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C-NCAP史上最高分！问界M7实测扒光30万级SUV安全真相

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问界M7（2026款）在2026年3月20日，荣获 C-NCAP（2024版）最高评级 —— 超五星安全认证，综合得分率 95%，刷新该版本规则下的历史最高分一、核心测试成绩（2024版新规） • 测试车型：问界M7 纯电Max五座长续航版 • 综合得分率：95.0%（超五星，榜单第一） • 乘员保护：98.13%（接近满分） • 主动安全：97.54% • 弱势道路使用者（行人/单车）保护：86.22% 二、关键安全亮点 1. 乘员保护（车身硬实力） • 正面碰撞：A柱无变形，乘员舱完整，气囊精准弹出 • 侧面碰撞：侧气帘、远端气囊、座椅侧气囊全部及时展开，防护全面。 • 结构：采用“八横五纵”高强度钢车身，热成型钢比例高，坚固耐用。 2. 主动安全（华为智驾） • 搭载华为乾崑 ADS 4.0，感知硬件强悍（激光雷达+高清摄像头）。 • AEB自动刹车： ◦ 车对车：满分 ◦ 行人、二轮车：满分 • 恶劣天气下识别与避险能力极强。 3. 电安全针对纯电车型，电池包在碰撞中无漏电、无起火，通过严苛挤压、针刺测试。三、含金量说明 • 2024版C-NCAP：史上最严，新增远端碰撞、电安全、更严苛的主动安全测试。 • 95%：是目前该规则下所有车型中的第一名，远超行业平均。简单说：问界M7是当前国内SUV安全测试的“天花板”级别。#问界# #问界M7#

潮先生86 2026-03-27

来自今日头条

综合得分率95%！问界M7成为C-NCAP（2024版）最高成绩车型

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1. 问界M7（2026款）在2026年3月20日，荣获 C-NCAP（2024版）最高评级 —— 超五星安全认证，综合得分率 95%，刷新该版本规则下的历史最高分一、核心测试成绩（2024版新规） • 测试车型：问界M7 纯电Max五座长续航版 • 综合得分率：95.0%（超五星，榜单第一） • 乘员保护：98.13%（接近满分） • 主动安全：97.54% • 弱势道路使用者（行人/单车）保护：86.22% 二、关键安全亮点 1. 乘员保护（车身硬实力） • 正面碰撞：A柱无变形，乘员舱完整，气囊精准弹出 • 侧面碰撞：侧气帘、远端气囊、座椅侧气囊全部及时展开，防护全面。 • 结构：采用“八横五纵”高强度钢车身，热成型钢比例高，坚固耐用。 2. 主动安全（华为智驾） • 搭载华为乾崑 ADS 4.0，感知硬件强悍（激光雷达+高清摄像头）。 • AEB自动刹车： ◦ 车对车：满分 ◦ 行人、二轮车：满分 • 恶劣天气下识别与避险能力极强。 3. 电安全针对纯电车型，电池包在碰撞中无漏电、无起火，通过严苛挤压、针刺测试。三、含金量说明 • 2024版C-NCAP：史上最严，新增远端碰撞、电安全、更严苛的主动安全测试。 • 95%：是目前该规则下所有车型中的第一名，远超行业平均。简单说：问界M7是当前国内SUV安全测试的“天花板”级别。#问界# #问界M7#

2. 综合得分率95%！问界M7成为C-NCAP（2024版）最高成绩车型

3. 问界M7刷新C-NCAP被动安全历史最高分，获超五星安全认证

4. 黑夜识别从42米到122米，问界M7把夜间安全感直接补上来了夜间行车之所以更考验一台车，核心就在于可见范围被压缩，感知系统需要承担更多安全责任。问界M7升级896线双光路图像级激光雷达后，在黑夜无光环境中的能力提升非常明显，低反射率目标最远识别距离从42m提升至122m，几乎是跨越式升级。这个参数变化带来的意义很直接，过去在夜间更难及时发现的低反射障碍物，现在能够更早被感知到，为车辆留出更充分的应对空间。易车实测中，120km/h高速下面对低反射障碍物，可百米开外识别并平稳避让，白天黑夜均稳稳通过。对经常跑夜路、高速返程或全家长途自驾的用户来说，这样的提升不是纸面优势，而是真实可感的安全冗余。与此同时，问界M7还配备三重安全解锁机制，车内机械拉手、车外机械锁门把手以及首创车门冗余设计同步到位，在突发情况下进一步提升脱困效率。中汽中心C-NCAP公布最新测试结果，问界M7综合得分率95.0%，从夜间感知到事故后防护，问界M7的安全逻辑很完整。#问界M7新增夜紫车色##问界M7Pro+城区NCA预计4月起全量推送#

