雷军欢迎全网拆车：看完N90那7条拆车视频，我建议你再去核实三件事

9月18日，雷军转发了一条汽车博主的内容，配了一句话：欢迎大家拆解。真材实料，不怕拆解，不怕比较。

拆的是小米澎程N90，小米的第一台增程SUV。动手的博主叫老章说车，9月17日晚上直播把一台N90 Max拆到了骨架，一边拆一边夸，后来剪成了7条视频。10月4日，雷军说自己一口气看完了这7条，亲自转发。再往后，N70也被拆了——这一个月，小米的增程产品线被全网扒了个精光。

拆车这个事，为什么偏偏这个月流行，大家心里都有数。四部门给「速成车」划完红线之后，「安全」成了每家公司都想证明给你看的东西。但把这张牌打得最早、最彻底的，是小米。

拆出来的

先说结论：单看拆车视频和官方口径，这台车在看不见的地方是真不省。

官方公布的数字：铠甲笼式钢铝混合车身，全车16处关键部位用2200MPa超强钢，车顶最大承压近14吨，全系12个安全气囊。老章拆出来的细节对得上：9颗碰撞传感器，零件大多来自一线供应商，整车没见自攻螺丝，全程无损拆装，平时看不见的加强筋、卡箍、生产追溯标识都在。还有个细节我印象很深：下护板前端专门留了换机滤的快速检修口——这车的增程器首保之后，3年或3万公里才保养一次，连保养时不用拆整块护板这种事，都提前想到了。

其实早在直播拆车之前，成都车展上小米就干过一回：把一台N90的车门直接拆掉敞开展示，让参观的人凑近看门内结构和座椅缝线。老章拆完N90没几天，博主周二瓶又把入门的N70 Pro拆了，结果更出乎意料——减掉的是电吸门、座椅按摩这类舒适配置，车身结构、安全用料、碰撞传感器和热管理，跟贵了6万的N90基本一致。低配不在安全上缩水，这在20万级的车里不常见。

车能拆成这样、还敢让人随便拆，不是运气。哪个部位用谁家的件、装配工艺怎么管，这些在图纸阶段就定死了。当年做产品规划的时候，我最怕的就是竞品拆车对比：配置表上砍掉的东西，拆开全是证据。小米现在敢请全网直播拆车，说明这些零件上图纸的时候，就没打算藏。

所以拆车潮这件事，对买车的人是纯好事。用料和工艺从「只能信宣传」变成了「全网都能验」，这比开十场发布会都管用。友商们，建议加大力度。

拆不出来的

但7条视频看完，我劝你先别急着锁单。拆车能证明的是设计和用料，证明不了的是另外三件事，而这三件，全是你天天要面对的。

一是充电速度。澎程全系400V平台。官方的说法是15分钟最长补能285公里，20%充到80%最快18分钟——但那是低电量起步的最快情况，电量越高充得越慢。10月13日有博主拿小鹏的480kW桩给N90 Max实测，65%电量起步，峰值功率只有112kW。这个数字放在增程圈不算丢人，市面上价格贵出一截的旗舰增程，用的也是400V。可配上76度的大电池，账就要按你的充电条件重新算：N90的CLTC纯电续航460多公里，家里有桩，一周一充，112kW还是250kW你基本无感；家里没桩、又想把它当纯电开，每次在外面充电都得等半个多小时起步。雷军解释过N90为什么不做纯电——这么大的车，电池做不到够用的纯电续航，所以走「增程＋大电池」，日常当电车开，长途烧油。这套逻辑成立的前提写在小字里：你家得有充电桩。没有的话，「一周一充当纯电开」这个最大的卖点就跟你没关系了，你只能把它当一台官方亏电油耗6升出头的混动大车开——不算吃亏，但你为大电池多付的钱，等于只兑现了一半。

二是每天要摸的高级感。N90的仪表屏被网友起了个外号叫「雅迪屏」：屏幕不大，跟中控台也没做过渡处理，孤零零立在那。成都车展的实车旁边，不少人觉得顶棚材质、遮阳帘的形式，都没接上SU7和YU7那股越级豪华的劲儿。还有网友干脆开列了一份清单：没有双腔空悬、没有后轮转向、不是Nappa真皮、零重力座椅要选配。拆车视频能拆出门板里的气囊数量，拆不出你每天早上坐进车里那一眼的心情。这就是N90的优先级排序：钱堆在安全和智驾上——Thor芯片700TOPS算力、全系激光雷达、HAD辅助驾驶终身免费，N90 Max还多一颗后向固态激光雷达；高级感则保持在「够用」。这笔交换划不划算，不看拆车视频，看你买车到底图什么。

三是你什么时候能提到车。10月8日小米官宣，上市30天澎程锁单超过7万台，开卖4分钟锁单破万。但有外部统计算了笔账：首周就锁掉了全月约七成的订单，后面三周平均每天一千出头——这才是品牌势能释放完之后的真实购买节奏。9月12日开始交付，9月上险量N70是6900台，N90是5250台；上市初期N90的准现车就售罄了，订车排到11-12月交付。战报是战报，交付是交付，产能爬坡才是这台车接下来真正的考题。下订之前，打开小米汽车App看一眼你所在城市现在的交付周期，别只听销售报喜。

顺带说个比战报更有意思的数字：9月上险量里，五座的N70卖过了七座的N90。七座对很多家庭是「必须有」，可真到掏钱那一步，大部分人选了便宜三到六万、纯电续航反而更长（N70 Max是505公里）的五座。除非你家第三排每周真的有人坐，否则我觉得N70 Max是这条产品线里更划算的那台。

回到最初的问题：这车值不值得锁单？

如果你的排序是安全、空间、智驾在前面，家里有充电桩，对仪表屏的仪式感无所谓，26.99万的N90 Max现在可以锁。如果你在意向应的快充速度，同价位的小鹏GX增程版是5C快充、全系四驱带后轮转向，建议看完实车再决定；如果你属于坐进车里第一眼先看内饰的人，比亚迪和问界的店也顺路逛逛；如果你想着年内提车，先查交付周期，再谈配置。

拆车视频把「看见用料」的成本打到了历史最低，这是好事。但你一周充几次电、第三排坐不坐人、能等多久的车，这三件事，谁也替你拆不出来。