冬天进藏最大的威胁不是路烂，是这个“隐形杀手”_国内出行交通

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3. 报告｜3.2日午间川藏线最新路况信息播报。报告｜今天是3.2日星期一上午10:50分，为大家播报川藏线国道最新路况信息。昨夜折多山垭口突降暴雪，截止到今天上午，垭口路段积雪严重暗冰量大，轿车一定安装防滑链才好通过，垭口现在大堵车最好避开此时段，大车交通管制中，请提前做好道路规划！#318最新路况 #318川藏线 #此生必驾318 #自驾318川藏线 #自驾318攻略

4. 自驾青藏线，一路风雨，皆是经历：真正走过青藏线，才知道远方不止诗和风景，更多的是真实的颠簸、考验，以及路上不期而遇的温暖。这趟青藏线自驾，短短几天，波折不断，也让我记忆深刻。 6月8日清晨，我们一行六人从格尔木出发。格尔木到那曲全线修路，出城一百多公里路况尚可，往后全程都是泥泞难行的搓板路。路面坑洼不断，颠簸异常，短短200公里路程，我们慢慢挪行了整整十个小时。一路辛苦奔波，当晚我们顺利抵达海拔4560米的沱沱河入住休整。本以为第一天的烂路已是极限，没想到9号的行程，考验才刚刚开始。清晨六点，屋外大雪纷飞。六点半我们准时出发，刚出沱沱河就遇上大货车堵车。幸好对面路过车友好心提醒，可以走便道绕行。便道路面全是积雪结冰，湿滑难行，下坡容易上坡难。我们几位最小都五十多岁的队友，顶着高海拔低温，全部下车在冰雪路上合力推车，齐心协力，终于把车辆推回主路。平稳行驶十多公里后，前方再次堵车。一辆大货车打滑横堵路面，道路彻底阻断。冰雪路面操作艰难，我们反复倒车调整，几经折腾再次驶入积雪泥泞的施工便道。幸好我们车辆底盘高、动力充足，全程没有陷车，艰难开到唐古拉山兵站。就在距离唐古拉山垭口几公里处，车辆突发爆胎。本是简单的换胎，却因为出发前保养时螺丝加固得太紧，直接把随车工具拧坏，无法拆卸。身处五千多米高海拔，不敢久留，我们立刻拨打110求助。几经联系的维修人员，仅换胎工时就要1300元，不含轮胎。身处无人路段别无选择，我们先行支付了500元定金。就在等待救援时，我们偶遇青藏公路工程工作人员，借到了专业工具。我们当即决定自己动手换胎，联系维修师傅取消上门服务，即便定金无法退还。顺利换好备胎后，我们发现车辆减震已经严重受损。继续行驶几公里，路面颠簸导致减震彻底失效，车辆在唐古拉山口彻底抛锚。当时又下起大雪，情况紧急，我们立刻求助那曲政府。政府救援迅速到位，把同行队友全部安全转移到安多县，妥善安排食宿，并约定次日带配件上山修车。我们全部撤离，只剩一人留守车辆。当时海拔5200多米，大雪越下越大，周边没有宾馆饭店。只好求助青藏公路项目部。当晚我们五人乘坐政府提供的救护车沿着109继续前行，一个多小时后车辆在冰雪泥泞路段打滑下道。好在政府再次安排救援车辆赶赴现场，所有人平安无事。

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6. 作位资深进藏老司机。。我分享我以往过往的经验。自驾不管你开车。骑车。一必须有动手能力，会修车，备好千斤顶。修车工具。防滑链必须备上。比如路上扎胎了，最好能自己补，最好。。别依赖救援，得有自己有救援能自救能力。。隔在无人区会要你命的。这是你出行诗和远方的底气。二要耐得住孤独。这更是一场修行。手艺好的开手动的，技术差点的最好自动挡。藏区悬崖路这不是开玩笑的。我见过太多冲下悬崖的。三:一定要敬畏大自然，对大自然要有敬畏之心。。人在大自然的面前非常的渺小。一定要保有敬畏之心。为何我摩旅东三省。到了沿海广东境段为啥我会选择五月份的，不选在三四月份的。人不能把自己处在危险之中。在极端环境下，零下二三十度失温真的是会死人的。23年。冬季正穿丙察察。零下20°。好在铃木车牛逼能扛住低温极端环境。到目若村住下才放下心来，我还带了3岁的娃，目若村海拔也不低3800米，在东北的大哥就能体会。这种寒冷，全程都不敢下车的。下车马上眼睫毛就结霜了。屙个尿就能瞬间结冰。后来后面进藏选择夏天进藏，为什么不建议冬天进藏，一:路滑，二:背山面水有暗冰，你绑防滑链都滑，建议开手动挡，挂2档不要挂1档低扭越大越容易打滑，不要踩刹车半离合慢给油。三:冬天没有补给，就相当于你处在无人区随时都能危及你生命。。还好我们准备充分备了半个月的干粮。总之经验:进藏不是头脑发热。一腔热血，要规划每天的行程，看地图做路书。一两年驾龄的新手最好别去！不是说你技术不好，是缺乏很多上路，折腾车的经验。我见过很多一两年的新手自以为技术很牛逼，开下崖弃车的，盲目超车车祸的，没有十年驾龄老司机的稳重，敬畏生命之心。祝天下旅友旅程平安，顺利凯旋 #西藏旅游 #进藏经历 #进藏经验 #西藏很美 #敬畏自然

