奥迪A4L(B9)除了改进不烧机油的毛病，就没有其它问题了吗？20000KM后见

“不烧机油的奥迪不是真奥迪”。坊间流传的这句话，充分说明了大众（此大众非一汽大众，也不是上海大众）对他的无奈，但无奈的不单单只有奥迪，所有装配了EA888发动机的车型都烧，这使得很长一段时间里，烧机油梗被拿来当茶余饭后的谈资。

大众EA888系列发动机诞生于2006年，经过这么多年来的迭代更新，第三代EA888发动机终于装配在2015款以后所有带四驱的车型上了，我这款购于2018年的B9自然也是用第三代EA888发动机。当时很多人跟我说，你可能是中国第一个世界冠军，，，，，，，，不对，是第三代EA888发动机不烧机油了，所以我才大着胆子购入B9，目前近2万公里，真的不烧机油了，好开心啊。

但是后来泡论坛发现，这车问题还真的是不少。我一直是信奉“车无完车”这条铁律的，小的问题可以不用去管他，如果影响驾驶了，那是真的不好了。下面罗列一下几个出现概率比较高的问题。

一、30-60码的时候左前轮嗡嗡响（我没中招）

这是个很严重的问题，类似于共震，新车就有。A4L的NVH做得不差，但关窗的情况下依然能听得到，这种让人心烦意乱的声音，让驾驶感受变成了一种恶梦，很多时候只能用音响的声音来盖住。

有的说是变速箱内轴承问题，更换就可以解决前轮嗡嗡响，论坛里有这样的实例。也有的说更换轴承后问题依旧的。。。。这是这个问题最普遍的说法

有的说是涡轮漏气，松掉节气门连接中冷的抱箍，把进气道脱离开节气门，试车后声音消失，连车主都不太相信这是真的。

我也不太信，因为声音是从前轮位置传来的，而涡轮应该不在那个地方吧。

有的说是车辆悬架问题，因为之前A4L是装配16寸轮毂，悬架也是按照小尺寸轮毂来调教的，现在B9换成了18寸的，自然不适应了（难道这一代悬挂没改吗？）。还有老款A4的车友站出来说自己16寸的换成18寸后就出现了嗡嗡响，换回去就好了。

真的是五花八门，在这个问题上我庆幸的是没有中招，前轮嗡嗡响的问题45开车发生的概率要比40车型少的多得多（这句话怎么这么拗口），不过我身边一个40车型的朋友也没中招。我建议从简单的地方入手，最后再动难的，不能因为车辆抖动你先拆了整个悬挂系统，问题总会找到的。这个问题目前还没有一个有效的解决办法，4S店的处理也是五花八门，有的给换轴承，有的说正常，真的是一嗡毁所有。

二、后排低音共震（中招）

这个没什么好说的，明显的设计问题，或是国产后的偷工减料造成的。因为所有选装B&O音响的都没这问题，而所所有没选装B&O的都有这问题，无一例外。处理起来也是很简单的，自己可以动手完成，实在不想动的，去4S店，他们也会免费帮你处理。在低音喇叭处殿块减震材料就OK了。但是，这么做的结果是震盆上上下下都被被塞满，效果自然是打了折扣了。

借用一张爱卡论坛 “风在云上颠”的图

那么还有别的办法吗？当然有，不是什么发烧级别的话，就直接拔了吧，简单粗暴，这样的结果就是比上面那种方法更差，直接没有低音。

爱卡论坛的图

还有一个办法，应该会好很多，我想，，，，应该可以吧，刚才也提到了选配B&O的都没有这问题，那么单独换会不会好，当然可以换，网上一搜一大堆，换过的车友都说，解决个毛，解决个卵，解决个锤子等等，看来解决得还挺多的。

1000多的售价，换来的是这些。还好我平常就听听收音机，就算音乐也没有那么重的低音，凑合着用。何况我一般坐的是前排。

三、低速变速箱顿挫，拖拽严重（没中招）

这个也是多出现于40开车上，虽然40TFSI和45TFSI都是使用DL382湿式七档双离合，型号相同，但是40TFIS是天津产的，45TFSI是进口的，我在上一篇A4开箱的文章里也介绍过，两者结构是有不同的。所以表现出来也不同。

严重的顿挫使城市低速行驶品质大打折扣，多数反应在1、2、3档不管升降档都会出现，这个感觉有点像小排量AT车型在上坡时变速箱在1、2档之间犹豫间突然2跳1的感觉，很多老款科鲁兹的车友应该深有体会吧。严重的车友在刹车的时候都会有异响。

很多人已经是谈双（离合）色变了，配备双离合的车型都不考虑的。40车型做为A4L的主打车型，为了省油而在原来版本的DL382上做了改动，导致顿挫，应该就是这样的。而45车型的DL382是德国原汁原味的版本（也有说是天津产的，搞不懂了），但是，我们只需要搞清楚一点，奥迪的四驱是和变速箱搭配的。我到目前为止没有发现任何不对，换档平顺高效在民用车型中应该是稳坐第二把交椅了（第一是大名鼎鼎的PDK了），且在油耗的表现上也十分满意，国道上开到过6，比高速还省，90%城市的综合油耗为10.2。

