硬派越野车装华为智驾靠谱吗？200公里山路实测结果有点意外_新能源车

1. 华为乾崑智驾ADS5的表现如何

2. 华为补齐越野短板！猛士M817官宣，ADS5智驾下放37万价位

3. 华为智能驾驶从ADS4进化到ADS5：核心功能全面提升解析

4. 华为ADS 5实测体验曝光，智驾全面升级，安全性再上台阶

5. #华为乾崑助力猛士M817上市#6 从城市到荒野，有辅助驾驶的硬派越野正在改变“凭经验”的越野法则。以猛士M817搭载的华为乾崑智驾ADS 5为例，真实测试对比有无辅助驾驶的体验，差异一目了然。城市通勤中，开启自动跟车功能后，车辆能根据前车速度自动加减速，在拥堵路段保持安全距离，驾驶者只需轻扶方向盘，手脚得到解放。而不开启辅助驾驶时，频繁的启停和油门控制会导致腿部酸痛、精神高度集中，30分钟通勤可能产生明显疲劳感。公开数据显示，ADS 5在城市场景下能减少约70%的驾驶员操作频次。周末郊野的全地形泊车场景，有辅助驾驶的猛士M817可通过环绕摄像头和雷达自动识别车位，无需驾驶者反复调整方向盘和油门，一次完成垂直、斜向或侧方泊车。传统越野车在狭窄山道或泥泞停车区，需要驾驶者反复前后移动、观察盲区，有时甚至需要下车查看，整个过程耗时且容易陷车。长途穿越时，华为乾崑智驾ADS 5支持高速和城区道路的导航辅助，能自动变道、上下匝道，并预判前方路况，驾驶者只需监督系统运行。而不开启辅助驾驶的车辆，驾驶者必须全程紧盯路牌和外部导航设备，频繁核对路线，遇到复杂岔路或信号丢失时容易慌乱，精神高度紧张持续数小时。安全保障方面，ADS 5的主动避险功能可在毫秒内识别前方静止障碍物、横穿行人或突然加塞车辆，自动减速或转向规避。传统驾驶完全依赖驾驶者本人的判断和反应速度，夜间或雨天视野受限时，误判或延迟反应可能导致碰撞。测试对比显示，有辅助驾驶的猛士M817在危险场景下的响应时间比人类平均快0.3-0.5秒。从“凭经验”到“有依靠”，辅助驾驶不是取代驾驶者，而是为越野提供更智能的辅助。城市通勤省力、郊野泊车省心、长途穿越省神、主动避险省事，这才是新时代硬派越野的首选逻辑。

6. 新手也能玩越野老手不用硬扛从凭经验走向有依靠猛士M817越野首选

7. 实测对比不吹不黑：带华为乾崑智驾的越野，正在重新定义新时代越野的打开方式最近跟着车队做了三组对照实测，同样的路线分别开启和关闭华为乾崑智驾ADS 5跑完全程，才发现现在的硬派越野辅助驾驶，早就不是当年“锦上添花”的噱头了。我们第一组测城市通勤，早高峰27公里拥堵路段，关闭智驾时老车手连续跟车1小时23分钟，结束后心率数据比静息状态高了28%，方向盘握持力度统计显示全程手臂持续发力没有放松间隙；开启智驾后系统自动跟车平顺启停，驾驶员可以切换到松弛状态，全程仅需监控路况，结束后疲劳度问卷得分下降了62%。第二组测郊野非铺装路的窄位泊车，普通模式下我们的试驾员在坑洼的碎石空地，为了把车停到靠近营地的树荫下，来回挪车11次用时8分20秒，车轮还两次蹭到路边的草皮；开启全地形泊车功能后，系统自动识别非规整地面的可用空间，2分47秒就精准停到指定位置，全程不用人为干预打方向。最触动我们的是长途穿越路段，关闭智驾时驾驶员需要全程紧盯路况，频繁对照离线地图确认路线，3小时穿越后需要停车休息20分钟才能缓过来；开启华为乾崑智驾ADS 5后，系统依托全域感知能力自主识别弯道、坑洼和障碍物，主动避险介入响应速度比人类平均反应快0.7秒，全程辅助驾驶员平稳通过复杂路段。这次实测没有否定传统越野玩家的经验价值，只是客观看到，华为乾崑赋能的猛士M817，让越野从“靠老手经验赌成功率”变成了“有技术兜底的普适出行”，哪怕是越野新手，也能有更稳妥的支撑去探索更远的路，这就是新时代越野最实在的升级。 #华为乾崑助力猛士M817上市#

