优惠减少，不影响新能源汽车的优势在扩大

新能源车的一些政策优惠逐步退出，比如购置税从全额免征改为减半征收，对市场确实有影响。

尤其是入门市场，影响更明显。本来零税落地，现在一辆车要交几千税费，占车价的比重比较高，这种感知是挺强烈的。所以微型车有点卖不动了。

再比如以旧换新补贴，原本是定额的，不管车价多少，每辆车都享受一样多的补贴金额。但现在补贴金额改成了按车价比例计算，那么低价车可以享受的补贴就大幅缩水了。原本一辆微型车，两三万就能拿下，现在得四五万。

这些政策变化，对新能源车销量的影响，既有结构上的，也有总量上的。

结构方面，买微型车不划算了，消费者加点钱就上更大一圈的小型车，所以纯电微型车不好卖了。

总量方面，今年上半年国内市场新能源乘用车累计零售总量，同比下滑13.4%。

但相对于整个乘用车市场销量下滑24.3%，新能源车销量下滑的幅度更小，所以新能源渗透率继续提高，单月最高冲到了65%——每卖出三辆新车，就有两辆是新能源车。

可见，即便优惠减少，对销量有所影响，但新能源车的竞争力依然占压倒性优势，并且优势在持续扩大。燃油车被边缘化的趋势在加速。

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