5. 实测真章！问界M7 896线双光路图像级激光雷达实测，魔鬼关卡通关

6. 问界M7暴雨黑夜双重夹击，依然“稳如磐石” 如果单一恶劣场景是挑战，那么暴雨与黑夜的双重夹击，便是对激光雷达的“地狱级”测试。易车极限测试中，问界M7被置于无光照、强降雨的极端环境中，前方设置低反射率障碍物。全新896线双光路图像级激光雷达在此环境下依然稳定输出高密度点云，精准识别出122米外的暗色障碍物。车辆依据感知数据平稳完成减速与避让，全程未出现感知中断或误判。这一高光场面，直观展现了双光路技术在复杂光线与天气条件下的巨大优势，它不仅能“穿透”雨幕，更能在无光环境中保持超高清的成像质量。对于用户而言，这意味着无论遭遇怎样的恶劣天气，问界M7都能提供始终如一的安全守护。加上中汽中心C-NCAP公布最新测试结果，问界M7综合得分率95.0%，问界M7的安全实力已然覆盖了从日常到极致的全场景。#问界M7新增夜紫车色# #问界M7Pro+城区NCA预计4月起全量推送#

7. 问界M7搭载宁德时代电池，安全标准远超国标数倍

8. 以安全为基用品质守护——问界M7超五星背后的用户权益守护

9. 问界M7——智能天花板的本分选手 2026款问界M7六座增程版，今年1月中提的车，等车等了将近三个月，目前开了大概六千多公里，城市路段和高速差不多对半分。坐标深圳，日常通勤十多公里，周末带家人或者客户看房跑周边。 [耶] 感受说明：问界M7最让我惊艳的是华为ADS智驾系统。提车时是4.0版本，后来OTA升级到4.1，体验差距非常明显。上下班高峰期走深圳的北环大道，几乎全程可以交给小艺来接管，变道果断又平顺，路口博弈时预判减速特别稳，再也没有那种让人紧张的急刹车感。如果嫌它太保守有点慢，可以在设置里调一下跟车风格，会积极很多。市区里堵车的时候跟车也能处理得很平顺，以前开车到目的地得缓半天才能从紧绷的神经里放松下来，现在精神好多了，下车直接可以陪孩子玩。停车场景也值得一提。我家那个小区车位是典型的深圳老小区窄车位，左右只比车身宽了六七十厘米，以前我自己停车都得来回倒好几把，现在车子自己一把稳稳当当扎进去，比我还快。升级4.1以后还多了城区三点掉头功能，窄路掉头完全不慌了，再也不用像以前那样来回倒几次还不一定能搞定。无保护转弯和避让行人这些操作也基本不用操心，它能自己判断。 [泣不成声]智驾也不是完美无缺的，在某些没有标线的乡村道路或者不规则施工区，它仍然会变得保守，提示让我接管。城区变道有时候偏猛，部分停车场还没打通“车位到车位”的功能，这些小地方还需要再优化。 [爱慕]六座大空间确实香。第二排独立座椅带零重力模式，第三排坐170多的成年人也不会觉得局促，过年回老家满载全家人加年货也不挤。老人坐第二排把座椅放倒，长途几个小时下来都说舒服。后备箱电控放倒第三排以后空间就大了很多，平时需要拉大件东西也够用。整车静谧性值得称赞，车门一关外面的噪音就被隔绝得差不多了，跑高速听音乐聊天都完全不受干扰。纯电续航方面，增程版在市区通勤纯电能跑一百六七十公里，加上周末出门用，一周充个一两次就够用了。跑长途就用增程，完全不用担心搁路上。底盘调校偏舒适，方向盘轻飘一点，初上手需要稍微适应一下。 [雾霾]槽点来了。价格确实偏贵，29万多起售，加上选装智驾包直奔着30多万去了。而且提车周期太长，我等了将近仨月才拿到车，中间催了好几次销售，虽然厂家给了等待补贴，但那个心情是真的难熬。看到论坛上还有车主吐槽新提车不到三个月就变老款，心里也替他们感到郁闷，希望厂家能把产品更新节奏和用户权益平衡好。 [泣不成声]用车分享：我清楚记得提车当天，从交付中心开出门的那一刻，智能驾驶辅助和导航已经全自动接入了，坐在驾驶位看着车机自动接管、自动变道、自动跟车减速，那种感觉就像“这车真的是我的吗”，心里既有惊喜也有点不敢相信。这个画面到现在还留在脑子里。过年回福建老家也是一样走山区多弯县道、乡村土路，全都交给智驾帮我操盘，车道居中精准得很，会车和非机动车穿行这些复杂路况也能应对自如，一点都不心慌。说实话，问界M7不能说是一款完美的车，配置和价格确实让人有点纠结，但我依然不后悔。它让我意识到，汽车的下一步进化方向是变成“能自己开的移动智能终端”，华为在这方面迭代的速度肉眼可见。如果你也抱着“越用越新”的心态去体验它，会发现它的潜力相当可观。鸿蒙生态的无缝协同也是一大加分项，开车的时候手机的内容可以无缝流转到车机，那种连贯感让人用上了就离不开。 [大金牙]这台车是真能让人从司机当回乘客，唯一要做的就是把方向盘交给它，然后静静欣赏窗外的风景。能智能的交给它就好，做好监督和兜底，剩下的路，让它自己走。