8. 上周跟车友组队跑了一趟川西，两台硬派越野，一台开了华为乾崑智驾ADS5，一台全程手动。回来一聊，差距让人沉默。城市出城段，我的猛士M817自动跟车、预判加塞，40公里高架脚没碰过刹车；队友手动跟车，到服务区揉着小腿说"腿麻了"。周末郊野段，非铺装路面的全地形泊车，我按一下离车泊入，车自己停进30°坡上的窄位；队友来回倒了6把，轮胎蹭到石头，心疼半天。最震撼的是长途穿越。200公里盘山土路，华为乾崑智驾ADS5的NCA越野版自动识别碎石、坑洼，896线激光雷达120米外锁定障碍，CAS5.0雨雾天主动避险提前0.5秒制动。队友全程紧绷，导航语音和路面状况两头顾，到营地直接瘫倒。我则有余力看风景、跟家人聊天。安全保障这块，有辅助驾驶不是替代人，而是多一双眼睛、快0.5秒反应。从"凭经验硬扛"到"有依靠兜底"，华为乾崑助力猛士M817上市，让硬派越野终于跟上了智能时代。#华为乾崑助力猛士M817上市#

9. 华为顶配智驾杀入30万级越野！猛士首发实测体验：老炮儿的经验不香了？

10. 华为乾崑ADS 5切入硬派越野，猛士M817这次把智驾搬到非铺装路上

11. 暴雨中智驾不退出？一位科技爱好者的猛士M817真实记录

12. #华为乾崑助力猛士M817上市# 从纠结到下定！实测对比：带华为乾崑ADS5的猛士M817，才是新时代越野首选 #华为乾崑助力猛士M817上市之前选硬派越野纠结了大半年：传统越野只有机械大梁，长途开着累、城市通勤笨重；新能源越野又普遍智驾拉胯，烂路完全没法用。直到深度试驾全新猛士M817，特意分两次实测「关闭高阶智驾」和「全开华为乾崑ADS5」，差距一目了然，当场下定决心下定。一、关闭辅助驾驶：传统越野模式，只适合资深老玩家不开ADS5高阶智驾，只能靠基础ACC和手动切换地形模式，短板特别明显： 1. 城市高速极度耗精力：5米多大车身，高速并道、避让大货车要全程紧盯后视镜，车道线模糊路段频繁手动修正，开2小时就腰酸犯困；进出匝道、环岛必须人工接管，长途自驾后排家人都跟着紧张。 2. 野外越野门槛拉满：碎石路、炮弹坑只能靠肉眼观察石块深浅，经常要停车下车看路况；窄山路错车、100米以内死胡同，只能自己一点点倒车；陡坡、交叉轴要手动切换空悬高度、锁止差速锁，新手很容易操作失误陷车。 3. 风险预警全靠人：弯道盲区、路边落石、突发横穿动物，没有提前预警，全凭驾驶员经验判断，容错率极低。机械底子确实硬核：全铝非承载大梁、三把电控差速锁、双腔空气悬架，极限攀爬、涉水能力拉满，但纯机械越野，对体力、经验要求太高，没法兼顾日常家用。二、开启华为乾崑ADS5：智能加持，越野新手也能轻松穿越猛士M817搭载华为乾崑ADS5，配896线双光路激光雷达，120米外能识别14cm小石块，更是行业首发越野NCA，从城市到烂路智驾无缝衔接，体验直接质变： 1. 通勤解放双手，大车也好开高速NOA自动超车、侧向避让大货车，弯道提前减速；老小区窄路自动避障、车位到车位连续领航，5.2米转弯半径，女生、新手也能轻松泊车；百公里接管率不到1次，长途自驾再也不用硬扛疲劳。 2. 非铺装路面智能辅助，大幅降低越野门槛碎石路、土路自动识别坑洼、落石，提前调节空悬高度、分配四驱扭矩；窄山路自动单边避让，120米循迹倒车，不用下车观察路况；过交叉轴自动联动差速锁，新手也能平稳通过复杂地形。 3. 全时域安全兜底，双重防护更安心搭配华为CAS5.0六维防碰撞系统，人驾过急弯会主动降速预警；夜间山路红外夜视、雨天逆光感知不衰减，机械硬件+智能预判双重守护，全家出行安全感拉满。三、打动我果断下定的核心升级：机械硬核+原生智能双在线市面上很多越野车型智驾都是后期加装，和底盘、四驱割裂；但猛士M817从研发之初就深度融合华为乾崑技术，越野硬件和ADS5算法底层打通，空悬、差速锁、动力响应全部能被智驾系统联动控制，不是简单堆砌配置。它既保留军工级越野底子（环塔拉力赛夺冠底盘、9种全地形模式、900mm涉水深度），又靠华为乾崑ADS5补齐传统越野“难开、累人、不安全”的短板，真正实现工作日城市通勤、周末全家山野穿越一车两用。以前总觉得“越野不需要辅助驾驶”，实测后才明白：新时代越野，硬核机械是底气，华为乾崑智驾是加分灵魂。有ADS5加持的猛士M817，兼顾硬核穿越与日常舒适，才是普通家庭能长期驾驭的全能越野首选。你们觉得越野需要高阶智驾吗？评论区聊聊你的越野用车感受～ #猛士M817 #华为乾崑ADS5 #智能硬派越野

