第91届巴黎车展将于10月12日开幕，小鹏汽车10月11日官宣携物理AI全品类产品参展：展出小鹏G9L、MONA L03、小鹏P7+、小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9六款车型，以及陆地航母飞行汽车和IRON人形机器人，新科技旗舰G9L同步迎来海外公开亮相及全球上市。如果问中国智电出海欧洲的破局点在哪，小鹏这次参展的意义并不在"多摆了几台车"：破局点是把竞争从展台挪到主办方的考场和规则的起草桌上。车展官方的"智驾实验室"公开道路体验，最终只有小鹏和特斯拉两家应考；就在这之前几天，小鹏当选联合国自动驾驶法规框架新设工作组秘书长，成为拿下这个席位的第一个中国企业。新浪中国基金报
本届车展定于10月12日至18日在巴黎凡尔赛门展览中心举行，来自欧洲、美洲和亚洲的60多家汽车制造商和100多家参展商参展，主办方确认共有16家中国车企携25个品牌参展，包括零跑、比亚迪、小鹏、长安、东风等。小鹏展台位于6号馆，参展面积超过1000平方米。新华网知乎
第一个破局点：敢在巴黎公共道路上被媒体实测的，只有两家
车展官方原本邀请了全部参展车企参与"智驾实验室"项目，但在了解到需要在巴黎城市真实道路接受大量媒体现场实测之后，其余品牌均选择退出，最终仅小鹏、特斯拉接受邀请。小鹏将携MONA L03搭载的NGP系统参与，这是小鹏NGP在中国以外首次大规模试乘体验。太平洋汽车中国证券报
退出者的顾虑并不难理解：公开道路实测需要足够技术实力，否则车辆可能仅能行驶很短距离。小鹏的底气写在模型的泛化能力上——7月，何小鹏在德国完成小鹏图灵AI智驾的本地化验收测试，搭载第二代VLA大模型的系统依托模型自身泛化，在欧洲真实道路环境中展现出较强的适配能力。此前，小鹏NGP已在德国、荷兰等地完成实地测试，可适配不同法规、路况与当地驾驶习惯。按照规划，小鹏将于2027年起逐步向全球客户交付NGP。中国基金报太平洋汽车北京商报
第二个破局点：坐上规则桌，比多拿订单更稀缺
小鹏集团当选联合国欧洲经济委员会GRVA框架下新设的"自动驾驶场景相关信息交换工作组"秘书长，这是中国企业首次在联合国自动驾驶法规核心框架下担任秘书长。这个席位负责支持工作组协调与事务管理，促进全球监管机构、认证主管部门、技术专家及产业界围绕自动驾驶实际运行场景开展信息与经验交流。中国基金报人民财讯
这个席位并非临时所得：小鹏此前深度参与了联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）自动驾驶系统（ADS）工作组会议，推动全球首个自动驾驶技术法规落地。2026年6月22—26日，WP.29第199次全体会议在日内瓦召开，中国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规获批发布。当多数中国车企还在输出产品时，小鹏已经在输出技术与经验——事故与场景数据如何在缔约方之间共享、用什么格式交换，从此有了来自真实道路测试规模者的声音。第一财经新浪
第三个破局点：全球标定的产品，本地落地的产能与渠道
G9L是小鹏面向全球市场开发的原生车型，何小鹏宣布它将在巴黎车展正式开启全球上市，登陆全球64个国家和地区。它已于9月17日在中国以23.18万元起的价格率先上市。10月7日，G9L在奥地利格拉茨麦格纳工厂完成试制，成为该工厂为小鹏投产下线的第四款车型。IT时代网新浪哔哩哔哩
欧洲本土工厂的布局同样在铺开：2026款P7+已在格拉茨投产，而小鹏2024年5月才进入法国市场，到今年8月其法国累计交付已达6000辆。知乎
目前小鹏在全球拥有超过1000个销售网点，业务遍及60个国家和地区。知乎
更能说明重心迁移的是交付结构：1至7月小鹏海外交付41299辆，同比增长90.31%，占同期总交付量的20.24%。同期其全球交付204004辆、同比下降12.78%——在国内深度调整期，海外已是这家车企最确定的增长来源。全品类参展因此不只是秀肌肉：车、机器人、飞行汽车背后是同一套物理AI能力，小鹏把它整个技术体系当作一个整体带进欧洲。知乎
盘面：窗口在打开，墙也没有消失
欧洲市场正处在电动化的放量期：截至今年8月底，电动汽车占法国新车销量的30%，在德国这一比例达到26%，均明显高于一年之前。行业统计显示，今年1至8月中国车企在欧洲的新车注册量达到103.47万辆，同比增长68.1%，首次突破百万辆大关，市场份额升至11.3%；同期欧洲市场近50万辆的新增注册量中，中国车企贡献了84%。新华网汽车通讯社
墙同样真实：欧盟委员会已公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果，自2024年10月30日起对自中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税。另一面则是车展本身的分化：宝马、保时捷、日产等老玩家集体缺席，22家中国品牌密集进场形成鲜明对照；但在欧洲销量最高的中国品牌MG今年前9个月销量超28万辆，反而没有来参展——过了靠展会拓荒的阶段，它已进入工厂、渠道、供应链的深耕周期。出海正在分出两条路：靠展台抢认知的攻坚期，和靠本地化经营的收获期。新华网汽车通讯社
把三个破局点合起来看，中国智电出海欧洲的破局已经换了赛道：不是卖更多车，而是三件"可验证"——智驾经得起真实道路公开实测，技术进得了国际规则桌，产品与产能能在当地扎根。车展主办方负责人加绍的提醒值得记住：如何把当前的增长势头沉淀为长期、稳定的市场根基，将是中国车企需要解决的重要课题。小鹏自己的时间表也说明破局尚有条件：NGP的大规模交付要到2027年才逐步展开，10月12日G9L的欧洲定价与后续接受度，将是这次全品类亮相的第一场实战检验。巴黎只是把门打开，破局成不成，看的是走进展厅之后的事。新华网