10. 问界M7 NCA硬核避险｜盲区电瓶车鬼探头，处置丝滑到惊艳双车道正常行驶，我在右侧车道，左侧有黑色车辆并行，右侧还停着一辆面包车，形成巨大视觉盲区。面包车后方突然窜出电瓶车鬼探头，完全猝不及防。全程开启问界M7 NCA高阶智驾，系统提前穿透盲区感知风险，毫秒级预判。不猛刹、不慌乱，线性平稳减速，兼顾左侧来车距离，精准控制车距与车速，避险动作丝滑连贯，在复杂路况下从容化解突发险情，智驾安全感拉满。 #ADS伴我行 #ADS避险实录 #安全背后有乾崑 #AITO车友圈 #问界M7

11. 问界M7的安全逻辑：被动扛得住，主动看得清！中汽中心C-NCAP公布最新测试结果：问界M7以优异成绩斩获超五星安全认证，综合得分率95.0%，刷新C-NCAP历史最好成绩。在被动安全刷新纪录的同时，主动安全也在持续进化。华为乾崑智驾ADS 4带来的全维防碰撞CAS 4.0，让主动安全覆盖全时速、全方向。从车身结构到智能感知，从碰撞防护到风险规避，问界M7围绕家庭出行需求，构建起多维度守护体系。安全是最大的豪华，问界M7正在用行动践行这句话。 #余承东称问界M7刷新CNCAP最好成绩# #问界M7斩获CNCAP历史最高得分#

12. 从识别到避障都很稳，问界M7这套安全逻辑很完整一台车的安全感，不只是“能看见”，更在于看见之后能不能稳稳处理。问界M7搭载896线双光路图像级激光雷达后，结合全向立体融合感知系统与华为乾崑智驾ADS 4 ，形成了更成熟的主动安全协同。易车极限实测中，不论是120km/h高速下的小目标识别，还是暴雨、黑夜、湿滑路面中的复杂障碍物感知，问界M7都展现出足够稳定的识别与平稳避障能力，实测结果直接印证其感知升级并非纸面参数。与此同时，它的安全体系并没有只停留在主动端，乘员舱核心架结构覆盖100%热成型，十宫格铝合金侧加强梁、铝合金前后防撞梁协同守护座舱安全，让整车形成更完整的全维安全能力。中汽中心C-NCAP公布最新测试结果，问界M7以优异成绩斩获超五星安全认证，综合得分率95.0%，这份安全感，来源于一整套系统实力。#问界M7新增夜紫车色##问界M7Pro+城区NCA预计4月起全量推送#

13. 问界M7全场景融合感知，智驾协同让避障如行云流水 896线双光路图像级激光雷达的强大，不只在于硬件参数本身，更在于它与问界M7全向立体融合感知系统、华为乾崑智驾ADS 4 的深度融合。易车实测中，车辆在复杂场景中连续遭遇低反射障碍物、突然横穿目标以及湿滑路面的多重考验。雷达提供的高密度点云数据，与摄像头、毫米波雷达实时融合，构建出精确的360度环境模型。ADS 4.1在此基础上迅速规划最优路径，让每一次避障都如行云流水般顺畅，无突兀的急刹或生硬的方向修正。这种“硬件+软件”的成熟协同，让问界M7在全场景下都具备扎实的主动安全基底。而中汽中心C-NCAP公布最新测试结果，问界M7综合得分率95.0%则也印证了这套系统在日常工况下的极高安全水准，“被动+主动”的的整车安全维度让问界M7斩获超五星安全认证。#问界M7新增夜紫车色# #问界M7Pro+城区NCA预计4月起全量推送#