13. #华为乾崑助力猛士M817上市#行业深度实测解读：硬派越野进入分水岭时代，同样一台猛士M817，全程关闭智驾纯人工驾驶，对比开启华为乾崑ADS5高阶辅助驾驶，四个核心场景真实差距一目了然，看完就懂新时代越野到底该怎么选。先说说传统越野长久以来的固有逻辑：所有操控、判断、避险全部依靠老司机十几年的行车经验，也就是大家常说的“凭手感、凭眼力、凭阅历”，门槛极高，新手不敢长途穿越，老司机跑长线也身心俱疲。而搭载华为乾崑全套智驾之后，越野正式从“靠经验”升级为“有依靠”，下面结合实测分场景对比。 ##一、城市通勤场景：自动跟车VS高强度人工驾驶疲劳硬派越野车车身宽大，早晚高峰拥堵代步本来就是一大痛点。关闭辅助驾驶：全程需要反复踩踏油门刹车，紧盯四周加塞的电动车和社会车辆，三四十公里通勤下来，手臂僵硬、精神紧绷，大车代步的疲惫感极强。开启华为乾崑ADS5城市智驾：全域感知硬件实时监测车流，平顺自主跟车，启停柔和不顿挫，只需要轻握方向盘做好监督，重复性操作全部交给系统，每天上下班直接省下大半精力，硬派SUV真正做到家用代步无压力。 ##二、周末郊野露营：全地形智能泊车VS反复来回挪车郊外营地大多是非铺装碎石地面、斜坡空地，没有标准车位，也是越野车主公认的噩梦。纯人工泊车：车身尺寸大，左右距离很难目测，往往要前进后退五六次，来回调整方向，折腾十几分钟才能停好。 ADS5全地形自主泊车：支持160余种非常规车位识别，不用划线，自主测算间隙，一次性入库，不用手动来回折腾，停好车直接安心享受露营时光，体验差距非常直观。 ##三、长途穿越自驾：乾崑全域NCA VS 全程依赖手机导航传统越野长途穿越，只能一边盯着前路，一边频繁瞟手机导航，山路弯道、乡村土路视线受限，人脑预判距离有限，连续开几百公里高度紧张，很容易出现注意力涣散。华为乾崑ADS5越野版NCA是核心王牌，业内唯一打通山林、乡道、砂石路等非结构化道路的领航智驾，提前预判长下坡、急弯、窄路会车，自主减速避让，不用频繁翻看导航，系统把路况信息全部整合完成，长途行车心态从容很多，再也不用全程紧绷神经。 ##四、安全保障层面：CAS5.0主动避险VS完全依靠驾驶者主观判断人类肉眼存在盲区，反应速度极限在1.5秒左右，遇到路边窜出的牲畜、落石、横穿行人，很容易反应不及，多年老司机也难免失误。乾崑CAS5.0六维全域安全体系，毫秒级感知，提前一百多米识别障碍物，主动制动、主动绕行，全天候无视觉盲区，雾天、逆光、土路环境感知依旧稳定。人工驾驶是事后补救，高阶智驾是事前防御，这也是穿越无人区、山野路段最大的一层安全兜底。总结一下行业底层逻辑：传统越野拼的是机械素质和人的驾驶阅历，上限取决于司机水平，门槛高、风险高、消耗大。而搭载华为乾崑全栈技术的猛士M817，磐石硬核底盘保留硬派越野的底子，再用ADS5智驾补齐感知、决策、预判的短板，把越野的门槛大幅降低，不管是资深越野玩家，还是喜欢自驾的普通家庭用户，都可以轻松驾驭长途穿越。硬派越野早已不是只拼大梁和差速锁的旧时代，人机协同，既有越野的野性，又有AI的可靠依靠，才是新时代越野的最优解。