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8. 你完全不了解西藏的路况进藏20天了，这一次我才真正了解了西藏的路况。以前进藏都走阿里环线，总感觉西藏的路况很差，限速很夸张，基本和越野没啥区别。但是这次我跑了藏东才知道，阿里简直就是小儿科。从拉萨出发到那曲-萨普神山-祥格拉冰川-孜珠寺-昌都-然乌湖-仁龙巴冰川-波密-墨脱-嘎拉桃花沟-林芝-索松村-巴松措-拉萨，这一路藏东跑一圈，翻越半个横断山脉，翻山越岭，国道还好点，遇到要走捷径的省道，县道，我的妈呀，那路不是土路就是山顶有积雪，下山路上都是冰，吓的我双腿发软。我不知道翻越了多少座大山，每次一跑山我的车都要提示变速箱高温，生怕哪天给烧坏了。这个季节真的不适合在西藏走藏东大范围的环线。尤其是山顶下雪那是天天都有的事情。比起阿里大环线，藏东大环线才是魔鬼线路。如果你们想自驾走藏东，我还是劝劝你们，先衡量一下自己的驾驶技术再决定。#西藏游玩路线# #西藏自驾游禁忌# #冬季西藏路线# #进藏旅行路线# #进藏旅行攻略# #旅行# #自驾云游季# #我的旅行日记# #头条旅行季# #成都因你更新# #激发广州新可能#

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18. 此生必驾318💰冬季•春节自驾通知。冬季自驾川藏318，当然是为了看冰川雪山和日照金山啦~ 这条超美的自驾路线给准备出行的朋友们一个参考❤️ 📍起始点：成都 ⏰时间：10天 🚙路线参考： D0：提前到成都(休整·准备物资） D1：成都→318大本营→康定→折多山→新都桥 D2：新都桥→天路18弯→理塘→姊妹湖→巴塘 D3：巴塘→金沙江大桥→觉巴山→东达山→左贡 D4：左贡→怒江72拐→然乌镇 D5：然乌湖→仁龙巴冰川→波密→鲁朗 D6：鲁朗→雅鲁藏布大峡谷→索松村(近距离看南迦巴瓦的日照金山) D7：索松村→尼洋河→拉萨 D8：拉萨→羊卓雍措→拉萨夜景 D9：拉萨(布达拉宫→大昭寺→八廓街) D10：返程→回家 #此生必驾318 #西藏 #318川藏线 #自驾游 #旅行推荐官

19. 冬季10天深度自驾川藏318❗全新攻略。2月自驾318川藏线真的太香了！邂逅然乌湖半冰半水、仁龙巴冰川蓝冰洞等冬日限定美景，南迦巴瓦峰日照金山的观赏率拉满，并且游客稀少可独享高原静谧，沿途住宿、景区消费性价比超高，同时避开了夏季的雨季地质灾害。天气整体稳定，自驾途中还能体验雪地撒欢、冰川徒步的乐趣，一路白雪覆山、林海绕公路，每段路程都是绝美风光~ · D1：成都-康定-折多山-新都桥车程约415km 景点参考：折多山、新都桥 D2：新都桥-理塘-姊妹湖-巴塘车程约312km 景点参考：天路十八弯、丁真的故乡、勒通古镇、毛垭大草原、姊妹湖 D3：巴塘-金沙江大桥-东达山-左贡车程约260km 景点参考：金沙江大桥、拐子弯、觉巴山 D4：左贡-怒江72拐-怒江大桥-然乌镇车程约290km 景点参考：怒江72拐、怒江大峡谷、然乌湖 D5：然乌湖-仁龙巴冰川-波密车程约200km 景点参考：然乌湖、仁龙巴冰川 D6：波密-鲁朗-色季拉山-索松村车程约295km 景点参考：嘎朗湖、鲁朗小镇、南迦巴瓦峰 D7：索松村-尼洋河-林拉高速-拉萨车程约480km 景点参考：尼洋河、林拉高速、拉萨夜景 D8：拉萨-羊湖-拉萨车程约230km 景点参考：羊卓雍措 D9：拉萨一日游景点参考：布达拉宫、八廓街、大昭寺…… D10：拉萨-回家可以自驾返程、拖车返程、飞机返程 #318川藏线 #此生必驾318 #西藏自驾游 #川藏自驾车队 #旅行推荐官

