凯迪拉克XT4购车手册：全系2.0T+9AT，首选四驱领先型

许多年轻消费者将购车预算锁定25万元以上后，大多数人都会把目光聚焦于品牌溢价更高和技术实力更强的豪华紧凑级SUV上，凯迪拉克去年正是看准了这个区间庞大的消费潜力并快速导入了XT4车型，与宝马X1、奥迪Q3等产品来争夺销量。虽然XT4只是一台处于入门级市场的SUV，但它却搭载了凯迪拉克乃至通用汽车的多项前沿配置，可谓来势汹汹，当消费者将XT4纳入备选清单时，应该如何选择呢？

双外观设计诱人，互联配置强大

年轻消费者选车都是先看颜值，XT4在外观上的最大卖点就在于它是凯迪拉克国产车型中第一款采用双外观设计策略的产品，在保持家族式的钻石切割线条、泪眼大灯等设计元素的基础上，XT4通过许多细节上的差异，将车款区分为风尚版与运动版，这既考虑到了新一代消费者对于车辆设计的苛刻要求，同时又最大可能地去满足了不同人群的多元化审美。

风尚版

把风尚版和运动版车型放在一起能够一眼看出差别：风尚版表现出的气质更具有城市感，在中网格栅、侧窗压条、行李架等部位均使用了镀铬装饰条来表现车辆的豪华气场。

运动版

而运动版车型外观细节相对大胆一些，其前脸和风尚版最明显的区别就是全黑的高光中网，这个设计源自凯迪拉克V系列高性能车型，尾部灯组的造型也进行了调整，并在行李架、车窗饰条等部位使用了黑色涂装，整体的性能范儿和运动感更足。

XT4尽管定位于紧凑级SUV，但横向对比竞品的话，它的车身尺寸在同级别中处于一流水准，其车身长度达到了4米6，加上外部以平直方正的造型为主，足以构建出不错的视觉体量感。同时2779mm的轴距也令XT4在车内静态空间方面受益，和宝马X1一样位于豪华紧凑级SUV的第一梯队，领先于奥迪Q3和捷豹E-Pace等车型，足以打动大多数看重空间表现的中国消费者。

XT4车内的用料做工以及整体布局仍然是凯迪拉克擅长的美式豪华风格，层次感和高级感都做得很足，加上它的本身是由女性设计师主导，许多小功能都充分考虑到了女性用车的便利性和舒适性。

譬如从次低配车型开始就标配了座椅加热、方向盘加热、电动后备厢这三项功能，对于女性车主而言无疑非常友好。XT4在车内还设置了诸如折叠伞储物格、柔光双排补光化妆镜、前2/后2的充电接口等配置，也都是很容易触动女性买主的巧妙设计。

除了基础的外观设计与内部空间以外，互联配置同样是豪华级别买家相当重视的环节。XT4全系标配的8英寸中控屏内搭载全新一代移动互联体验CUE系统，不仅支持百度Carlife和苹果Carplay两种操作系统的连接，在功能操作层面也可以通过触控、语音识别、中央旋钮等多种交互方式来进行，尤其是Hybrid语音可在几个核心场景——接打电话、播放音频、进行导航之间精准识别，不受驾驶者语速和音调的限制，十分便利。

全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE还内置了嵌入式4G LTE模块，可支持实时互联导航，并提供每年24G免费流量以及OTA升级。这也意味着，从功能配备到实际使用，这套车机和年轻群体的用车习惯与互联思维十分匹配，基本上可以得到近似于手机的使用体验。

全系配备2.0T+9AT动力总成，高效和节能兼具

与宝马X1、奥迪Q3等豪华SUV选择在低配序列车型使用1.5T和1.4T小排量发动机以拉宽车系售价区间不同，凯迪拉克XT4在动力总成上非常厚道，它全系搭载了基于新模块化架构打造的2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT变速箱的组合。

从参数上看，这台2.0T可变缸涡轮增压发动机最大功率达到了177kW，峰值扭矩350N·m，结合XT4的售价，足以令XT4在30万元区间内形成错位优势。作为通用汽车第八代Ecotec发动机系列首款产品，基于单缸最优理念开发的2.0T发动机应用了包括Tripower可变气门管理技术、双涡管电控泄压阀涡轮增压器、35MPa燃油直喷系统等最新技术，相比上一代的2.0T机头，它还实现了整机14%的减重。