14. #华为乾崑助力猛士M817上市#智能越野系统革新传统玩法：华为乾崑ADS5.0的激光雷达可识别15cm-200m范围内超200种地形特征，在岩石模式下自动规划最优攀爬路线。特别开发的越野专家数据库包含全球5000+经典越野路线参数，配合可选装的车载无人机，实现空-地协同勘探。三把电控差速锁采用毫秒级响应技术，在交叉轴测试中较机械锁脱困效率提升60%。

15. 从硬核越野到城市通勤！猛士M817搭载华为ADS5，终于补齐智能短板

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23. #华为乾崑助力猛士M817上市#以前开硬派越野特别考验技术，进山碎石坑洼全靠经验，新手跑山路心里发慌。猛士M817配上华为乾崑ADS5智驾，专属越野NCA能提前识别路面障碍，自动调节底盘应对烂路。大块头带后轮转向，城里窄巷子掉头轻轻松松，空气悬架高低可调。不用苦练越野技巧，进山穿越有智能保驾护航，通勤、露营、越野全都能兼顾，越野小白也能放心出门撒欢！

24. 华为乾崑ADS 5切入硬派越野，猛士M817这次把智驾搬到非铺装路上

25. 不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！ 1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。 2、新能源汽车普及率或超50%，充电桩覆盖率提升。 3、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断疾病。 4、未来机器人养老可能会代替人工照顾。 5、人们的消费越来越理性！体验经济成为主流，"买开心"取代"买刚需" 周末约上朋友，两台同尺寸硬派SUV做对照实测，一台搭载华为乾崑ADS5，一台关闭全部辅助驾驶，分城市通勤、郊野穿越、高速长途、应急避险四组场景对比，客观记录真实驾乘差异，不踩一捧一，仅分享直观体验。场景1：城市早晚高峰通勤无智驾：全程手动控制油门刹车，车流走走停停，一小时通勤手臂、腰背持续紧绷，遇到环岛、横穿电动车需要时刻高度集中注意力，下班开完浑身疲惫。开启ADS5：城市NCA自动跟车、变道、进出环岛，加减速线性平缓，系统主动预判非机动车，驾驶员仅需轻扶方向盘，同等通勤时长，疲劳感明显降低。实测连续一周通勤，无智驾平均心率波动幅度高出22%，智驾大幅减少精神消耗。场景2：周末郊野非铺装小路无智驾：窄路会车需要提前靠边、倒车避让，坑洼路段依靠经验预判，频繁手动调节底盘高度、四驱模式，遇到长碎石路，反复修正方向。开启ADS5越野NCA：系统自主识别路宽、障碍物，自动减速避让，同步联动空气悬架抬升车身、调整CDC阻尼，不用手动切换越野模式，狭窄路段自动循迹倒车，新手也能平稳通行。场景3：500公里长途高速穿越无智驾：全程人工把控车速、车距，长时间紧盯路面，每1.5小时必须停车休息，高速变道、大货车并行需要持续警惕。开启ADS5高速领航：自主完成超车、进出匝道、避让大型车辆，系统保持安全跟车距离，长途驾驶可延长休息间隔，实测连续3小时高速，驾驶员精神紧张程度显著下降。场景4：突发风险应急保障无智驾：完全依靠人眼、反应速度避险，遇到行人、落石、横穿车辆，留给驾驶员的处置时间很短，容易制动不及时。搭载乾崑CAS5.0+ADS5：激光雷达提前百米识别障碍物，分阶段预警、线性制动，即便驾驶员分心，系统也能主动介入规避风险，形成双层安全防护。传统硬派越野一直依赖驾驶员多年驾驶经验，门槛高、长途消耗大；华为乾崑ADS5并非替代驾驶员，而是作为安全与操作辅助，把过往“全凭经验”的越野出行，变成有系统兜底、更轻松稳妥的出行方式。对于兼顾城市家用、偶尔户外穿越的普通车主，这套智能辅助系统，实实在在缩小了专业越野与日常代步之间的体验鸿沟。#华为乾崑助力猛士M817上市#

