新车几乎无销量，一年亏损近65亿元！是谁杀死了三菱汽车？

三菱即将退出中国市场的谣言已经有三年之久，可能这下真的要成为现实了！

近期，三菱官方表示，由于中国业务的销售放缓，从2022年截止到2023年的三月的合并财报中计入了121亿日元的营业外费用和105亿日元的特别损失。随着中国新能源汽车的日益崛起，国内市场的内卷行为的发生，三菱连口头上的展望未来的表面功夫就不做了！

心灰意冷的三菱被迫在中国市场按下了暂停键。

作为最早进入的中国市场的日本车企，曾经日系车的一杰，三菱汽车也是辉煌过的，也是拥有过超高的知名度和一定的市场份额的！但是近些年来，由于市场竞争激烈和消费者需求变化等原因，三菱汽车的销售量也逐渐下滑。

是什么导致了三菱汽车从曾经的辉煌到了现在年亏损65亿元呢？

是电动化和智能化大潮的推进，使得三菱汽车的产品不再受到消费者的青睐。去年的11月份，三菱汽车在中国市场主要的推动产品还是燃油越野车欧蓝德，而中国市场给予欧蓝德的销量极度低迷，反响也是十分的不好。

三菱也是过分的依赖一款产品，其结果就是产品线过于单调。早在2015年，广汽三菱就宣布未来五年内向中国市场引入10款新产品，包括改款车型，平均的话每年2款，也将“SUV新能源”作为战略导向。可事实呢，都2023年了，广汽三菱旗下也仅仅4款车型在售，包括纯电SUV阿图柯，以及新款欧蓝德，新劲炫，奕歌三款的燃油车。这么些年以来，广汽三菱在后三款车上缝缝补补，更新慢，也没有新的产品问世，慢慢的跟不上时代的步伐了，也即将被淘汰了！

在中国逐渐成为全球第一大市场的过程中，三菱汽车并未能抓住机会，可所谓起了个大早，也没赶上晚集，曾经立志要成为“中国SUV第一品牌”，现在却要失去中国，也只是迟早的事了！

或许三菱早已认清这一点了，在2020年的年度股东大会上，三菱汽车CEO曾透露，将会缩小包括欧洲，中国在内的部分国家市场业务。这次发言把三菱汽车退出中国市场变成板上钉钉的事，尽管后期官方辟谣，但是目前来说，事实胜于雄辩！

事实上，在中国市场遇到困难的可不止三菱汽车一家，随着国内新能源汽车的崛起，大部分日系车都有了明显得下滑。国产新能源汽车正在一步一步瓜分着日系车的市场份额，如何保持在中国市场的销售形势，成为了摆在国外车企面前的一道难题。三菱汽车目前的境遇，已经完美诠释了这一点。

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