我被这台绝版的M4深深吸引---静态体验2017款M4双门轿跑车 MT版

我一直觉得男人玩车玩到保时捷911算是已经到底了，基本满足对车的幻想，而在通往这条路的过程中，则会出现不同的分支，我相信很多人起步的钢炮会是一辆GK5吧，这真的是平民：“超跑”。有的人很幸运，一生可以去爱很多女人，我更幸运，一生可以去爱很多车子（因为它们不会选择爱不爱我），包括我那辆两轮的。而我更幸运的是，好些车我虽然买不起，可是我哥们有啊，我可以去试驾去写真啊。没错，这就是广交朋友的好处，身处宁波剁有很多这样的朋友，不信你们可以加入进来看看。

宝马的M系列就不用多说了吧，性能的代表，对手有奥迪的RS，奔驰的AMG，下次争取也都试试。宝马M4曾经推出仅限量10台马年限量版MT车型，但可惜不是这台，我无福消受，，，，，，

常规参数先了解一下，3.0T，431马力的综合油耗只有9.2，事实证明，它真的比2.0T的尚酷R要省油，你想不到吧。

整体的前脸是非常有侵略性的，哥们这台是素车，一点没改过。

无框车门已经不是这台车的亮点或是卖点了，有这副颜值谁还去看车门，不过车门把手上的灯倒是挺厚道的，至少3系上都有。

前脸的设计相比普通的4系，进气量更大。前叶子板和发动机盖为铝合金材质，目的是为了减重。正面看过去会发现前盖中间有隆起，这可不是单单为了肌肉感的视觉效果，在这隆起的下面实实在在的有一颗水冷式的中冷器。

炯炯有神开眼角的前大灯，MT版本的M4配备的是氙气灯（我仔细看过了，汽车之家上写的是LED，应该是错的），你没听错，不是LED，AT版的都是LED。

相比前脸，尾部也一样饱满、嚣张，双边双出中置的排气，微微上翘的小鸭尾，实力不允许它低调，只不过相对全车，尾灯就没那么高调了。不过别被他的外表所迷惑，他的尾箱盖也是经过碳纤维处理的，只不过喷装了车体同色，可能是为了整体视觉的协调吧。

这个可不是普通的黑顶，实打实的碳纤维，感观动力增加至500匹，心理动力提升至550匹。使用碳纤维顶也是为了减重。仔细看车顶也有线条，这是为了在车辆高速行驶状态下应付车顶的乱流。大量的使用碳纤维来减重，起到的效果是相比前代的M3，足足轻了180KG，你没听错，这对一辆高性能的运动车来说，跨度相当大。

后视镜的造型怪异，并不是只真的来凹个造型，是为了对付A柱产生的乱流，空气动力学应用到极致。

前255/35/R19，后275/35/R19的大脚，对得起这动力，也保证了后轮的抓地力，虽然大油门还是会打滑，没办法，虽然只有430匹，马力还是太大。顶配的两款车型轮胎规格还要再大一号。

这绝对不是装饰用的，加上M4的LOGO,表明他不是善类，不过从这个角度看过去看是太有诱惑力了，要不是车子N久没洗，我真想把脸贴上去。。。。。。。

这么具有战斗气息的车子，不装备从战斗机上移植过来的HUD是说不过去的，

MPower,3.0T 431马力 全新S55直列6缸发动机，配备双涡轮增压，最大功率/最大扭矩：317kW/550N.m。帐面数据很猛兽，但是他温柔的时候就是一台街车。

刚才说的引擎盖突起下面的水冷式的中冷器，布局靠近进气端，是为了让涡轮排出的气体尽快冷却进入缸内，提升动力响应。

两颗涡轮的增压阀值不1.25bar,看起来有点保守，不像AMG1.8bar那么突出。而实际使用过程过会像NA机一样顺畅

而这代的M4为直列6缸机，声音听起来自然没有之前 M3的8缸机那么混厚，不过和本田思铂睿一样，宝马的工程师也玩声音模拟的小把戏，让驾驶者听到喇叭里出来的模拟声浪来激发肾上腺素。

内饰方面就是真的显得 普通了，跟4系差别不大，特别是中控这块。只不过方向盘采用 MPF（M-Power formances ）造型饱满简洁，缝线采用红、蓝双色，运动感实足。

方向盘左侧的M1/M2按钮是驾驶模式记忆，类似于记忆座椅的功能。因为是MT版本，所以没有方向盘拨片。

座椅为运动式的一体座椅，头枕不可调，能够提供还不错的包裹性。座椅上的M4 Logo是会发光的哦。

相比自动档的车型，手动档车型的配置相对要低一点，从排档杆周围的按钮就可以看得出来，不过重要的功能都保留着，就是银色框里的三个按钮，从下至上分别为方向盘力度调节，悬挂调节和油门响应调节。虽然只有三档，但调节幅度可以实实在在的感受出来。拥有这三颗按钮，就可以个性化调节驾驶模式了，调节完以后同样可以储存在M1/M2这两颗按钮里，这样的自定义是很棒的。

同样的在车厢里也碳纤维装饰盖板，除了这里还有中控台面板。

很明显，这是一台社会车。

自认为最性感的角度

周末的夜晚，来东钱湖兜兜风是再惬意不过了，虽然是静态体验，我也实实在在的感受了一把驾驶，真是激动的手心都冒汗，特别在运动模式下，降档补油的动作真是太激进了，小心肝跳的飞快，实时担心我这一脚油下去会不会把尾巴甩起来，东湖钱这两车道的马路，不会漂移的车神很有可能就此漂进沟里，这是我对这台M4唯一一次试驾体验，难忘。

这台M4还一起去过宁波国际赛车场，只不过驾驶他的不是我，我开的是旁边那台小蓝 。

你要问我飙完车后有什么感觉，别闹了，我是规矩人，不会飙车，我是实实在在的开车，连礼让行人都一个不落，怎么会去飙车，那么试驾完后的感觉就是四个字“淋漓尽致”。可能我没开过好车，起步的点高，应该先从GTI这开始，奉劝各位书一定要读得多，不然就像现在的我一样，找不到词汇来表达，只会说一句“我擦，帅”。

目前哥们已经出掉了这辆车，随便说一下，MT会比AT保值。下一辆要试什么好呢？RS6？还是911？欢迎留言，留言了我也不一定能试驾到。