26. 独家落地华为乾崑智驾 ADS5！启境 GT7 全域实景直播实测，提车就能用满配智驾

27. 实测更有说服力:启境GT7门店唯一体验华为乾崑智驾ADS 5的当前入口

28. 余承东来到呼伦贝尔，实地测试享界G9以及全新乾崑ADS5智能驾驶系统

29. 之前刷到很多测评，都说越野场景里面智驾只是花架子。城市里面辅助驾驶体验很好，一旦脱离城市高清地图，智驾功能直接罢工，野外环境只能全靠自己手动开车。实际体验过后发现华为乾崑ADS‑5确实有两把刷子。就算没有高精地图的山林路段，依靠896线激光雷达和视觉感知，实时重建路况。后轮转向配合强劲动力，遇到陡坡、碎石路面从容脱困。热衷于探索冷门越野路线，不想全程独自紧绷精神，选这台车准没错。 #华为乾崑助力猛士M817上市#

30. 华为乾崑技术大会直接掀桌子了！10大黑科技，近200亿研发投入，智驾真要变天了？停车废物的救星来了！华为乾崑ADS 5.0这些功能，治好了我的“窄路恐惧症” 作为一个每次进窄巷子都手心冒汗的司机，华为乾崑这次发布的ADS 5.0，简直是我的救命稻草。车位到车位升级到了3.0版本。乡村土路、园区道路这些非标场景都能激活NCA了。最让我心动的是窄路“顶牛”场景——对面来车谁也不让？系统自动倒车让行。T型路口博弈汇入主路？系统帮你搞定。泊车方面更夸张：充电车位一键直达，还能用手势控制泊出车辆。选好商铺，语义导航直接带你停到附近车位。越野玩家也有福了：全地形自适应越野模式，泥地、沙地、涉水、雪地自动识别，底盘和动力策略自己调整。还有两个细节很贴心：舒享控车辅助能主动绕行坑洼，晕车舒缓3.0版本通过座椅调整来缓解不适。科技的意义，不就是让那些原本让人焦虑的场景，变得从容吗？

31. #华为乾崑助力启境GT7上市#6）停车困难户救星！华为乾崑ADS5全场景自动泊车，啥车位都能停 #华为乾崑助力启境gt7上市# 老旧小区窄车位、商场异形斜坡车位、靠墙立柱车位，每次停车都要来回倒十几次？启境GT7上市标配华为乾崑ADS5，彻底根治停车难题。传统自动泊车只认标准规整车位，ADS5依托896线激光雷达+多摄像头融合感知，无标线空白车位、极限狭小车位、斜坡车位、异形拐角车位全部精准识别，自主规划路径、低速避让障碍物，全程无需驾驶员微调接管。车位到车位3.0功能打通地库全流程，早上出门自动出库避让行人车辆，下班导航到商场，系统提前搜索空余车位自主泊入。老旧小区狭窄通道，低速漫游巡航同步辅助，会车自动靠边，不用担心剐蹭。搭配玄盾笼式高强度车身，全车8气囊加持，就算泊车时突发路人横穿，CAS5.0防撞系统瞬时制动。全系不阉割泊车功能，入门版也能享受全套全自动泊车，新手、女生开车再也不用怕停车，华为乾崑把细节体验拉满。

32. ADS5的“10分钟智驾生活圈”：华为如何重新定义城市出行

33. 离车一键泊入，自驾旅途最后一步也省心！奔赴山野自驾旅途，华为乾崑智驾ADS全程护航尚界H5出行，一路摆脱自驾泊车困扰。自驾途中穿梭乡间窄巷、景区狭小车位时，不必再为停车手足无措，便捷离车泊入一键搞定，人下车车辆自动精准停稳。乾崑智驾不断迭代精进，高速巡航、城郊弯路、景区驻车全链路保驾护航，让每一趟自驾游全程安稳省心，自在奔赴沿途风景。#ADS伴我行 #乾崑自在游 #安全背后有乾崑 #智慧出行体验 #尚界H5

34. 不用纠结要智能还是越野，鱼和熊掌其实可以兼得#猛士x华为乾崑共创智能越野新篇 #猛士M817智野新旗舰

35. 昨晚的北京越野泰钽700开启预售，29.98-38.98万元，其中，33.98万起的版本即配有华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统，那么和以往以城市为主的不同，主打越野的泰钽700，华为方面有没有对它进行“特调”呢？我问了产品经理这个问题。说“特调”并不准确，要比“特调”更高维度，双方共同对ADS进行

