奔驰子公司突破无稀土轴向磁通电机技术，体积缩小2/3，扭矩翻4倍
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1. 英国政府资助梅赛德斯-奔驰旗下YASA，减少电动汽车电机稀土依赖
手机新浪汽车 2026-08-18 00:00:00
2. 奔驰子公司YASA研发全新电机：可完全不使用稀土
ZAKER 2026-08-18 00:00:00
3. 轴向磁通电机（YASA）的无轭定子结构
微信公众号 2026-07-29 00:00:00
4. YASA Pioneers Rare-Earth-Free Axial Flux Motor Designs for Sustainable EV Engineering
2026-08-16 00:00:00
5. 奔驰AMG CLA 45搭载的YASA双电机两挡动力总成
微信公众号 2026-07-15 00:00:00
6. 从实验室到生产线：奔驰轴向磁通电机正式落地量产！
微信公众号 2026-06-13 00:00:00
7. 轴向磁通电机品类图鉴：四大拓扑 × 三大定子 × 两大磁路，一张图看懂“盘式动力”的全貌
网易 2026-08-18 00:00:00
8. 【网通社快报】英国政府资助YASA推进电动汽车电机减少稀土依赖项目
凤凰网 2026-08-18 00:00:00
9. Motorentechnik für Elektrofahrzeuge Axialflussmotoren: Yasa verzichtet auf seltene Erden
Next-Mobility 2026-08-18 00:00:00
10. YASA Pioneers Rare-Earth-Free Axial Flux Motor Designs Under UK Government-Funded Project Resilience
2026-08-15 00:00:00
11. YASA Drives Innovation in EV Powertrains with Rare-Earth-Reduced Axial Flux Motor Technology
2026-08-15 00:00:00
12. 英国发力！要造完全不用稀土的电动车电机
今日头条 2026-08-18 00:00:00
13. 英国电动汽车巨变：无稀土电机研发打破资源垄断困局
今日头条 2026-08-18 00:00:00
14. 轴向磁通电机技术原理深度解读
CSDN博客 2026-07-01 00:00:00
15. 不用稀土也能跑，新电机搅动整个车圈！
今日头条 2026-06-09 00:00:00
16. 一种新兴电机刷爆了网民的眼：无磁电机 无磁电机一无电刷，二无永磁体，主要通过电磁铁（电流通过线圈产生磁场）或磁阻等物理效应来产生动力。 发展无磁电机的主要原因是为了摆脱对稀土的依赖、降低成本并提高供应链安全。目前主要有以下几种技术路线： · 感应励磁同步电机 (I2SM)：以采埃孚(ZF) 为代表。通过无接触感应将能量传到转子线圈产生磁场，无需电刷。特点是不含稀土，功率/扭矩密度能与永磁电机媲美，轴向尺寸比传统电机减少90mm，且减少了高速时的阻力损耗。 · 无磁感应/异步电机：以马勒(MAHLE) 为代表。同样通过无接触感应式动力传输，效率极高，在大部分工况下效率可超过95%，且无磨损、免维护。 · 同步磁阻电机 (SynRM)：以亚琛工业大学等研究为代表。利用转子在不同方向上磁阻的变化产生转矩。优势是结构坚固、成本较低，材料成本可降低高达50%。 · 开关磁阻电机 (SRM)：转子既无绕组也无永磁体，结构简单坚固，适合高速运转。 · 无磁直线电机：以苏州赛得尔(SDL) 为代表。开创性地提出了“无磁轨直线电机”方案，主要应用于工业自动化、精密运动系统等领域。 · VMSM 虚拟磁同步电机 使用自研旋转变压器搭配力磁同步架构。依靠特殊绕组设计与电励磁，模拟永磁体磁场效果。适合电动车等场景。 ✨ 无磁电机核心优势 · 摆脱稀土依赖：这是最核心的优势，能规避稀土价格波动和供应风险。 · 成本降低：稀土材料成本高昂，无磁电机可显著降低原材料成本。 · 高效率：部分无磁电机（如马勒）在全工况下效率可超95%。 · 高可靠性：无接触式动力传输可实现无磨损运行，延长寿命、免维护。 · 环境友好：避免了稀土开采和加工带来的环境问题，减少碳足迹。 💡 主要应用领域 · 新能源汽车：最受关注的应用领域，可用于从微型车到商用车的各类车型。 · 工业与通用机械：适用于泵、风扇、压缩机、输送机等。 · 特种与精密环境： · 医疗设备：用于核磁共振(MRI)等对磁场敏感的仪器。 · 真空与半导体：用于超高真空环境及光伏、半导体制造。 · 高精度场景：无磁直线电机用于需要高定位精度的场合。 · 特殊电机：超声电机不产生磁场亦不受干扰，压电电机具有无磁性优势。
今日头条 2026-07-19 00:00:00
