解读C-IASI中保研2020年测评结果：GLC表现出色，昂克赛拉不负众望

从2019年至今，小小值已经陆续为大家解读了多款车型的测评结果，对此感兴趣的值友不妨移步：

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就在最近，中保研公布了奔驰GLC-L和马自达全新昂克赛拉的碰撞测试成绩。前者是目前国内豪华中型SUV的标杆之一，后者尽管在销量上不及同级别的朗逸、轩逸等主流家用车，但是却凭借着优秀的驾驶乐趣和不错的颜值，有着极高的人气，因此，这两款车的测试结果都饱受关注。话不多说，老规矩，先看结果。

从测试结果看，这两款车的表现都十分优秀，除了维修经济性为P外，其余三项均取得了优秀（G）的好成绩，接下来跟随小小值来看下，它们具体的表现。（本文将主要解读关注度较高的车内乘员安全指数。）

车内乘员安全指数解读

本指数由正面25%偏置碰撞试验、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕4个测试项目的综合结果得出。

①正面25%偏置碰撞

奔驰GLC-L

从图上看，尽管GLC-L车头受损严重，但是A柱基本没有发生形变，由此判断，此次碰撞不会对车内假人造成较大的伤害。

弹出气囊位于假人中线处，假人位置没有发生偏移，气囊能够成功保护假人的头部、颈部、胸部，同时侧气帘覆盖面积较大，也能较好地保护车内乘员。

再看数据，GLC-L的安全带和气囊/气帘均起到了较好的保护作用，因此，其所有的小分均为G。

马自达全新昂克赛拉

从图上看，昂克赛拉的A柱可以说是纹丝不动，十分坚挺，这对于这样一款紧凑型的轿车来说，还是非常值得称赞的。

发生碰撞后，假人依旧能以较好的坐姿坐在座椅上，安全气囊成功爆出，能起到较好的保护作用。

再看数据，昂克赛拉的25%碰撞测试的测试结果基本和GLC-L一毛一样，所有小分均为G，安全带和安全气囊/气帘都为车内乘员提供了很好的保护。

②侧面碰撞

这个项目的评价标准，是侧撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离，下图由红到绿色区域图示，分别代表P、M、A、G四个评级。

除此之外，诸如燃料或高压系统损坏直接降级到最差、B柱断裂或车门打开等结构件失效，导致结构评级结果再降一级等补充规定。

奔驰GLC-L

从图上看，GLC-L的B柱基本没有发生形变，同时，大面积的头部安全气帘成功弹出，相信能对车内乘员起到较好地保护作用。

再看数据，GLC-L的B柱与驾驶员座椅中线之间的距离达到了足足23cm，仅次于沃尔沃XC60的26cm，可以说是非常优秀了。

马自达全新昂克赛拉

和GLC-L一样，昂克赛拉的B柱也基本没有发生形变，头部安全气帘成功弹出，看上去还是比较让人放心的。

再看数据，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm，尽管要比GLC-L稍逊一些，但是这也是一个非常不错的成绩了，要比在安全性上备受好评的雷凌/卡罗拉还多出3cm/4cm了。不过遗憾的是，昂克赛拉在骨盆和腿部保护环节并没能成功取得优秀（G）评级，从视频来看，可能是假人身体侧倾导致的，如果昂克赛拉能在这点上进一步优化，那就更加完美了。

小小值有话说

最后，小小值来带大家回顾一下目前已公布的C-IASI碰撞测试成绩。

通过以上的4张表格，我们可以看到，在2018年测试的23款车型中，仅有5款车取得了优秀（G）评级，但是在2019年测试的26款车中，取得优秀（G）评级的车达到了16款，比例明显上升，尤其是近期推出的一些新车，普遍取得了不错的成绩。这也就意味着，或许是因为车辆的安全性能够为其带来更强的竞争力，又或许是受到了舆论的压力，目前在国内，车企对于车辆的安全性的重视普遍是在提高了，但无论是出于何种原因，这对于消费者们而言，显然是件好事。

本期的解读C-IASI就到这里，目前，奥迪A6L、捷途X70等车型正在接受中保研的测试，就让我们共同期待他们的测试结果吧！

本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章

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