14. 问界M7双重安全：被动硬核+主动智能，守护每一程问界M7这次带来的安全感，很大程度上来自“两条线都很强”。一方面，根据中汽中心C-NCAP最新公布的测试结果，问界M7综合得分率高达95.0%，以优异成绩斩获超五星安全认证，在关键测试项目中均取得优秀成绩，刷新C-NCAP历史最高分，被动安全实力拿出了足够有分量的权威认证。另一方面，对于家庭用户来说，真正有价值的安全，是危险来临时有防护，危险靠近前也能更早看见。#余承东称问界M7刷新CNCAP最好成绩# #问界M7斩获CNCAP历史最高得分#

15. 全场景守护！问界M7主动安全跃升，被动安全获权威认证无论是高速长途、城市通勤，还是雨天雾天出行，安全都不能妥协。问界M7搭载896线双光路图像级激光雷达，搭配全向立体融合感知系统与华为乾崑智驾ADS 4 ，主动安全能力再进阶，超远距探测提前规避风险，超精准识别不放过细微障碍，复杂路况轻松应对。易车实测验证，车辆在暴雨、黑夜、湿滑路面等极限场景下，依旧能稳定感知、平稳避障，真正做到全场景安心。被动安全通过C-NCAP最严苛测试，超五星认证实至名归，潜艇级热成型钢打造高强度安全笼，多气囊配置与高效吸能结构，全方位保护驾乘人员。主动安全适配全场景出行需求，被动安全兜底极端情况，问界M7用实力守护全家每一次出发。 #问界M7新增夜紫车色##问界M7Pro+城区NCA预计4月起全量推送#

16. 问界M7硬核实测全通关，安全没有“幸存者偏差” 易车极限测试的最后一关，是一场模拟真实高危路况的综合大考，120km/h高速下连续遭遇小目标、低反射率障碍物，同时叠加暴雨与黑夜环境。问界M7全程通关，未出现一次触碰或失控。这背后，是896线双光路图像级激光雷达带来的超高清、超精准、超远距感知能力，以及其与全向立体融合感知系统、华为乾崑智驾ADS 4 的深度协同。实测中没有“幸存者偏差”，每一次识别、每一次决策、每一次避让，都经得起高速摄像机的逐帧回放。当权威实测与权威评价相遇，问界M7的安全基底便愈发坚实。中汽中心C-NCAP公布最新测试结果，问界M7综合得分率95.0%，不仅是对日常安全的高度肯定，更是对问界M7在极限测试中极致表现的有力呼应，真正的安全，从来都是经得起反复检验的安全。#问界M7新增夜紫车色# #问界M7Pro+城区NCA预计4月起全量推送#

17. 问界M7的智能驾驶如何确保行车安全

18. 问界M7获C-NCAP（2024版）超五星认证 95%得分率刷新纪录

19. 问界汽车的安全性能如何

20. 问界 M7 新增搭载896线双光路图像级激光雷达，30.98万元起

21. #问界 #全新问界M7 全新问界M7 OTA升级ADS 4.0，搭载WEWA架构实现类人智驾，车位到车位2.0+全场景NCA，eAES防夹心功能大幅提升行车安全。座舱配备多屏联动，三指流转影音内容，17.3英寸后排娱乐屏获莱茵低蓝光认证。语音交互支持四音区精准识别、免唤醒，响应＜1秒，还可控制智能家居，搭配华为SOUND音响，打造沉浸式移动影音空间。

22. 智驾儿童鬼探头首次测试，主动安全巅峰对决！

23. 问界M7 Pro这次低速鬼探头测试挺亮眼，但家用买车别只看一脚刹停

24. 刷到一个经典的鬼探头视频，右侧绿化带突然窜出一辆电动车，距离非常近。这种视线盲区叠加相对较高的车速，真的很容易出事故。让人意外的是，视频中的问界M7没有丝毫迟疑，ADS 4.1辅助驾驶系统和AEB迅速响应，完成了一次非常果断的紧急避让。果然，能在毫秒间做出准确判断，才是真正让人放心的代步工具。#问界M7 #问界 #问界汽车

