吉利控股集团与蔚来公司达成充换电领域的全面战略合作，双方通过资产与现金整合的方式实现了交叉持股。针对此次合作，吉利控股集团CEO安聪慧进行了明确回应，为新能源汽车行业的补能路线与竞争格局给出了客观定调。
关于业内长期存在的“超快充与换电孰优孰劣”的讨论，安聪慧指出，未来新能源汽车的补能方式并不是非此即彼的选择题。在他看来，超快充与换电是针对不同人群和不同使用场景的互补路线。在日常通勤或特定长途场景下，超快充能够提供高效便利的体验；而在高频运转的营运车辆及其他注重补能时效的场景中，换电则拥有独特的效率优势。两条技术路线相辅相成，共同构成了新能源汽车产业完善的补能体系。
谈及两家企业合作的底层逻辑，安聪慧强调了倡导行业团结与“反内卷”的重要性。他表示，补能基础设施属于重资产投入，如果企业各自为战、重复建设，不仅会增加单打独斗的经营风险，也会造成资源的极大浪费。想要给用户提供更好的服务体验，就需要更快扩大规模，而通过联合合作、共享基础设施，能够有效降低风险并提升资源配置效率，最终让广大车主成为最大受益者。
在具体的合作架构中，换电业务主要由蔚来主导运营。吉利控股集团以持有的易易互联100%股权及6.4亿元现金入股蔚来能源，交易完成后持有蔚来能源30%股权，易易互联的营运车辆换电业务整体并入蔚来能源。蔚来能源在交易后将同时运营C端个人用户与B端营运车辆两张换电网络，双方还将共建统一的C端换电技术和标准。吉利将开发面向个人消费者的换电车型，并接入蔚来换电网络，同时其旗下的曹操出行及未来的Robotaxi业务也将依托B端网络实现高效补能。
在充电领域，双方同样展开了深度互联。蔚来入股吉利控股旗下的浩瀚能源并持有10%股权，实现了两家企业充电桩资源的全面打通与互联互通。根据既定规划，吉利计划到2027年底建成超2.2万座充电站、超10万把充电枪，率先实现全国县级城市全面覆盖；蔚来能源则计划到2030年累计建成1万座换电站，持续提升基础设施的覆盖能力。
吉利与蔚来的此次联手，标志着中国新能源汽车补能体系正从过去的自建闭环走向开放协同。安聪慧的回应不仅阐明了吉利在补能赛道的战略考量，也为行业摆脱低效内卷、走向基础设施共建共享树立了合作范式。