四、气门室盖渗油（中招）

这个貌似德系涡轮车型都有。据说3系更加厉害，基本可以与大众烧机油齐名了。而这个问题在A4L上，基本也是通病了。

这已经是很轻微的了，这一代的EA888气门室盖没有象胶圈密封，只打了一层脱水，这怎么给我的感觉有点像手机的SoC封胶？？？？官方的说明是这样效果更好，因为象胶会老化，，，，，，

至今没处理，4S店给我的回复是：这是胶，不是机油。这回复真的是无懈可击。不过机油到目前二保后整整4000KM倒是没有少过。不过我在论坛上看到过一位车友，是打开后重新打胶处理了，说再也没有漏过。我就不打算动他了，毕竟不是很严重，等到快过保的时候再翻出来吧。

五、节湿器漏液（中招）

这是一开始我是不知道的，因为看经常性去看气门室盖渗油的问题，偶尔看到了防冻液水位低，去4S店加了以后，才2000KM，又到底位，就觉得不是正常的损耗了

当然出现这个问题的因素有很多，比如壶漏啊，管子漏啊等，反正先要确定漏点，我也是去了三次才给我结论，每次都是我一再坚持下去查的，最后告诉我是节湿器漏液。我查了一下，中招的也不在少数，4S店却微笑的告诉我，你是我们店里第一台索赔节湿器的。我以为还要给鲜花呢!

这是整个拆下来的节湿器，带有水泵，但索赔只是节湿器，所以，还要拆

上半部分银色的金属就是水泵，拆下来，要安装到新节湿器上。

防冻液就是从这里渗出来的，很明显了，但是不拆下来我是看不到，这个程度还没有到滴液的状态，有的车友发动机下护板就是一片汪洋，有点夸张了。

当然，4S店愿意承认这次索赔还是要点个赞的。不过真的是很费时，我从上午9点一直等到下午3点，说好的4个小时呢？？？？

六、空调外循环不出风（没中招）

这个故障也是比较奇特的了，中抬的人也不少，导致这个原因很简单，只有一个：控制风门的伺服马达故障。不是什么大问题，去索赔一个就好了，这问题出现概率跟车辆的批次有关，却不见得一汽召回。

这里还要说一下的是，18款的A4L连外置空气滤芯也给省掉了，我还自己买了一个装上去。不然开外循环的时候虫子啊什么飞进去就难清理了。

七、其它一些小问题

1、启停功能奇葩：在车辆还未完全停稳就已关闭发动机。且无法调整（有新的解释欢迎告知）

2、40码的时候会有咔咔两声，你右脚会比你的耳朵先听到。这是ABS自检，我开过那么多车就只有奥迪有。

3、大灯开启时，喷雨刮水清洗前风档时，大灯清洗会默认打开。可以理解为这是大灯清洗的打开方式。不过这样的后果是风档的喷水压力变小，因为大灯清洗的水压很大，所以清洗前档的水枪压力就不够了。其实这是可以关闭的，我为什么把这条写进小问题里，因为很多车友并不知道这个功能要怎么关闭。很简单，两种方法，1、车灯控制状态不要选AUTO，你手动开大灯，或关闭大灯，大灯清洗都不工作。2、雨刷控制杆也不要选在AUTO档，选在OFF上，大灯清洗也不会开启。其实启动大灯清洗是有条件的：30码以下，大灯工作状态。

4、18款A4L后排点烟器那个盒子很容易掉出来。

八、一个有趣的功能

这里我发现了一个有趣的功能，就是他的自发光仪表。18款个运是半液晶的仪表，比较惭愧，我想全液晶仪表也应该一样

这个自发光仪表功能有点像达闻西发明的要你命3000里的光能手电筒。有光的时候他会亮，那么没有光的时候他就绝对不会亮。一开始我以为是垃圾，后来才明白，这是为了安全。大家有没有碰到过大晚上不开车灯的车，这就是自发光仪表来带来的结果，城市道路照明条件好，他自己看得到路，车上仪表灯亮着以为是开了车灯的。大晚上比较危险，因为别人可能看不到你

A4L上，当光线暗的时候仪表也会慢慢暗下来，到最后提示你开灯。当然，如果你大灯状态选在AUTO上那就没有这个提示了，只有你关闭大灯的时候才会有。

最后，也是车无完车，这个道理大家都懂。这台A4L开了近20000KM，我觉得是瑕不掩瑜的，特别是高功率+quattro的组合，已经让我完全忘记了这是一台低配的车型。中控大屏+全液晶仪表估计也只能玩三个月，动力可是玩不腻的，随叫随到的感觉真是太美妙了。拿到车后我可没少去四明山，直到那天我试了一台911GTS。。。。未完待续