25. 岚图泰山X8鬼探头识别率99.7%：华为智驾比问界M7强在哪？

26. 无保护左转、人车混行、鬼探头：深蓝S09和问界M7的城区智驾大考

27. 黑夜无光，问界M7在122米外锁定“隐形威胁” 对于传统激光雷达而言，黑夜与低反射率目标的组合，堪称感知领域的“噩梦”。但在易车极限测试的暗夜场景中，问界M7却表现得游刃有余。全新升级的896线双光路图像级激光雷达，在黑夜里展现出惊人的洞察力，对低反射率目标的最远识别距离高达122米，较上一代192线产品提升了近三倍。实测画面中，测试车辆在漆黑的路面上高速行驶，雷达实时生成的点云图像密度极高，即便是远处穿着深色衣物的人员或暗色障碍物，都被精准捕捉并标注。这意味着在夜间高速行驶时，问界M7能更早发现前方静止的事故车或散落物，为驾驶者留出充足的决策与制动时间。这种“把黑夜照亮”的能力，正是安全进阶的最佳注脚。而中汽中心C-NCAP公布最新测试结果，问界M7综合得分率95.0%，再次印证了其全面领先的安全实力。#问界M7新增夜紫车色# #问界M7Pro+城区NCA预计4月起全量推送#

28. 不少车主担心恶劣天气行车视野受限，多场景实测对比奥迪Q5、奔驰GLC主动安全配置，896线双光路雷达加持的问界M7有效化解用车顾虑。雷达双光路架构打破传统单光路探测短板，分层成像兼顾全局路况与细碎障碍，具备超远探测距离、高清成像、高精度识别三大核心特质。无光夜间高速实测，120km/h时速下识别120米外14cm低矮障碍物，规避路面杂物剐蹭底盘的隐患。无论暴雨起雾、逆光眩光还是深夜无路灯路段，硬件都能稳定完成全方向障碍物扫描，依托华为乾崑智驾ADS4联动整车控制系统，提前预警并辅助规避突发路况，全天候守护车内驾乘人员出行安全。#问界M7#

29. 122米夜间识别能力升级，问界M7把“黑夜难题”补得更完整了夜间行车最怕什么？往往不是速度本身，而是前方风险出现得太突然、被发现得太晚。问界M7升级896线双光路图像级激光雷达后，黑夜无光环境下低反射率目标最远识别距离从42m提升至122m，这项参数升级非常有分量。因为夜间场景原本就是感知系统最容易被拉开差距的领域，尤其面对低反射障碍物，越早识别，越能给系统留下更充分的决策空间。问界M7这次带来的，正是这种“在困难场景里依然能提前看清”的能力。对于夜间高速返程、乡道通行或雨夜出行来说，安全感会更具体也更实在。与此同时，问界M7还配备三重安全解锁机制，包含车内机械拉手、车外机械锁门把手以及车门冗余设计，进一步提升突发情况下的脱困保障。中汽中心C-NCAP公布最新测试结果，问界M7综合得分率95.0%，从夜间感知到事故后防护，安全链路更完整。#问界M7新增夜紫车色##问界M7Pro+城区NCA预计4月起全量推送#

30. 问界M7黑夜120km/h，120米外识14cm小目标，参数照进现实参数的力量，在于它能被真实场景验证。问界M7搭载的896线双光路图像级激光雷达，交出了一组极具冲击力的场景化数据，在黑夜无光高速场景下，时速120km/h时，可识别120米外仅14cm高的小目标障碍物，并自动完成舒适避让或刹停。120km/h是高速法定上限，14cm是极易被忽视的微小目标，120米是高速行驶时的黄金反应距离，三个数字叠加，构成了对感知能力的极限拷问。易车极限测试中，问界M7正是在这一工况下完成了精准识别与平稳避让，全程未触发任何触碰。这背后是896线雷达超高清点云成像与华为乾崑智驾ADS 4 毫秒级决策的深度协同。而在主动安全之外，问界M7的被动安全同样经得起极限考验，中汽中心C-NCAP公布最新测试结果，问界M7斩获超五星安全认证，将被动安全实力推至全新高度。从极限场景的主动避险，到历史级碰撞测试的被动防护，问界M7用“主动+被动”的全维安全，让家庭用户的每一次出行都安心从容。#问界M7新增夜紫车色# #问界M7Pro+城区NCA预计4月起全量推送#

