露，前九月全球交付178532辆，同比跌16%。中国只交了21493辆，同比跌33%。同一周，赛力斯产销快报显示全新一代问界M9系列16周交付破40000辆，持续拿下50万以上车型销量第一。豪车的预算没消失，只是从车标换到了体验和稀缺。上半年，奔驰宝马奥迪的全球营收已经创下2022年以来新低。东方财富网界面新闻东方财富网知乎界面新闻
所以现在要入豪车，这份报告就是免费的估值参考，先核三件事：
一看新车折扣深度。官网价不等于残值，终端让得越多，二手跟跌越惨。
二看这车靠稀缺还是靠走量。G级AMG逆势还在涨，走量款就得在价格战里放血。
三看你是不是加价买（尤其埃尔法、LM这类）。别把加价当可回收成本，估值基准已经变了。
十年前买豪车，买的是社交名片；今天名片上印着的数字是49.80%。车标照买没问题，但先把账算清：你付的溢价里，有多少真的长在车上。