36. 汽车经纬网 | 正月初六猛士M817开启智能越野新纪元

37. 感受豪华硬派新标杆静态品鉴北京越野泰钽700

38. 量产车干环塔？猛士M817能否定义智能越野新标杆？

39. 这次 2026 北京车展上，猛士与华为他们联手发了 M817 Ultimate，主打把越野变成普通人也能玩的生活方式。车子标配华为乾崑智驾和激光雷达，底盘带AI预判，动力快充也升级了，以前越野车难开、能耗高的痛点基本抹平。渠道服务和越野营地也铺开了，还牵头定了行业标准。我觉得这方向挺对，硬派越野

40. 销量暴涨84%后！享界再推硬派越野车，是否能颠覆现有市场格局？

41. 汽车经纬网 | 双车领航品类破局北京越野重塑硬派越野新生态

42. “一根大梁加智驾，冰箱彩电带氮减” 泰钽700在预售之前我们深度体验过了，今天发布会又把这个问题掰碎解释了——华为乾崑ADS 5 上车，真不是为了凑配置表的纸面参数。先纠正一个老观念：智驾从来不是城市通勤的专属，越野场景也需要这份安全冗余。你跑碎石路、穿林间小道、雨夜翻山，人眼总有盲区，总有估不

43. 华为系新品，央企制造，豪华全尺寸SUV，将搭ADS5、鸿蒙座舱6？

44. 华为乾崑ADS 5.0+制氧功能，北京越野泰钽700亮相，又一台“进藏神车”？

45. 无惧暴雨深圳？出厂搭载ADS 5的启境GT7表现如何

46. 从避免撞别人到避免被别人撞，ADS 5要进化成这样了？【X.PIN】

47. 华为最牛的汽车技术不是智驾。说到华为最牛的汽车技术，大家直观感受到的是华为在智能驾驶技术方面的巨大优势。其实华为最牛的是运用智能化、数字化技术重新定义了汽车的机械素质。他们精心打造的智能化、数字化图灵底盘，可以在不进行硬件改造的情况下，通过系统优化，提升机械素质。已经超过了那些百年车企的机械素质

48. 试驾纵横G700智境乾崑版，兼顾城市和户外，越野也能NOA？

49. 这两天专程到猛士线下门店体验全新M817，没有过多推销打扰，可自由静态看车、试驾上路。整车原创国风外观很有特色，止戈大灯造型利落，整车气场充足，停放在车流里很容易分辨。本次试驾分段测试城市道路、高架快速路与轻度烂路，整体驾乘感受和以往接触的传统硬派车型有明显区别。市区低速行驶以纯电驱动为主，车内静谧性表现良好，轮胎碾过路面碎石、减速带的杂音过滤到位。这套2.0T增混动力调校偏向平顺，油门踏板灵敏度适中，不会轻踩就窜，也不会深踩无力。切换动力模式后，加速爆发力有所提升，高速超车底气充足，连续爬坡也能保持稳定输出，高海拔路段行驶动力衰减幅度偏小，适合经常自驾进山的人群。后轮转向带来的灵活度值得一提，五米出头的车身，转弯半径控制得比较友好，小区狭窄道路一把掉头基本没有压力。行驶到郊外碎石烂路，开启全地形模式，空气悬架自动调整车身高度，底盘缓冲效果在线，经过大坑洼时车身不会大幅弹跳，搭配电控锁止系统，简单脱困场景操作门槛不高，越野新手也能轻松把控。车内空间宽裕，满载出行不会拥挤，丹拿音响音质细腻，堵车时播放音乐能舒缓情绪。华为乾崑ADS5智驾适配城市道路，早晚高峰跟车、车道居中保持都很平稳，遇到行人、非机动车靠近，系统会提前做出避险动作，行车过程多一层保障。综合续航搭配快充，日常通勤、长途穿越都不用过度担心补能问题，一台车兼顾家用舒适与越野能力，实际开过后会有直观体会。【来自懂车帝车友圈】

