战机美学搭配四缸声浪，2026款赛421S，不止是一台仿赛

很多骑士心中一直藏着一个四缸梦，想要浑厚饱满的声浪，想要亮眼出众的外观，同时兼顾日常通勤、近郊跑山。

2026款QJMOTOR 赛 421S焕新登场，由国际大师阿德里安・莫顿操刀设计，融合战机设计语言，搭配成熟的四缸动力与分层配置，活力版、竞技版两种选择，精准覆盖不同骑手的需求，把颜值、操控、动力融为一体。

恶魔之眼日行灯

视觉层面是赛421S最直观的突破。整车设计灵感源自前掠翼战斗机，标志性前掠式定风翼贯穿车身两侧，不再是单纯的装饰件，配合三层导流后视镜、负压散热侧护板，兼顾空气动力学效能与视觉冲击力。

X分裂尾灯

车头搭载恶魔之眼日行灯，点亮之后辨识度十足，车尾X分裂位置灯造型锐利，无论白天穿行城市道路，还是傍晚奔赴山路，在路上很容易收获路人目光，静态光影拍摄、旅途随拍都极易出片。

四种配色各有风格，低趴俯冲的车身姿态，摆脱了同级车型同质化外观，真正做到颜值自成一派。

抛开外观，操控功底决定一台仿赛能不能长久陪伴骑手。

赛421S全系拥有177KG轻量化车身，标配790mm座高，对新手、小个子骑手足够友好；还可通过官方商城选购配件调整骑行三角，最高可调至840mm，满足偏爱激进骑法的玩家。

两款车型前减震统一搭载Marzocchi倒置减震，支持预载与阻尼可调，应对城市减速带、山路起伏路面，能够有效过滤颠簸。

版本差异集中在后减震与制动电控：

竞技版中置减震支持液压预载可调，配备Brembo四活塞卡钳、电子油门、双向快排，拥有标准、运动、雨天三种骑行模式；

活力版后减震支持预载可调，搭载钱江自制四活塞卡钳，双拉线油门搭配单向快排，保留纯粹机械手感，提供标准、运动两大模式。

全系标配300mm双刹车碟、双通道ABS、TCS以及弯道ABS，跑山压弯、雨天通勤，为骑行持续提供安全兜底。

动力是四缸仿赛的灵魂，赛421S活力版与竞技版搭载同一套自研421cc直列四缸轻量化发动机。电镀陶瓷气缸、合金钢凸轮轴夯实硬件基础，最高转速可达14500转，77.5Ps动力储备很有看点。

低速区间调校平顺，早晚高峰穿梭城市车流，启停跟车从容不迫；拉高转速之后，隐藏式冲压进气带出浑厚嘹亮的四缸声浪，奔赴山路时，高转持续输出带来源源不断的加速感。

它打破了“四缸车只适合赛道”的刻板印象，工作日可以作为通勤代步工具，周末约上车友进山跑山，实现日常与玩乐场景无缝切换。

这台车面向一群有共同追求的骑行圈层：有人是想要圆梦四缸的新手，有人是兼顾代步与赛道体验的老骑手，还有热爱拍照、追求人车氛围感的女骑。

市面上不少四缸车型门槛偏高，而赛421S设置两个配置梯度，预算有限可以选择活力版，追求完整电控体验直接上竞技版，不用为不需要的配置买单。

同价位选车时，很多人纠结外观、动力、配置难以兼顾，赛421S给出了均衡的解决方案。

机车从来不止是代步工具，它承载着普通人逃离琐碎、奔赴山野的向往。如果你向往四缸独有的声浪，想要一台颜值出众、操控均衡，可以通勤、跑山两相宜的仿赛，不妨亲身感受实车质感。

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