既要方盒子又要省油，这台续航150km的增程SUV，2026年买能省多少税？
20:08
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今日头条 2026-08-06 00:00:00
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手机新浪汽车 2026-08-09 00:00:00
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今日头条 2026-08-10 00:00:00
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12. 财政部税政司 税务总局货物和劳务税司有关负责人就延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策有关问题答记者问
国家税务总局深圳市税务局 2026-05-28 00:00:00
13. 驻马店市居民咨询新能源汽车车辆购置税减免问题（已回复）
驻马店市人民政府 2026-05-25 00:00:00
14. 新能源汽车车辆购置税有什么优惠？
国家税务总局黑龙江省税务局 2026-07-16 00:00:00
15. 2026年新能源汽车车辆购置税更新啦
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16. 买车别乱花钱！8月新能源、燃油车补贴+购置税政策差异详细对比
微信公众号 2026-08-06 00:00:00
17. #你认为电动汽车该不该缴纳购置税#这个问题不能简单回答"该"或"不该"，需要放在产业发展阶段、财政公平和市场竞争的大框架下看。我的看法是：应该缴纳，但需要一个渐进、有条件的退坡过程，而不是一刀切。当前中国政策的设计——从全额免征到减半征收再到未来可能的完全征收——基本符合这个逻辑。 --- 一、为什么现在政策在逐步退坡？ 根据财政部、税务总局和工信部2023年第10号公告 ，政策已经明确： 时间段 政策 单车限额 2024-2025年 免征 3万元 2026-2027年 减半（实际税率5%） 1.5万元 这说明决策层已经意识到：长期免税不可持续，但突然取消又会对产业造成冲击。 --- 二、支持"应该缴纳"的理由 1. 公平竞争：燃油车已经"吃亏"很久了 购置税是车辆购置环节的重要税种，燃油车一直在缴纳（税率10%），而电动车享受了十余年的免税。2024年中国新能源汽车渗透率已经超过50%，继续全额免征相当于用燃油车消费者的税收去补贴电动车消费者，这在市场成熟期显得不太公平。 2. 财政压力：减免规模已经很大 随着新能源车销量爆发，免征购置税造成的财政减收规模逐年扩大。这笔钱原本可用于道路建设、公共交通补贴等，长期减免对地方财政形成压力。 3. 产业已经"扶上马"，该"送一程"但不该"一直扶着" 中国新能源汽车产业从2014年开始享受购置税减免，至今已超过十年。如今比亚迪、蔚来、理想、小鹏等品牌已经具备与外资品牌正面竞争的能力，甚至出口全球。政策目标——培育产业——已经基本实现，继续大额补贴反而可能造成企业依赖政策、创新动力下降。 --- 三、支持"暂缓或减免"的理由 1. 电动车仍面临基础设施短板 虽然渗透率过半，但充电设施分布不均、老旧小区安装困难、节假日高速充电排队等问题依然存在。在基础设施完全成熟前，适度保留税收优惠有助于维持消费热情。 2. 与燃油车的"全生命周期成本"尚未完全拉平 电动车购置成本（尤其是同级别车型）通常仍高于燃油车，虽然使用成本低，但购置税优惠是弥补 upfront cost（ upfront cost）的重要手段。突然取消可能让消费者重新转向燃油车。 3. 国际竞争需要持续政策支持 欧盟、美国正在通过关税、补贴审查等手段打压中国电动车出口。国内市场是中国车企的基本盘，保持国内市场消费热度对支持企业出海、摊薄研发成本至关重要。 --- 四、我认为更合理的做法 当前政策设计其实已经比较合理，但可以进一步优化： 1. 继续执行"渐进退坡"而非一步到位 从免征→减半→未来可能的正常征收，这个节奏是对的。给消费者和车企都有预期和缓冲。 2. 与技术指标挂钩，而非"一刀切" 2026年起，工信部已经提高了技术标准：插混车型纯电续航从43公里提高到100公里，纯电动车能耗要求也更严格 。这意味着只有真正节能、技术先进的车才能享受优惠，这是正确的方向——让税收优惠成为"奖励先进"而非"普惠补贴"。 3. 考虑与"碳税"或"使用环节税收"衔接 购置环节减免可以逐步退出，但可以在使用环节给予差异化支持。例如： - 对电动车减免或降低车船税（目前纯电动车已免征车船税） - 充电价格优惠 - 停车、通行费用减免 这样既能保持电动车使用成本优势，又不会在购置环节造成过大的税收不公平。 4. 设置价格上限，避免补贴富人 当前政策已经有限额（3万/1.5万），这意味着高价车（如50万以上的豪车）超出部分仍需缴税。这避免了"用公共财政补贴富人买豪车"的问题，方向是对的。 --- 五、结论 电动汽车应该缴纳购置税，但不应该"立刻、全额、无差别"地缴纳。 当前政策的"渐进退坡+技术门槛+价格限额"设计，是一个兼顾产业培育、财政公平和市场稳定的较好方案。到2028年以后，如果新能源汽车技术进一步成熟、成本进一步下降、充电设施进一步完善，完全恢复10%的购置税征收是合理且必要的。 最终目标应该是"油电同权"——不是让电动车吃亏，而是让两种动力形式的车辆在税收、路权、使用成本上回归同一套规则，让市场根据产品本身来竞争。