50. 上周跟车友组队跑了一趟川西，两台硬派越野，一台开了华为乾崑智驾ADS5，一台全程手动。回来一聊，差距让人沉默。城市出城段，我的猛士M817自动跟车、预判加塞，40公里高架脚没碰过刹车；队友手动跟车，到服务区揉着小腿说"腿麻了"。周末郊野段，非铺装路面的全地形泊车，我按一下离车泊入，车自己停进30°坡上的窄位；队友来回倒了6把，轮胎蹭到石头，心疼半天。最震撼的是长途穿越。200公里盘山土路，华为乾崑智驾ADS5的NCA越野版自动识别碎石、坑洼，896线激光雷达120米外锁定障碍，CAS5.0雨雾天主动避险提前0.5秒制动。队友全程紧绷，导航语音和路面状况两头顾，到营地直接瘫倒。我则有余力看风景、跟家人聊天。安全保障这块，有辅助驾驶不是替代人，而是多一双眼睛、快0.5秒反应。从"凭经验硬扛"到"有依靠兜底"，华为乾崑助力猛士M817上市，让硬派越野终于跟上了智能时代。#华为乾崑助力猛士M817上市#

51. 犹豫了3个月，试驾猛士M817 5分钟我就刷了定金！华为这波太狠了！兄弟们，我摊牌了。本来根本没打算买猛士M817，甚至觉得这车太硬核不适合家用。直到上周被朋友拉去试驾，5分钟后我就掏出手机刷了定金——不是冲动，是华为乾崑智驾ADS 5彻底把我征服了。我的老款越野车，上高速跟车全靠脚，堵车时右脚能踩到抽筋。但M817这套智驾完全不一样，它搭载了896线激光雷达，识别距离和精度比市面上主流方案高出一大截。试驾时遇到暴雨，视线几乎为零，老司机都得减速靠边，但M817的智驾系统居然稳稳地保持在车道中央，自动调节跟车距离，全程我手都没怎么碰方向盘。销售说这套系统能识别异形障碍物，连路面上的散落物都能提前规避。之前纠结理想L9和问界M9，但它们越野能力差点意思。M817不一样——华为乾崑智驾+猛士硬派越野，城里堵车交给智驾，周末进山一脚油门就上。这不就是越野老炮梦寐以求的“文武双全”吗？再加上25万出头的起步价，我当时就直接问销售：现在下定，最快什么时候提车？ #华为乾崑助力猛士M817上市#

52. 从M9到M817，华为乾崑ADS5上车硬派越野🚗 猛士M817刚上市就试了一圈，城市、高速、烂路、越野全跑了一遍。 5米1的大块头，后轮转向20度，城市掉头一把过；非铺装路面也能开智驾，三把锁加空悬，涉水900毫米；6千瓦外放电+2米1大床，露营也够用。 30万到40万，全系标配华为乾崑ADS 5和鸿蒙座舱6。作为M9老车主，觉得这台车把日常通勤和越野露营都兼顾到了。你们觉得这车怎么样？ #猛士智野品鉴官 #友乾崑乐无穷 #华为乾崑 #这很猛士 #ads伴我行

53. #华为乾崑助力猛士M817上市#谁懂啊！猛士817试驾完直接放弃同级硬派SUV 原本计划在坦克500、方程豹之间选一台家用硬派，试驾猛士M817后，我彻底改变主意。传统硬派普遍存在城市难开、智能落后、长途补能焦虑三大痛点，而这台车型完美补齐短板。车身超五米，却搭载后轮转向与蟹行模式，转弯半径比紧凑SUV更小，老旧小区、狭小地库一把掉头，日常代步毫无压力。双腔空气悬架实时调节软硬，铺装路面过滤细碎震动，烂路三把电控锁一秒锁止，单轮打滑也能轻松脱困，兼顾城市舒适与硬核越野实力。动力与续航更是碾压同级，顶配零百4.26秒，综合续航1450公里，9.6分钟快充即可补足大半电量，馈电油耗远低于燃油硬派，通勤、长途穿越两不误。华为ADS 5智驾搭配鸿蒙座舱，流畅度、感知硬件全面领先传统竞品，露营外放电、全域路况辅助驾驶实用性拉满。机甲外观气场十足，内饰兼顾豪华质感与大空间，既能日常代步，也能随时奔赴山野。对比同级燃油硬派，它把智能、舒适、性能、续航全部拉满，试驾一圈，再也看不上其他车型。