31. 易车这测试太狠了！问界M7的“眼睛”在暴雨夜里开了挂？刷到易车对问界M7的极限实测，我算是服了。他们居然在120km/h高速、暴雨、黑夜无光这些地狱难度场景下，测试那颗896线双光路图像级激光雷达。结果全程通关，连120米外14厘米高的小路障都能精准识别并平稳避开。这感知能力，简直像给车装了“预知眼”，提前好几秒就把风险消化了。主动安全强到这份上，让长途自驾心里太有底了。更安心的是，这车的被动安全也刷新了纪录，刚拿了C-NCAP历史最高成绩，车身硬核实力有官方认证。主动防得住，被动扛得起，这才是“安全是最大的豪华”该有的样子。#问界M7新增夜紫车色# #问界M7Pro+城区NCA预计4月起全量推送#

32. 客观全面的评价一下华为辅驾？

33. 192线激光雷达被淘汰了？问界M7实测告诉你！

34. #如何评价小鹏的自动驾驶技术#小鹏有比较不错的智能驾驶技术。但不久前小鹏的操作明显有过于自吹的嫌疑。网络上流传着大量吊打华为智驾ADS，领先ADS五倍的视频和评论。结果被车友全程直播的道路测试打脸。在小鹏最擅长的接管次数项目测试中，小鹏与ADS差距明显，夜间行车尤其明显。

35. 预算 30 万，想买一台安全性高、市场保有量大的新能源 SUV，有没有推荐的车型？

36. 896线激光雷达加持！问界M7 ADS 4智驾实测表现如何？

37. 汽车经纬网 | 奥迪E7X性能拉满能否战胜问界M7？

38. 从六座车变成大五座实拍全新理想L8

39. 汽车经纬网 | 华为系车型二选一阿维塔11与问界M7谁更强？

40. 在新能源汽车市场蓬勃发展的今天，安全性能已然成为消费者购车时的首要考量因素，今天官宣焕新升级的问界M7，搭载896线双光路图像级激光雷达，进一步提升了车辆的安全实力。可以看到，通过易车的实测可以看到，在120km/h的高速行驶状态下，问界M7能够精准识别仅14cm的小目标以及低反射障碍物，即便是

41. 全新深蓝S07华为乾崑激光版正式发布，限时优惠15.99万起，直接把30万级激光智驾打到15万级，全民智驾时代开启。搭载华为乾崑ADS 4 Pro增强版，激光雷达+27颗传感器融合感知，小障碍物精准识别；全维防碰撞CAS 4.0+城区/高速/园区NCA领航辅助，泊车可见即泊，安全与智能拉满。

42. 华为乾崑智驾 ADS 5 的 WEWA2.0，多智能体博弈和安全风险场真的能让碰撞风险减半吗？

43. 从物理到智能，解读赛力斯“安全4.0”智能安全体系

44. 全新理想L8上市，Ultra 35.98万，Livis 41.98万，有哪些技术亮点？预计销量如何？

45. 一组数据，带你走近真实的问界M7车主——64%是90后，安全是#问界M7#用户购车第一刚需。其中，每10位车主中就有8位主动推荐！从第1位到第43万位车主，感谢每一份认可，共同成就30万级价值之选。

46. 问界M7:让每段行程都变轻松_问界M7论坛

47. 2026款增程 Max长续航版 5座自动点评

48. 30-40万智驾谁称王？实测榜华为系断层领先，理想L8成最优折中方案

49. 30万左右智驾强的SUV有哪些？四款热门车横评

50. 30万左右买智驾SUV，四款车的“智能化体验”谁更“扎实”？

51. 问界M7车主一年使用报告：优点很多，但这3点真劝退

52. 问界 M7 开了三年的真实感受如何

53. 最受关注问界M7真实体验，看完选车不纠结

54. 问界M7真实车主报告：复购率奇高，但有三个坑你必须知道

55. 从ADS 2.0到3.0，问界M7车主发声：我们要的不是雷达，是尊重

56. 第一代问界M7智驾版，已经上市快3年啦，我一路见证着第一个ADS版本到昨天更新的最新一个ADS版本，真的是越来越好用，昨天新版本更新后发现对于车库内确实有进步，今天使用了近80公里，确实更加流畅，特别是变道更果断，提前预判更快更准确啦！目前发现能耗也还不错，早上出门的时候95%的电量🔋，现在回到家还剩55%的电量，期间还在外面停留了2个小时，全程空调按摩享受着！相当于花了40%的电量跑了80公里，你说对于这种大型的四驱SUV来说还是不错了吧！#问界M7到底动了谁的蛋糕# #问界M7#

57. 说说开了问界新m7四个月遇到的糟心事