今日头条 2026-08-06 00:00:00
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今日头条 2026-08-08 00:00:00
23. 2026买新能源车，购置税不再全免了？我算完发现比前两年多掏这笔钱
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24. 买车别乱花钱！8月新能源、燃油车补贴+购置税政策差异详细对比
微信公众号 2026-08-06 00:00:00
25. 8月全国新能源购车补贴汇总，单车最高补贴13000元，附申领流程 进入8月，汽车消费市场迎来传统旺季，多地汽车消费补贴政策进入集中落地期。对于准备购买人生第一辆车的消费者来说，除了车价优惠，各级政府的购车补贴也是一笔不可忽视的实惠。以下根据2026年8月最新政策，梳理补贴标准、申领条件和操作流程。 一、补贴标准：全国统一补贴加地方叠加 2026年首购补贴采用“国家基础补贴+地方叠加补贴”的双层模式。全国统一首购补贴按购车价格分三档执行： 10万元及以下：燃油车补贴5000元，新能源车补贴8000元 10万至20万元：燃油车补贴8000元，新能源车补贴11000元 20万元及以上：燃油车补贴10000元，新能源车补贴13000元 新能源车各档比同档燃油车多补3000元。购买20万元以上新能源车的首购用户，全国层面最高可领13000元。该补贴与新能源车辆购置税减免政策可同时享受。 二、申领流程：线上三步完成 申领全程在线上完成，无需跑线下窗口： 第一步：进入官方申领通道，下载并登录懂车帝APP，在首页搜索框输入官方口令 “209000” ，进入全国汽车消费补贴专属专区。系统会自动定位所在省市，匹配当地可叠加的补贴政策。注意：这是全国统一的官方线上入口，其他平台或个人声称能代领补贴的均属诈骗。 第二步：填写信息并上传材料，进入专区后选择“首次购车补贴”申报，填写本人身份证号、银行卡信息（必须为本人名下的一类借记卡，信用卡及二类卡均无法收款），并清晰上传三份材料： 1. 机动车销售统一发票（发票联） 2. 机动车登记证书（绿本第1-2页） 3. 机动车行驶证（正副页） 所有证件信息须保持一致，发票购买方与申领人须为同一人。 第三步：提交等待审核到账。提交后系统自动对接公安交管、税务、工信等数据库核验资格与票据真实性。一般1-3个工作日出审核结果，审核通过后补贴资金在10-15个工作日内打入预留银行卡，全程不收取任何手续费。 三、注意事项 资格认定：首次购车以全国公安交管系统登记数据为准。公司户、个体工商户购车及营运车辆、网约车、二手车均不在补贴范围内。 发票时间：购车发票开具时间须在政策规定时段内。首购补贴与以旧换新（报废更新、置换更新）补贴不可同时享受。 先到先得：补贴实行“先到先得、用完即止”原则，各地资金额度有限，建议购车后尽快提交申请。 四、地方追加补贴 8月起多地在国家补贴基础上追加地方配套资金： 西安：8月1日起，购买纳入国家目录的新能源乘用车，按发票价格2%补贴，单笔最高1万元。政策有效期至2026年10月8日。 成都高新区：8月6日启动第三轮6000万元汽车消费专项补贴，根据发票金额分档补贴2000元至10000元不等。活动至9月30日。 济南：8月20日10时启动5000万元“马力全开·泉城购”汽车购新补贴活动，不限户籍和上牌地区。 五、政策时效提醒 本轮首次购车补贴政策有效期至2026年12月31日。各地补贴额度有限，建议符合条件的消费者尽早规划购车安排。#新能源汽车费用# #汽车补贴方法# #新能源购车税# #新能源买车优惠# #汽车领补贴# #7月新能源新规# #电车购置税新政# #汽车申报补贴# #新能源车企补贴# #汽车价格补贴# #电车购置税补贴# #汽车补贴活动# #汽车补首购补贴# #新能源买车新规# #新能源购车权益# #新能源减免#
今日头条 2026-08-10 00:00:00
26. 8月1日起，西安市实施新一轮汽车消费补贴政策，想买车的朋友看过来—— ①新能源乘用车（已纳入购置税减免目录）：按发票价2%补贴，单辆最高1万元；新款车型另加2000—3000元； ②二手车：按1.5%补贴，单辆最高4000元； ③政策有效期至10月8日，资金用完即止，先到先得。 买新能源车最高省1万块！打算换车的西安人，这波政策红利可别错过。准备买车的朋友赶紧去4S店问问落地价，算算能省多少！ #西安 #新能源汽车 #购车补贴 #消费补贴 #城市福利
今日头条 2026-08-10 00:00:00
27. 新能源汽车补贴延续，购车优惠政策详解
今日头条 2026-08-10 00:00:00
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