54. 华为乾崑加持猛士M817实测：智驾重塑越野出行

55. 纠结两月终提车！猛士M817才是家用越野标准答案

56. #华为乾崑助力猛士M817上市# 通勤差距一目了然！实测猛士M817，开启智驾和纯人工驾驶差别太大—— 针对城市通勤场景，我实测对比了猛士M817开启华为ADS5辅助驾驶与纯人工驾驶的差异。早晚高峰车流密集，人工驾驶需要反复启停、紧盯前车，半小时车程就容易腰背酸痛、精神紧绷。开启高阶跟车辅助后，车辆自动跟随车流调速，保持安全车距，系统实时识别加塞车辆提前避让，驾驶员只需轻扶方向盘，大幅缓解通勤疲劳。数据来看，同等1小时拥堵路段，人工驾驶手部高频操作超千次，开启智驾后操作量下降70%。新时代越野不再只依靠肌肉感硬件，智能辅助让大块头车型也适合日常代步，兼顾越野属性与通勤实用性。

57. 全新猛士M817自5月29日预售以来，凭借华为乾崑的深度赋能，迅速成为智能越野市场的口碑之选。作为东风猛士与华为战略合作2.0的重磅车型，它搭载了ADS5智驾与896线激光雷达，将高阶辅助驾驶真正带入越野场景。真实测试印证了智驾的价值：城市通勤中，开启ADS5自动跟车，彻底告别拥堵带来的驾驶疲劳

58. #华为乾崑助力猛士M817上市# 试驾路线选了城郊的复合路段，刚上城市快速路，华为乾崑智驾ADS 5就给了第一个惊喜。早高峰的车流里，系统自动跟车时居然能预判加塞车辆，方向盘微调的幅度比我自己打方向还细腻。老婆坐在副驾，对着鸿蒙座舱的分屏功能啧啧称奇：“左边导航，右边还能放孩子的动画片，后排pad居然能同步续播，这比家里的MPV还懂带娃。” 转入非铺装路面时，我心里捏了把汗。毕竟这台车看着像头猛兽，真怕颠得后排老人不舒服。但切换到越野模式的瞬间，车身似乎轻轻“蹲”了一下——双腔空气悬架自动升高，CDC减振器的阻尼肉眼可见地变柔和。碾过碎石堆时，后排递来的水杯几乎没晃，岳父摸着座椅扶手说：“比上次坐的越野车稳多了，腰不颠得慌。”

59. 试驾过猛士M817之后，我才知道，原来越野车可以这样玩

60. #华为乾崑助力猛士M817上市# 选车看到最后，价格标签早就不是最要紧的秤。我对着配置单算过一笔账：那些能让家人少受点颠簸的空气悬架，能在暴雨天替我多看几眼路况的激光雷达，能让孩子在后排安安稳稳看动画片的静音处理——这些看不见的“值”，比单纯的数字更实在。猛士M817最戳我的，是它把两种看似矛盾的性格融得恰到好处。上周末带朋友去郊外豁车，华为乾崑智驾ADS 5的896线激光雷达像长了双透视眼，在布满碎石的坡路上，提前100米就识别出隐藏的深坑，车身稳稳地调整角度碾过去，朋友在后座拍着扶手喊“够野”；可转头到了周一早高峰，同样是这台车，在堵得水泄不通的环线上，智驾系统自动跟车、避让加塞，我甚至能腾出手给孩子剥个鸡蛋，后排安全座椅里的小家伙睡得打小呼噜。

61. 当硬派越野猛士M817遇上华为黑科技，会擦出怎样的火花？最近，猛士M817与华为乾崑的融合发展，可是引起了不小的关注。猛士M817，这款以硬派越野著称的车型，如今携手华为乾崑，实现了技术上的大飞跃。其中华为乾龍智驾ADS5的加入，让猛士M817的辅助驾驶能力得到了显著提升。896线激光雷达等先进技术的运用，让车辆在复杂路况下也能游刃有余，大大提高了行车安全性。#华为乾崑助力猛士M817上市#

62. #华为乾崑助力猛士M817上市#本来准备定坦克500的。结果猛士M817上市了，全系标配华为乾崑ADS 5——注意是“全系”，不是顶配专属。896线激光雷达，120米外14cm高的障碍物提前识别。试驾完只有一个感受：以前开越野车像开拖拉机，现在像开宇宙飞船。双腔空悬+CDC过减速带像抹了黄油，后轮转向5.2米转弯半径比轿车还灵活。老婆坐完女王副驾零重力座椅直接拍板。行吧，交定金。

硬派越野车装华为智驾靠谱吗？200公里山路实测结果有点意外

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