赛力斯旗下AIVA ME7巴黎首秀,豆包座舱搭元戎智驾告别华为独立出牌

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看到AIVA ME7亮相巴黎时装周,这是开创历史了。上一个在巴黎时装周亮相,让我印象特别深刻的是968 L’ART 艺术改装车,当时保时捷想给968的30周年做个纪念。这台车最有意思的是,把一台量产车做成了概念车的感觉,很魔幻。现在看AIVA ME7,也类似,这是一台看起来很概念,但又确实量产的一台车了。不同的是,它更在意“AI定义汽车,先有AI,再有车”这套逻辑。AIVA ME7最让人记住的是“灵动光眸”:走近亮起迎宾眼神,手势互动用不同眼神回应。它不是座舱屏幕,而是车辆对外表达与交互的入口。AIVA想做的是可感知、可进化、与用户共同成长的智能伙伴,品牌主张归结为“悦己”。看了下国外媒体的评论,最让老外慌张的一点是,他们认为这是中国新能源产业链整体走向欧洲的信号,而且已经有一台可量产的AI产品出来了。
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#AIVA首款量产车ME7全球首秀#赛力斯的 AIVA 品牌首秀放在了巴黎时装周。其实海外媒体也很懂,一家德国媒体 Electdrive的报道说 AIVA 是赛力斯在华为体系之外,证明自己供应链整合能力的试验田。问界的光环其实算华为,AIVA 有着原生的字节豆包座舱,加上元戎的智驾,才是赛力斯自己的答卷。从某种意义上来说,AIVA也是含着金钥匙出生。
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1. 看到AIVA ME7亮相巴黎时装周,这是开创历史了。上一个在巴黎时装周亮相,让我印象特别深刻的是968 L’ART 艺术改装车,当时保时捷想给968的30周年做个纪念。这台车最有意思的是,把一台量产车做成了概念车的感觉,很魔幻。现在看AIVA ME7,也类似,这是一台看起来很概念,但又确实量产的一台车了。不同的是,它更在意“AI定义汽车,先有AI,再有车”这套逻辑。AIVA ME7最让人记住的是“灵动光眸”:走近亮起迎宾眼神,手势互动用不同眼神回应。它不是座舱屏幕,而是车辆对外表达与交互的入口。AIVA想做的是可感知、可进化、与用户共同成长的智能伙伴,品牌主张归结为“悦己”。看了下国外媒体的评论,最让老外慌张的一点是,他们认为这是中国新能源产业链整体走向欧洲的信号,而且已经有一台可量产的AI产品出来了。

2. #AIVA首款量产车ME7全球首秀#赛力斯的 AIVA 品牌首秀放在了巴黎时装周。其实海外媒体也很懂,一家德国媒体 Electdrive的报道说 AIVA 是赛力斯在华为体系之外,证明自己供应链整合能力的试验田。问界的光环其实算华为,AIVA 有着原生的字节豆包座舱,加上元戎的智驾,才是赛力斯自己的答卷。从某种意义上来说,AIVA也是含着金钥匙出生。

3. 巴黎时装周期间,AIVA首款量产车AIVA ME7全球首秀。以“生命之美”为设计内核,从自然仿生到灵动光眸,让AI汽车不只是被看见,更开始看见你、回应你。AI定义汽车,先有AI,再有车。 #AIVA首款量产车ME7全球首秀# 就叫黄小凡的微博视频

4. 把首秀放在巴黎时装周,AIVA想要的不是参数对比,是设计话语权。十处导流风道配海洋生物曲面,银、紫、红三款车漆随光变色,全系还定在20万以上。中国品牌开始用美学而不是配置表去敲欧洲的门。#AIVA首款量产车ME7全球首秀##汽车可以好看到什么程度#

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