“蔚小理”变“理蔚小”？理想汽车逆风翻盘，全靠押宝增程式？

如果把时间往回拨三年，造车新势力的格局还是“蔚小理”，蔚来汽车是毫无争议的领头羊，小鹏汽车靠着自动驾驶技术也赚足了话题度和关注度，唯独理想汽车，似乎是来凑数的。

销量在蔚小理之中排名最后，还被吐槽没有技术，拿着落后的增程式技术，来冒充新能源汽车，百公里10个油还好意思称自己是新能源汽车？但是到了2022年，情况反转。

理想汽车拿下了2022年的销量冠军，2023年，理想汽车和小鹏、蔚来的差距进一步拉大，蔚小理变成了“理蔚小”，这一变化绝对让很多人始料未及。

那么，旗下产品全是增程式的理想汽车，能够逆风翻盘都是增程式的功劳吗？

不可否认，增程式这种动力形式，在过去几年遭遇了太多的误解和嘲讽，很多人压根不清楚增程式的工作方式，容易陷入”技术复杂就先进，技术先进就实用，技术先进用户就买单“的误区。上来就开喷，而理想ONE上面搭载的那套糟糕的三缸增程器，也助长了网络上对于增程式的批判之风。

但是如今，增程式的口碑反转，比亚迪、吉利、长城都在考虑在新车上搭载增程式，长安、问界、零跑、哪吒、深蓝、岚图已经在自家车型上用上了增程式，增程式几乎在国内新能源车企之中全面开花，而很多人也开始意识到，买增程式或者插电混动车型，一般都有充电条件，高速百公里差1-2个油并不是关键，增程式更简单的结构，更高的配置，更低的成本，更低的故障率，才是最影响普通人的用车体验的。

理想汽车提前押宝增程式，可以说是很有远见，搁在三四年前，谁敢相信增程式能够成为当下新能源汽车市场上的最优解？增程式的设计，大大节省了研发和制造成本，让理想汽车的产品，在相比同类型的纯电车型价格更低的情况下，几乎做到了配置拉满。

除了押宝增程式成功以外，不可否认的一点是，理想汽车几乎有着国内最优秀的产品经理团队，我建议蔚来汽车、小鹏汽车、长城汽车都可以向理想汽车学学产品规划，特别是小鹏汽车和长城汽车，看看别人是怎么设计一款车，规划产品线的。

在过去不到一年的时间中，连续推出理想 L9、理想 L8、理想 L7 三款车型，实现了对 30 万元至 50 万元家庭 SUV 市场的全面覆盖，理想的产品打法非常聪明，通过 L7、L8、L9 的有效价格覆盖，几乎完成了对国内家庭用户的全覆盖。

L7 的用户趋向于三口之家或者两口之家，L8和L9的用户要么是二胎，要么是三代同堂。理想汽车的设计完全围绕家庭用户的“消费痛点”进行开发。

比如说，在理想汽车之前，没有一台七座SUV，会在第三排增加安全座椅接口，这就导致二胎家庭的安全座椅只能放在第二排，而大人全部窝到第三排，而理想汽车二三排都有安全座椅接口，完全可以做到第二排第三排各一个宝宝，方便大人照顾。这一点在技术上很难实现吗？恐怕更多的是之前的车企根本没有好好想过家庭用户的用车痛点。

再比如说，针对纯电车型的续航焦虑，理想汽车采用增程式技术，结合了纯电车型静谧平顺和燃油车补能方便的优点，市区用电，长途用油。针对家庭用户对于舒适性的追求，理想设计了大空间、大沙发、大电视，静谧性和舒适性都表现不错。

理想汽车的几款车型不是没有缺点，增程式也绝非十全十美，它的高速能耗不如双电机串并联混动是客观事实，它的底盘质感还有提升空间，它的增程器热效率还不算顶尖，发动机冷启动时候的噪音较大等等，但是，不可否认的是，理想汽车确实抓住了很多国内家庭的用车痛点。

那些瞎喷理想汽车的，我建议你去试试车，你可能还没有组建家庭，等你结婚了，有了老婆孩子，有了家庭，你就会发现，一辆车能让家人感到舒服，能让家人感到舒心，比自己开着爽重要的多。

现在看来，理想汽车已经是国内造车新势力之中，最接近盈利的，在面对充满不确定性的2023年时，理想汽车绝对是国内新能源汽车的牌桌上最有底气的一方。

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