17. 中德轴向磁通电机功率密度差距的技术分析—口径不同，差距远大于表面数字 德国YASA（奔驰旗下）量产电机的整机功率密度为42 kW/kg（峰值功率550kW，整机重量13.1kg，重量包含外壳、转子、轴、轴承等全部部件）。中国盘毂动力联合中科院宁波材料所量产的电机，宣传数据为25.73 kW/kg，但该数值基于“有效功率密度”，即分母仅计算磁钢、绕组等核心发电部件的重量，不含外壳、轴、轴承等结构件。换言之，德国是在分母很大的情况下做到42，中国是在分母小得多的情况下做到25.73。若将中国产品按整机重量重新计算，其数值将远低于25.73，真实差距比表面数字更为悬殊。 YASA技术壁垒的含金量，YASA的42 kW/kg并非“取巧”——恰恰相反，它是在包含全部结构件重量的前提下，依然实现了极高的功率输出。这背后依赖三重核心技术： 第一，软磁复合材料（SMC），降低涡流损耗，提升高频工况下的磁性能； 第二，直接油冷技术，将冷却油直接注入电机内部与绕组接触，散热效率远超传统水冷； 第三，多级薄片盘式结构，将结构件的重量占比压缩到极致，使“整机重量”中有效材料占比极高。这些技术共同支撑了其在严苛口径下的高数值。 峰值功率与持续功率的差异，YASA的42 kW/kg对应峰值功率，公开资料显示该状态仅能维持约5秒；其连续功率密度约为27.6 kW/kg。中国产品宣传中强调高转速（18000 rpm）下的持续运行能力，但未公布峰值功率的持续时间。即便以中国产品的峰值状态对比YASA的连续状态，仍存在差距，说明双方在散热和热管理工程能力上仍有明显距离。 材料体系的自主化短板，YASA宣称不依赖稀土永磁体，通过纯电磁设计实现高功率密度，规避了稀土供应链风险。中国产品则依赖PGH高性能磁钢（含稀土），在材料自主化和供应链安全方面不存在潜在制约，这也是底层技术差距的一个缩影。 正视差距，明确追赶方向。综合来看，中德之间的差距是多维度、实质性的：统计口径不同加剧了数字误判，但即使统一口径，YASA的工程优势依然显著。中国产品率先实现规模化量产，在产业化落地和成本控制上具有现实意义，但功率密度这一核心性能指标的落后是客观事实。追赶的关键不在于宣传口径的修饰，而在于SMC材料、直接油冷散热、轻量化结构设计等底层技术的实质性突破。正视差距，才能找到真正的追赶路径。
今日头条 2026-06-19 00:00:00
18. YASA遥遥领先！国产轴向电机性能差距明显，窗口期仅剩3年
今日头条 2026-08-05 00:00:00
19. 拆解YASA YM360：轴向磁通电机的极致密码
哔哩哔哩 2026-05-22 00:00:00
20. YASA定子铁芯为什么使用软磁复合材料？
微信公众号 2026-07-26 00:00:00
21. AMG纯电SUV的YASA电机，功率密度近3倍，扭矩密度4倍，强在哪？
今日头条 2026-08-10 00:00:00
22. 从YASA到Evolito：电机技术到底进化了什么？
微信公众号 2026-06-09 00:00:00
23. 奔驰的轴向磁通电机为什么是电动机标杆？它突破了工业生产所能达到的极限
微信公众号 2026-06-24 00:00:00
24. 奔驰的超跑电机，被浙江一家小城企业做成了白菜价
微信公众号 2026-07-29 00:00:00
25. 反超奔驰YASA！华为千层饼电机量产，国产高端电驱迎来变局
今日头条 2026-06-15 00:00:00
26. YASA轴向磁通电机，奔驰性能牌的新变量
微信公众号 2026-06-01 00:00:00
27. 奔驰轴向磁通电机正式量产 前沿电驱技术落地面临多重考验
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28. 对标分析：Yasa轴向磁通电机拆解
微信公众号 2026-05-08 00:00:00
29. 轴向磁通电机双雄对决：盘毂动力与YASA的路线之争
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30. 奔驰苦追YASA，PG 为何拿下全球首次量产？
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31. 保罗车闻丨全面革新 奔驰AMG GT四门Coupe
哔哩哔哩 2026-05-20 00:00:00
32. [前瞻洞察] FutureBridge下一代电机技术路线拆解：EV电驱为什么不是PMSM一条路，而是磁材、绕组、冷却、控制和供应链一起重构？
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33. [前瞻洞察] 轴向磁通电机的产业化拐点路在何方？不是把电机做薄，而是把热、力、工艺和场景一起收敛
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34. 三问三解｜驱动电机的量变和质变
微信公众号 2026-03-26 00:00:00
35. TMC2026前瞻驱动电机技术的换挡：轴向磁通、双转子、高速电机、绕组直冷、高压绝缘
微信公众号 2026-04-07 00:00:00
36. 这次日本NHK Spring 和大同特殊钢【Daido Steel：日本大同特殊钢，注意不是山西大同企业】联合开发的新一代电驱动转子，我看很多国内媒体的报道口径是有问题的，大家解读成了什么“无稀土电机”。实际上这是谣言，严格说，NHK这个技术叫做【无重稀土】。这个定义区别很大，因为它用的仍然是钕磁体
今日头条 2026-07-06 00:00:00
37. 王传福提前放狠话!比亚迪全新电机一出,车企要重新洗牌
ZAKER 2026-08-17 00:00:00
38. YASA轴向磁通电机，奔驰性能牌的新变量
微信公众号 2026-06-01 00:00:00
39. 年产30万台轴向磁通电机落地，中国把两百年的径向路线拧歪了
百度 2026-06-10 00:00:00
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