行驶36万公里的别克GL8保养和检修电路，维修师傅险些操作失误

别克GL8相信很多车友都见过，2004年出厂行驶了36万公里的GL8见过吗？

相信车友看到已经行驶了36万公里，车子肯定很烂很烂。不错，车子确实挺烂的，这辆GL8已经做过3次全车油漆，大大小小的事故不下于10起，发动机、变速箱四处漏油，但有一点值得注意的是，虽然出过事故，发动机和变速箱四处漏油，但是发动机已经行驶36万公里至今没有大修过，发动机运行很平稳，几乎无异常声音，提速也很正常。

那车主是怎么做到行驶了36万公里发动机还依然正常呢？其实很简单，车主说他有些强迫症，车子只要一出现提醒保养得就必须要尽快保养，几乎每行驶5000公里车主都要换一次机油。

今年年初的时候，车主把这辆GL8租了出去，直到今天一次机油也没换过，车主看到放出来的机油，很是心疼……具体情况还请大家跟我一起去简单了解下吧，可能会对您有所帮助呢！

从上图可以清楚的看到这辆GL8已经很老了，机盖和大灯在事故中损坏，已经更换过了。

上图铭牌上的出厂日期格外扎眼，04年2月份出厂，距今已经有14个年头，14年的老车子经历了多少风风雨雨或许只有它自己知道吧！

仪表台上显示行驶了36万公里，现上图这张照片的时候车子并没有发动，只给车身通了电，眼尖的车友们肯定能发现码表有问题，打开电门的之后码表上所有指针都在不停的跳动，而且车子三天不开就会跟没电一样发不起来，经检查电瓶电压正常，发电量异常，发电机发电量忽高忽低，再加上车身线路老化，电子设备存在漏电现象，导致电瓶常常没电。所以我们先解决明面上的问题，建议车主把发电机先更换掉。车主同意后我们就开始拆发电机。

打开发动机舱门，给人的第一印象就是烂。这是横向V6 3.0L发动机，气门室盖上的废气管已经存在明显渗油，但还不影响使用。

发电机在发动机后面，发电机所处的位置非常狭窄。拆起来比较麻烦。

发电机上方的雨刮连动杆需要拆掉，腾出点空间，方便拆发电机。

拆雨刮联动杆时由于车子太老，有颗螺丝生锈拆不掉，结果一用力把雨刮联动杆上某个脚折段了，不过没关系，小问题，可以解决。

雨刮联动杆所处的位置也很狭小，拆掉所有螺丝准备往外拿的时候，由于操作失误，动了不该动的东西，结果把手指夹了一下，上图可以清楚的看到，已经肿了。我只能说那一瞬间挺疼。师傅安慰我说，修车人的经验都是手上的伤总结出来的。此话不假，不受点伤就不会知道在这上面吃过亏，这一下，我记下了！

雨刮联动杆被拆了下来，雨刮器片只有靠它才能正常工作。

发电机皮带也被拆掉，准备拆发电机。

上图可以看到发电机被拆下，维修师傅说，拆下来的旧件一定要跟买来的新件对比一下，确定是一样的货在往上装，如果装上去发现不一样，不等于白装了吗！

上图是发电机和拆下来的雨刮联动杆都装上，发动之后发现仪表台的指针正常了，发电量也正常了。说明更换发电机还是有效果的！接下来做保养更换机油和变速箱油。

车子顶起来之后，如上图所示，变速箱油底壳和机油油底壳渗油比较严重。车主站在旁边看的真真切切，他跟我们说，车子没租之前渗油还不是很严重，车子老了没必要大搞了也该让它退休了。这句话听得让人有点心疼，看来车主是真的把车子当朋友一样来处。

拆掉放油螺丝，乌黑粘稠的机油瞬间流出，从上图流出来的机油可以看得出，已经太久太久没换过了。

上图可以看到，机油完全已经变了性质，如果在不换，慢慢的就会变成油泥，紧接着发动机也会损坏。正常情况下GL8可以放出4L左右的机油，现在方了3L都不到吗，可想而知渗油有多严重吧！

旧的机油滤芯拆下来，机油滤芯底座一定要擦干净，如上图所示，这样才不影响装新的机油滤芯，机油滤芯没次保养都要更换。

更换完机油紧接着更换变速箱油，由于变速箱油底壳上面没有放油螺丝，所以要把变速箱油底壳拆掉放油，油底壳螺丝都被拆完之后，用上图圆圈里所示的铲刀撬开一条缝，利用缝的间隙放出变速箱油，方框内所示的是变速箱油。

等油放的差不多的时候，油底壳就可以拿掉了，拿掉油底壳的时候一定要小心，稍有不慎就会像上图一样，洒了一地都是变速箱油。

机油有机油滤芯，变速箱油当然也有变速箱油滤芯了，更换新的滤芯时要注意圆圈所示的密封件一定要拆到位，插进箭头所指的方向。这是变速箱油循环工作时必经之地。

下一步做的就是清理油底壳四周残留的物质，清洁干净，更换新的密封圈才能装上油底壳。

装上变速箱油底壳之后，准备变速箱油，大概要7L左右。

最后利用加油的工具往变速箱里加油，插变速箱油标尺的地方就是加油口，注意别加错了呦！

以上就是跟各位车友们简单分享的修车内容，虽然您不在现场，但小闵会以文章的形势把修车现场呈现给您，如果您爱车养车愿意和车做朋友，多看看小闵的文章总有一篇能帮助到您……