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23. 3月14日上午8点318川藏线折多山实况浓雾318最新路况进藏3-4月雨雪浓雾较多车里常备防滑链今日全线多处夜间大雪：折多山浓雾，剪子弯山夜间小雪理塘海子山：夜间大雪，此刻道路结冰芒康宗拉山：昨天修路有道边通行东达山大雪：夜间大雪，垭口下坡道路结冰怒江72拐，八宿然乌湖，夜间大雪林拉高速受大雪影响，不具备通行条件（至墨竹工卡转318国道行驶） ⚠️注意❗（车走避开夜间行车🚗）#318川藏线 #折多山24小时监控直播 #318最新路况#实时路况 #然乌湖

24. 318川藏线路况到底如何

25. 青海大范围降水还将持续

26. 未来三天，有持续大范围降雪

27. 西南地区东部至长江中下游一带多降水，青藏高原东部有较强雨雪

28. 109青藏线真实路况！安多高海拔留宿避坑指南历时整整46天，我们从东北齐齐哈尔一路向南，横跨山海、穿越南北，走完沿海风光、中原人文、岭南山水、七彩云南，翻越无数雪山垭口，最终圆梦拉萨！今天，我们正式告别西藏，开启青藏线出藏的壮阔归途！都说滇藏线看的是秀美山水，青藏线见的是天地辽阔，亲身走过才懂这句话的深意。不同于318的峡谷密林，109青藏线一出拉萨，画风瞬间切换，满眼都是苍茫无垠的藏北荒原，笔直公路直通天际，荒凉又震撼。同时开始下起了雨，气温也骤然下降，变成雨夹雪。去纳木错的计划也取消了。一路向北驰骋，穿越藏北无人区边缘地带，最终入住高海拔安多县。作为青藏出藏的必经驿站，安多海拔近4700米，是全程海拔极高的落脚点。之所以选择安多入住，是为了到下一个落脚点格尔木近一些。空气稀薄，含氧量不足海平面50% 年均气温 -2.8℃，极端低温可达 -36.6℃ 多风雪，昼夜温差极大在拉萨我穿半袖，在安多换上棉袄棉裤了。同时住宿也是氧气房。真心提醒所有自驾车友，青藏出藏远比进藏更考验心态。高海拔留宿千万慎重，每一步都是经验积累。告别圣洁拉萨灯火，奔赴西北戈壁荒原，属于大西北的极致浪漫，才刚刚拉开序幕！ #自驾西藏60天 #青藏线出藏 #109国道自驾 #拉萨返程 #安多高反

29. 中央气象台3月14日06时继续发布暴雪蓝色预警

30. 中央气象台：青藏高原东部多雨雪天气南方阴雨天气持续

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38. 你完全不了解西藏的路况进藏20天了，这一次我才真正了解了西藏的路况。以前进藏都走阿里环线，总感觉西藏的路况很差，限速很夸张，基本和越野没啥区别。但是这次我跑了藏东才知道，阿里简直就是小儿科。从拉萨出发到那曲-萨普神山-祥格拉冰川-孜珠寺-昌都-然乌湖-仁龙巴冰川-波密-墨脱-嘎拉桃花沟-林芝-索松村-巴松措-拉萨，这一路藏东跑一圈，翻越半个横断山脉，翻山越岭，国道还好点，遇到要走捷径的省道，县道，我的妈呀，那路不是土路就是山顶有积雪，下山路上都是冰，吓的我双腿发软。我不知道翻越了多少座大山，每次一跑山我的车都要提示变速箱高温，生怕哪天给烧坏了。这个季节真的不适合在西藏走藏东大范围的环线。尤其是山顶下雪那是天天都有的事情。比起阿里大环线，藏东大环线才是魔鬼线路。如果你们想自驾走藏东，我还是劝劝你们，先衡量一下自己的驾驶技术再决定。#西藏游玩路线# #西藏自驾游禁忌# #冬季西藏路线# #进藏旅行路线# #进藏旅行攻略# #旅行# #自驾云游季# #我的旅行日记# #头条旅行季# #成都因你更新# #激发广州新可能#

