19项实体键强制回归：车企自比智能机的幻觉，终于被安全打回原形

工信部已经在酝酿新国标，直接白纸黑字规定：转向灯、双闪、雨刮、P/R/N/D挡位、除霜除雾、紧急呼叫等19项核心功能，必须配备物理按键或拨杆，严禁只藏在中控屏里、只靠语音控制，这给狂飙了十年的汽车极简风踩了一脚急刹车。

无独有偶，欧洲Euro NCAP也同步落地新规，五项关键安全功能若无实体按键，直接扣掉安全星级，基本与五星评级无缘。

时间回到2012年。那一年特斯拉Model S上市，中控台上怼了一块17寸的巨屏，几乎所有的物理按键都被干掉了。当时整个汽车圈惊呆了——原来车还可以这么设计？很多车企一窝蜂扎堆走上了“去按键化”的道路。

很多新能源车企都在自比智能机，说燃油车是功能机，原因在于汽车全触屏的科技感，油车的按键设计被认为是过时的功能机设计。

如今监管亲自下场纠正设计方向，原因或在于，车企在“去按键化”的路上越跑越偏，已经把安全底线踩在了脚下。所谓的极简科技感，拆穿了就是一笔低成本、高溢价的生意。

触屏的代价：操作反应比酒驾还慢

很多人吐槽触屏难用，只停留在“不方便”的层面，没意识到这是实打实的安全隐患。学界和交通部门的测试数据，早就把风险量化得明明白白。