10月14日晚，朱雀二号改进型遥四运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，将10颗卫星顺利送入预定轨道。这是朱雀二号系列的第10次飞行，距离上一次发射仅29天。对等着“白菜价”发射的用户来说，这次发射传递的不是“价格已经降了”，而是降本的机器开始高速运转：拼车走向常态、发射变成高频次、可回收火箭正在等待复用。新华网第一财经
十颗卫星“拼”一枚火箭，拼车先算利用率
本次搭载的10颗卫星分两组：8颗是国星宇航的星时代卫星，2颗是蓝塔智能的光传试验星。随着星算计划02组首批8颗晨昏轨道卫星入轨，国星宇航正在加速打造自主可控的太空算力基础设施；而光传系列围绕高速激光数传开展在轨验证，前序的光传01、02星已在轨稳定运行近两年。客户不同，卫星的重量、尺寸、分离要求各不相同，拼车的难点就在星箭适配：蓝箭用4.2米大直径整流罩和方形承力筒布局，兼容侧挂与大型平板卫星堆叠，再配合二级发动机可多次启动、深度节流最低至50%额定推力，让10颗卫星分批有序部署。对客户而言，拼车意味着不必等专属整箭——通过统筹不同客户的发射需求，这一方式可以充分利用火箭运载能力和整流罩空间，为提高单次运力利用效率、降低综合发射成本创造条件。第一财经第一财经
一枚火箭的三本账：拼车、频次、复用
拼车是第一本账，算的是利用率。第二本账算频次。朱雀二号改进型具备近地轨道6吨、500公里太阳同步轨道4吨运力，箭体直径3.35米、全箭长约55.9米，起飞质量267吨、起飞推力338吨，在国内商业中型液体火箭中处于主力位置。需求端的压力清晰可见：9月15日，遥七发射10颗千帆组网卫星，是中国民营火箭首次承担大型卫星互联网星座组网任务。星座是持续建设的过程，市场对运力的需求正从单次项目转向常态化供给，“星多箭少”的缺口下，频次本身就是降本——靠多次任务并行准备、滚动式生产把单位成本摊薄。第三本账才是真正能改写价格的可回收：火箭成本的“大头”是发动机和箭体，仅一级箭体的成本就占70%以上。最贵的部分能再飞，单次发射的价格才有大幅下降的空间。央视财经中国新闻网新华网
“白菜价”的关键在朱雀三号：从站起来到再飞一次
回收这条腿已经迈出去两次：2025年12月3日，朱雀三号首飞入轨成功，但一子级回收失败，这是国内首次对入轨级运载火箭尝试一子级回收。今年8月19日，朱雀三号遥二将鸿鹄03星送入预定轨道，一子级软着陆于回收场预定位置，实现我国首次运载火箭一子级着陆支腿方式回收，也是首次入轨级一子级陆地回收。复用直接决定降价幅度：按蓝箭航天方面的说法，朱雀三号设计复用次数不少于20次，目标是把国内火箭发射价格从每千克10万元左右降到每千克2万元左右。以行业现状的每公斤约10万元为参照，这相当于把价格砍掉八成上下——但它是目标值，不是已成交的报价。央视网人民网新华网
“白菜价”目前还不在发票上：回收的火箭尚未再飞一次，朱雀三号只是由回收技术验证开始进入工程化复用验证阶段；研究机构对距离说得很直白——从成功回收到经济性复用仍有较长路要走，可靠性与成本控制是两大核心攻关方向。检修周期、翻新成本、复用可靠性，将共同决定“每公斤2万元”何时兑现；朱雀二号改进型与朱雀三号目前均未公开每公斤的统一商业报价。新华网
短期看，两型火箭先用分工顶住供给：朱雀二号改进型面向快速、灵活、批量的中小型任务，朱雀三号回收状态下最大设计运力约18吨，面向超大规模星座。要校验“白菜价”还有多远，接下来只需盯两个信号：回收的朱雀三号一子级何时检修完毕、再飞一次；每公斤报价何时从内部测算变成公开合同。在此之前，这次一箭十星真正交付的，是拼车与高频这两本已经算得动的账。中国新闻网第一财经