39. 自驾进藏主打一个体验人生，翻了一山又一山，川过大雪山冰山，看了牦牛，看了很多车撞了牦牛，晚上头疼呕吐，头疼就没下线过，最低海拔三千六七，最高海拔去了四千七八反复横跳。最大收获：成功保住小命一条。几天没洗头几天没能入睡，头疼从未停止，今天到了最低海拔拉萨，立马有了打朝回府府打算，原定317来318回的完美环线，现在只能提前撤了，我再不走，怕是真要把脑袋留在高原上了😂回家

40. #自驾西藏一个人合适吗# 单人自驾西藏可以实现，但属于偏高风险出行，更适合经验充足、心态稳定的人，新手不建议首次就独自进藏。优点 1. 行程完全自由，想停留多久、调整路线都不用迁就别人，随时可以停车拍照休整。 2. 节奏可控，状态不好就就地休息，不会因为同行者赶路硬撑着长途开车。 3. 更容易适应高原节奏，作息随意，避免同伴之间高反情况互相干扰。主要风险（单人最关键的隐患） 1. 行车安全隐患最大长途长时间独自开车，极易疲劳犯困；遇到弯道、落石、冻土路面，一旦操作失误没有人搭把手。车辆半路抛锚、爆胎，偏远路段手机信号微弱，求助等待时间很长。 2. 高原身体突发状况独自面对严重高反、肺水肿，身边无人照应，夜里出现胸闷缺氧是最危险的情况。 3. 夜间与偏僻路段安全人烟稀少的牧区、偏远乡道，尽量避免傍晚之后赶路。住宿优先选择县城主城区，不要住在偏僻民宿。 4. 琐事压力全部自己承担，开车、查路线、做饭、搬行李，全程高度紧绷，容易身心透支。如果执意单人自驾，几条硬性建议 1. 车辆：优先SUV，出发前全面检修刹车、轮胎、防冻液，备好拖车绳、搭电线、胎压表、应急电源，油箱过半就加满。尽量走青藏线或者318主线，避开偏僻支线。 2. 时间控制：每天开车不超过450‑500公里，天黑前抵达县城住宿，绝不连夜穿行无人区。 3. 高原防护：抵达后前两日缓慢活动，不要洗澡。常备氧气瓶、布洛芬，一旦持续头痛、夜间憋闷立刻降低海拔。出发前一周不要剧烈运动。 4. 日常准备：每天固定给家人报备位置，保持通讯畅通，车上备足饮用水、高热量零食、保暖衣物。 5. 最佳出行月份：5‑6月、9‑10月，避开7‑8月雨季塌方多发期以及冬季冰雪路段。两类人不建议单人进藏 • 平时开车很少跑长途，山路经验不足。 • 心理素质偏弱，容易焦虑，睡眠质量差。

41. 冬季纯电车自驾｜318川西+214滇藏｜23寸轮

42. #不屈的斗志勇敢向前. 自驾216从西藏改侧出发挑战冬天穿越羌塘无人区，据了解：首次进藏的车友不会轻易做出选择！原因很简单：连续550公里超高海拔5000+无信号补给、无加油，冬季寒冷干燥大风肆虐的羌塘无人区；空气中氧气含量更低，仅有平原地区30～40%！对人与车的穿越条件要求更高… 当时我在西藏改侧县政务中心办理穿越无人区审批手续时了解：当天仅有13辆车申请后成行，我是仅有的“高龄+独行者”（现年64岁）；工作人员还“特别”提醒我穿越过程中的安全注意事项… 冬季穿选择早上9点～11点之前，这个时间段太阳已经升起2小时以上，光照充足部分结冰路面已溶化。全程穿越穿车速70～80公里/小时，海拨5000米+高海拔道路通行条件良好，大部分路段笔直都是降低海拔平缓下坡；没有急弯及损毁路面。正常穿越需要连续驾驶8～9小时，必须赶到天黑之前出无人区。西藏与新疆的时差与内地相隔2小时；晚上21点天才黑下来。经过550公里行驶，到达新疆若芽克服务区差不多天也会黑下来… 据观察：5000+海拔高度穿越途中，过往车辆几乎都是勿勿而过！我却顶着5～6级大风-10度寒冷及强烈的紫外线烘烤走走停停，淡定的用无人机、手机记录拍摄素材！这一切源于：实现梦想时最高境界：内心世界与状观美丽的大自然融为一体！为了这一天的到来，勇敢的选择、15天长途跋涉数千公里，生与死已置之度外，无怨无悔….

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44. 多次进藏之后，我才明白：会开车，真的不等于会自驾

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