猛龙PLUS价目表添到第九行：17.78万的255 Ultra、18.48万的力魂，双节进店前先对完这四本账

9月23日晚上，哈弗给猛龙PLUS一口气添了两行新价格：Hi4 255 Ultra限时优惠换新价17.78万元起（指导价18.98万），力魂版18.48万元起（指导价19.68万）。加上此前已经摆着的七行，这条车系现在一共9个版本：五座梯度从16.18万排到19.78万只差3万6，七座另开一条17.58万-20.18万。微博知乎

官方那条255 Ultra官宣微博的评论区，31条里有相当一部分不是夸配置，而是在问同一件事：“跟力魂版有什么区别？”——连哈弗官方号都得亲自下场逐条解释。这就是今晚真正值得写的问题：车不假，但"140、195、255、Pro、Max、Ultra、领航、力魂、七座"这九套命名挤在同一张价目表里，进店之前你没对完账，销售念一遍名字你就晕一遍。微博

第一本账：名字里的数字全是纯电里程，别当配置读

七座版：192 Max 17.58万、192 Max领航版18.58万、252 Ultra领航版20.18万。注意七座顶配的"252"和五座的"255"不是笔误，是官方梯度里两个不同的续航标号，买七座的人不用怀疑自己看错数。驱动中国

全系共用Hi4电四驱：330kW、660N·m、零百5.8秒、WLTC亏电油耗最低6.2L/100km。四驱和动力没有阉割，差别的只是电池大小——也就是"你多久进一次充电站"。入门140 Pro那个CLTC 140km，被拆解定价的博主解读为"踩着插混政策纯电里程门槛卡的线"，这话是算出来的，不是猜的。驱动中国微博

从195 Max加6千上255 Ultra，钱买到什么？ 官方今晚给255 Ultra列的卖点是：255km纯电、座椅通风/加热/按摩、车载冰箱、220V外放电、更家的乘坐与装载空间，外加免费选装"水墨江南灰"磨砂定制色。Max版有没有分走其中一部分舒适件，官方没放逐条对照表——这一格到店拿配置单对，别拿海报对。我帮你把通勤账算一刀：按每天往返30公里，195版本约一周一充，255版本约两周半一充；家里没桩、全靠外面快充的人，255大电池是"少跑充电站"的续费，不是省钱神器，6千值不值，看你车位上有没有桩。微博

第二本账：都叫"领航"，加的钱却差一倍

把两张"领航"放一起看规律：195 Max→领航版加1万（17.18万→18.18万）；255 Ultra→255 Ultra领航版加2万（17.78万→19.78万）。"高阶智驾"在这张表里明码标价，你为"领航"两个字掏多少钱，取决于你站在哪个续航版本上。 本来就不在意城市NOA的人，这个后缀直接跳过。

更值得玩味的是力魂版的卡位：18.48万，官方写明带Coffee Pilot 3——高速/城市NOA、车位到车位、记忆泊车、遥控泊车全套，同时还是大电池。也就是说，想要高阶智驾的人，18.48万是目前全系带智驾的最低门票，比255 Ultra领航版便宜1.3万，还不用为"领航"单独加价。反过来，想255+领航双全才需要摸到19.78万。知乎

第三本账："力魂"不是配置包，是出厂就改好的那台车

力魂版本质是原厂官改：炽烈橙/焰影黑专属车色、黑化套件、星影轮毂、全黑行李架、复古圆灯，机械部分是后桥电控机械牙嵌式差速锁+AT胎+蠕行模式。哈弗官博自己在评论区给两台新车下的定义很干脆：255 Ultra是"舒适长续航、城市长途兼顾、19英寸公路轮毂"，力魂版是"硬核越野取向、原厂越野套件拉满"。微博微博

此前我们就拆过这台车的官图：外观件里一半普通版已有、一半你自己后改就违法——现在它们变成18.48万的出厂选项，合规问题没了，但两件事要接受：AT胎的胎噪和公路磨损，以及发布通稿把续航一笔带过、要等完整配置表落地。上市信息里它的动力与电池延续44.7kWh、CLTC 255km，等于说这台"玩具向"的车反而是纯电里程最长的车之一——别被"越野取向"三个字骗去为用不上的锁掏钱，也别被"官改颜值"骗去为用不上的AT胎付日常成本。

第四本账：权益写在海报上，数字要落到发票里

双车共有权益：现金补贴、至高6万元24期0息、首任车主三电终身免费质保。再加上哈弗官宣帖评论区里销售口径报出的"超级置换12000"，以及9月23日同步开启的长城"双节同庆·养护同行"秋季服务节（9月23日-10月31日：车辆检测、取送车、配件补贴、保养折扣）。五条提醒，进店先问，问完再谈车：微博微博

1. 12000超级置换谁能叠：没旧车的人有没有等额补贴、和"限时换新价"是叠加还是二选一——海报上不会写小字；

2. "至高6万24期0息"和哈弗双节那波"0首付3年0息"不是一回事：那波政策海报只写了3台车，新款有没有进名单，让销售在金融方案页里指给你看；

3. 三电终身质保的"首任"细则（年里程上限、保养绑定），签字前拍照留底；

4. 255 Ultra后桥到底有没有锁，别信口头。评论区连"全系四驱加后桥锁"和"19英寸公路轮毂"两种说法都在打架，官方回复也没给死。这件事直接写进订单备注——销售嘴上说的都不算。微博

5. 节前顺路把车检做了：服务节10月31日截止，双节跑长途前的免费检测权益不领白不领。

给三种人各一句话

• 有家充、通勤半径20公里往上：255 Ultra（17.78万起）是九行里"每公里使用成本"最低的一行，两周半一充，亏电6.2L兜底长途；

• 就想要智驾+偶尔真去土路：力魂版18.48万，带锁带NOA带大电池，先去确认你的用车里AT胎是资产还是负债；

• 预算锁死16万多、当燃油车开的：140 Pro 16.18万，四驱5.8秒当白送，只要你能接受每周进一次充电站，别对纯电里程抱幻想。

至于还在等H10顶配排产到10月下旬的那批人：17.78万的255 Ultra是一台不用等的现车方向，但它给不了你H10的激光雷达和4挡DHT，20.18万起售的H10解决的是另一个预算池的问题——别拿一台的等车焦虑，去给另一台加戏。知乎

接下来两周盯三件事：255 Ultra与力魂版的完整配置单是否逐格公示（尤其后桥锁和舒适件的版本切分）、"超级置换12000"能否在合同系统里查到等额选项、以及节后140这个入门名号还在不在——按哈弗过去四个月给猛龙PLUS排梯度的速度，这张九行价目表大概率不是最终版。