四轮定位做了两次还是吃胎，ET5T换完戈麦兹可调摆臂终于根治

各位车友好，今天上来发这个帖，不是分享改装心得，是给大家提个醒。尤其是开ET5T、后轮开始出现吃胎迹象的车友，这篇帖子或许能帮你少走几千块的弯路，更重要的是——别拿命省钱。

这台24款蔚来ET5T是前两年提的，75kWh Touring版。选它就是因为颜值能打——猎装车身、溜背线条，旅行车的优雅和电车的科技感结合得恰到好处。前后双电机，490匹马力，零百加速4秒，开起来是真的爽。空间也够用，后排能放倒，周末带家人出去露营毫无压力。说实话，提车之后那几个月，我是真心满意。

直到最近吃胎这事儿找上门来。

第一次发现不对劲，是两万多公里的时候

大概跑到两万公里出头的时候，有次跑高速，车速上了100码，方向盘开始左右晃动。一开始以为是路面不平，没太在意。但后来每次上高速都是这样，晃得人心慌。

开到蔚来服务中心检查，售后把车升起来看了看，跟我说：“轮胎有点偏磨，做个四轮定位就好了。”

我趴下去一看，四条轮胎确实都有不同程度的偏磨。师傅说这是电车通病——车重、扭矩大，轮胎磨损快很正常。做个定位调一下数据就行。行，那就做。

服务中心做了四轮定位，调了数据，收了钱，说搞定了。

结果呢？跑了不到两个月，高速上方向盘又开始晃了。

第二次做定位，还是没用

我心想是不是上次没调好，又开回服务中心做了一次四轮定位。这次师傅调得挺仔细的，上架、测数据、调前束，折腾了半天，说这回肯定没问题了。

我又信了。

结果还是老样子——好了一阵子，问题又回来了。高速方向盘晃、轮胎继续偏磨，来来回回折腾了两次四轮定位，问题一点没解决。

我开始怀疑了：四轮定位到底能不能从根本上解决这个问题？

后来我在网上搜了一下ET5T吃胎的信息，发现真不是我一个人遇到这问题。有车主反映“四条轮胎出现偏磨现象，车速在100km/h以上，方向盘左右晃动，售后认为正常”。还有车主做了四轮定位之后，车身定位孔和换电站的定位销位置对不上，二代换电站不能换电。

更让我在意的是，有车友发帖说ET5T的可调后摆偏心螺丝，调几次就会滑牙，直接磨出一个槽，倾角拉不正了——“最小2.5度，只能大不能小”。

也就是说，就算四轮定位做了，原厂那个调节机构本身就不靠谱。调几次就废了。

看到这里我才明白——问题不在四轮定位，在硬件上。

听了师傅建议，第一次买可调摆臂——结果贪便宜买了铁的

搞清楚病根之后，我找了个专门修电车底盘的店，让师傅帮忙看看。

师傅检查了一遍底盘，跟我说的话跟网上看到的一模一样——“ET5T原厂后轮调节机构设计有缺陷，偏心螺丝调几次就滑了。要想彻底解决吃胎，必须换可调摆臂。”

师傅还特意提醒我：“可调摆臂一定要买钢的或者铝合金的，别贪便宜买铁的。”

我当时想着，可调摆臂不就是根杆子嘛，铁的就铁的呗，能有多大区别？于是回家之后在某宝上搜了一圈，找了个便宜的——铁的，几百块钱一对。下单，等货。

货到了之后我兴冲冲地拿到店里让师傅装。

师傅拆开包装看了一眼问我：

“你买的铁的？”

师傅把那根铁摆臂拿在手里掂了掂，又敲了两下，然后跟我说：

“你这是不要命了啊？”

我当时就懵了：“怎么了？”

师傅：“”铁的抗疲劳强度不行，底盘件天天受力，时间长了金属疲劳直接断裂，你在高速上后轮突然掉下来，你想想什么后果？”

师傅把原厂摆臂和这个铁摆臂放在一起对比：“ET5T两吨多的车重，加上电机扭矩这么大，底盘受力比油车大得多。你用这种铁摆臂，不是在修车，是在给自己埋雷。”

我听完后想想要是一家人在高速上突然摆臂断了背都凉了。

退了铁的，换了专业的可调摆臂

回去之后我把那个铁摆臂退了，重新做功课。

这次认真对比了好几个品牌，最后选了戈麦兹的可调摆臂，看网上很多车友说这家主做四轮定位可调摆臂这些。在车友圈里口碑一直不错。关键是材质靠谱，有钢件或者铝合金件，考虑到车身比较重，我选择了钢件。到手感觉很沉，用料充足，客服说用的45号钢的。

底盘件这种东西，要么不改，要改就别图便宜。

换上之后，吃胎问题解决

货到了之后我找了那家靠谱的店安装。

安装过程很顺利，原装位替换，把原厂摆臂拆下来，换上可调的，用扭矩扳手按标准力矩锁紧。装完之后师傅特别强调——“一定要做衬套复位，不然白换。”

然后就是继续做四轮定位。因为现在后轮的外倾角可以精确调整了，师傅反复上架测量、下架路试，终于把底盘数据调到了合理范围。

全部搞定之后上路试车，第一感觉就是——方向盘不晃了。之前100码以上那种左右晃动消失了。跑了几千公里后去复查轮胎，磨损均匀，再也没有偏磨的迹象。

给ET5T车友提个醒

如果你开的也是ET5T，也有下面这几个症状——

高速上方向盘左右晃动

轮胎出现偏磨

做了四轮定位但过段时间问题依旧

那大概率跟我一样——问题不在四轮定位，而在原厂那个调节机构上。

但是——

千万别贪便宜买铁的可调摆臂。

底盘件不是外观件，出了问题不是闹着玩的。ET5T两吨多的车重，加上电机的瞬时大扭矩，底盘受力比燃油车大得多。用劣质铁摆臂，轻则操控变差、异响不断，重则金属疲劳断裂，高速上后轮失控。

省几百块钱，拿命去赌，值吗？

选可调摆臂，一定要选靠谱的品牌、靠谱的材质。锻造钢的或者锻造铝合金的，强度高、耐腐蚀。用着才放心。

ET5T确实是台好车，颜值高、动力强、空间实用。但好车也经不起用劣质配件去糟蹋。别走我的弯路——先做了两次四轮定位白花钱，又买了铁摆臂差点酿成大祸。

希望这篇帖子能帮到正在被吃胎困扰的ET5T车友们。

祝各位用车愉快，安全第一！