我花了16个小时，来体验一下普通车软卧跟动车软卧的区别

前面我有花830块钱体验了一下广州到上海的动卧。并且写了一篇文章，有兴趣可以去翻看。

SO 在相隔半个月之后 z字头普通绿皮（头图照片就是我坐的车，车身绿色）空调车的软卧，有种说法就是，一直有人说我做的广东到上海的动卧不是动卧，而是普通的软卧，动卧应该是纵向太空舱的那种，这个嘛，我只能说动车卧铺的车型很多，太空仓的那种我也坐过，是北京上海区间的，确实科幻感跟体验都很好，但是目前这类车已经越来越少了，更多的是现在“改良”版本的动卧，之所以说是改良是什么意思呢？就是现在的动卧，只要把上层一折叠，下面就是三个座位，高峰期间坐过几次这样的改装车，虽然体验感一般，但是能解决大多数高峰出行的问题，总比站票或者无票的要好。

下面有很多图，有兴趣可以看看，主要的是说明一个绿皮车的主题。

晒一下车票，证明我坐过这个车

西安进站

就是小时候绿皮车的样子，只是加了空调

自拍一下，马上上车了

偌大的盥洗室，有了一些软卧的样子

已经坐进车里，不过还没找到铺位，先拍一下

一个车厢4个人，淘气的小宝宝已经爬到了行李舱

每个铺位都有一个控制器，我怀疑原先每个铺位是有电视的只是后来取消了把

床头的多媒体控制器

小桌板地下是插座，跟广播音量控制器，一个房间四个人，只有一个插座，差评

隔壁车厢是硬卧，三层铺位的，远远拍了个照片，定员57人

或许是为了弥补插座的不足，软卧车厢走廊里蛮多插座的

每个床头有个小夜灯，这个是标配

软卧的走廊还是蛮干净的，还铺了地毯

可以看出软卧车厢的定员是36人，只有硬卧车厢人数的63%，所以软卧车厢车票会贵

所以看了那么多照片，我来总结一下绿皮软卧跟动车软卧的区别：

1、票价不同：动车软卧的车票价要比高铁的二等座位略微10%的样子，比如上海到广州高铁是700+，但是软卧上铺是830，下铺930；但是绿皮软卧的票价是远低于高铁二等座的，比如上海到西安高铁也是700的样子，但是普通车软卧上铺只要470，下铺500；

2、车速不同：动车的车速大概是250，普通软卧大概160的样子。直观点说，同样的距离，高铁大概6个多小时，动卧10个小时，普通直达软卧16个小时。

3、车内载人量不同。动卧一车厢40人，普通软卧36人；我观察了差别是普通软卧多了一个盥洗室，这个绿皮车胜出一局（顺便说普通卧铺一车箱57人，动车二等座一车厢100人，高铁二等座是85人）

4、车内设施不同：最大的体验就是插座的数量，动车是每个铺位一个插座，普通车是一个车厢一个插座，这一点有些过分，必须吐槽。

5、上铺的空间不同，得益于普通车的车身高度，车内空间要比动车好很多，特别是上铺。动车的上铺是无法完全抬头的，但是普通车的上铺我坐直后头顶离车顶还有接近20公分的距离。（想一下，动车可能是为了控制风阻，所以层高做了妥协）

6、噪音控制：动车明显噪音会小很多，普通车加速减速的某个临界点会有共振一样的噪音，我几次都是被这个吵醒的。运行起来略好一些。但是还是会有到处晃荡的声音。

小TIPS:软卧车厢是不会熄灯的，需要自己车厢的人控制，每个车厢有个开关，每个铺位也都有阅读灯。硬卧车厢是熄灯的。