车载冰箱使用率只有 5%？新能源车「冰箱彩电大沙发」到底是不是伪需求

深蓝汽车董事长邓承浩在 2026 世界新能源汽车大会上抛出一组数据，说车上冰箱用户实际使用率只有 5%，后排娱乐屏、车载 KTV 全年使用不超过十次，并由此得出结论，单点创新已经失效，硬件堆砌不等于真实体验，体系化能力才是制胜关键。话题随后冲上微博热搜，车圈博主吵翻了天。

反对的声音很集中。博主韩路说车载冰箱是他觉得最爽的配置，夏天上车来瓶小凉水，冬天远程把冰箱调到 50 度给炸鸡保温，到家还热气腾腾，称这是「新能源最伟大的配置，没有之一」。博主鱼老斯也认为车载冰箱支持冷暖双温，夏天喝冰饮、冬天滑雪后上车喝口热的、露营存牛排生鲜，深蓝自己的产品也有冰箱，这数据讨论得没意思。博主二师兄的比喻更直接，法拉利 2 秒的加速、揽胜 900mm 的涉水、大 G 的三把锁，车主真正用上的比例别说 5%，连万分之五都没有，但没人说这些是伪需求，冰箱彩电已经是行业共识和标配了。

支持的博主也不少。科技新一自嘲就是使用率不高的那类人，曾把一袋西红柿忘在车载冰箱里好几个月，等发现都臭了，自己的车几乎都有冰箱，但几乎不用。YYP 颜宇鹏则较了真，认为关键看这 5% 怎么解读，如果 100 个车主里只有 5 个人用过，那这配置确实该砍；但如果指的是只占 5% 的用车时间，并不能证明配置没用。百车全说三刀说使用率因人而异，自己常在外拍摄，冬天一杯暖茶夏天一杯冰饮很爽，还举例说衣柜里 70% 的衣服也是不常穿的。

这场争论的本质，是新能源车「堆配置」路线的一次内部反思。车载冰箱、后排屏、零重力座椅这些配置，单个看使用频次确实不高，但它们共同构成了新能源车区别于燃油车的「体验溢价」，很多人买车的决策点，就是这些平时用得少、但关键时刻用一次就觉得值的东西。邓承浩作为车企掌舵人，说体系化能力才是关键，指向的其实是行业从「比配置」转向「比体验整合」的趋势，话本身没错，只是用「使用率 5%」这个口径来论证，容易被解读成否定冰箱本身，才引发了这么大的反弹。

对普通消费者来说，这场争论的价值在于一个提醒，买车时别被「有没有」牵着走，要想清楚「自己会不会用」。如果你一年跑不了一次长途、也不露营，车载冰箱大概率会像博主说的那样吃灰；如果常带娃、常露营、夏天离不开冰饮，那它就属于每天上车都在用的刚需。

作者提示含AI生成内容。