Tripower可变气门管理技术无疑是这台发动机的最大亮点。通过同时改变四个气缸的进气门升程与喷油量，XT4可以在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种发动机工作模式之间切换，最终带来高达15%的燃油经济性提升。除此之外，这台发动机的燃油直喷系统喷射压力也从主流的20MPa提升至35MPa，达到了更好的雾化效果，从而使得燃烧更加充分，降低颗粒物的排放，直接满足国六b排放标准。

而与全新2.0T所匹配的9AT变速箱已经在多款通用旗下的车型上使用，可靠性和使用口碑倍受好评，受益于绵密的初段齿比，这具变速箱能让驾驶者市区拥堵路况下获得更加平顺的驾乘感区，而在中高速区间，切入超速档后又能带来良好的燃油经济性。

购买决策怎么做？首选四驱领先型

XT4全系提供了多达9个车款供消费者选择，粗略划分的话，可以发现除了起步版本的28T技术型以外，凯迪拉克XT4的车系配置实际上可以分为豪华型、领先型与铂金型三档，因为外观套件的不同，除了全系顶配的四驱铂金运动版车款以外，其运动版车型的指导价均比风尚版车型高出5000元，买家根据自己的需求选择即可。

● 28T豪华型/豪华运动型标配水准高

身为入门版本的技术型车款在基础配置上并不差，但豪华型的在此基础上，又进一步提升了日常配置的水平，增加了倒车影像、方向盘加热、座椅加热、车内氛围灯、感应雨刷等日常使用频率较高的配置，对于舒适性的加成较大。而且豪华型和技术型的差价只有2万元（运动型为2.5万元），得到上述配置的成本并不高，因此如果是车辆的主要用途是市区日常通勤代步的话，豪华型的购买价值要更高一些。

● 领先型：有四驱选四驱

XT4在领先型这一档设置了四个车款，且全部围绕消费者的核心预算——30万元价位展开，很显然这是XT4的主力型号所在，和豪华型相比，领先型的两驱版与其的差价并不大，只是基础配置上标配了Bose® Premium音响和导航系统。

而搭载四驱系统的领先型车款性价比要高出两驱版本许多，其智能双离合适时四驱系统不仅提供Touring舒适、Snow/Ice防滑、Sport运动、AWD四驱多种驾驶模式可切换，拓宽了消费者的用车场景，而且在冰雪/雨天等恶劣天气状况下行车，当车辆拥有四驱系统时，驾驶者的行车安心感也更高。

四驱版和两驱版之间2万元的差价并不只是体现在驱动形式上，从配置清单看，四驱领先型还增加了包括主动刹车、车道保持、车道偏离预警、自适应远近光等一系列涉及到行驶安全的配置。对于消费者而言，安全配置再多都不算多，因而领先型的两个四驱车款未来可能是XT4潜在买家购买最多的型号。

● 铂金版配置无死角，适合一步到位型买家

如果是预算充足的消费者，可以进而考虑铂金型车款，作为XT4的高配序列，铂金型的价格虽然更高，但配置层面和机械层面均更进一步，甚至达到越级水准。

提升依然首先体现在安全配置上，铂金版比领先型多出了全速ACC自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警和前驻车雷达等功能，市面上主流的主被动安全装备已经几乎齐备。

与此同时，8寸液晶仪表盘、手机无线充电、HUD抬显、感应式后备厢、座椅通风/按摩、座椅/方向盘记忆、远程启动等独有的享受型配置也只出现在铂金版上。

与豪华型、领先型的运动版比风尚版贵出5000元不同，XT4全系顶配的四驱铂金运动版型号售价接近40万元，其中一个重要原因是它搭载了成本非常高的可调节阻尼软硬的电子悬架系统，外加在配置上增加了自动泊车、360全景影像和新一代的流媒体后视镜三个顶配专属配置，可谓武装到了牙齿。尽管顶配车型并不会在XT4的销量中占据太多比例，但强大配置还是可以吸引到一部分消费者，如果加钱一步到位，至少足以笑对未来3-4年的用车趋势变化而不必担心车辆的功能落伍。

撰文｜袁梦泉

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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